piotrekb_tt

Powienien byc na orzechu machanizmu. Od gory albo od boku od strony flanszy polosi.

Ten sam. Jedynie w torsenie jest specjalny olej ( 420zl litr w ASO)

Automat czy manual?

A z zewnatrz? Na ilu tlumikach masz zrobiony? Ile placiles w ogole? Masz cos nagrane jak pracuje?

Robiles w MG czy w innej firmie? Jak sprawuje sie w trasie? Glowa nie peka?

Tak, catback czyli dpf zostaje. Szkoda mi patrzeć na non stop czarne koncowki po wywaleniu dpf. Sam cat-back nie zmniejszy w znacznym stopniu backpressure ale mi bardziej chodzi o dzwiek. 300-310 do zrobienia na coolerze i z dpf wiec starczy. Autko kogos z forum?? https://youtu.be/crxRv78gL9M

Panowie, jest ktos na forum kto robil wydech w 3.0tdi w MG Motorsport? Chodzi o sam cat-back.

Ok, dzialam bo irytujace sa te wibracje. Zamawiales konkretnie te z linku w pierwszym poscie czy innej firmy jakiejś?

Czyli mówisz że poliuretan pomaga? Nie szkrzypialy?

Ja montowałem czerwone . Jak chcesz to mam kpl wahaczy z wprasowanymi tulejami poliuretanowymi do zbycia.Czyli że poliuretan nic nie dał?Dzięki ale mam całe kompletne zawieszenie do B8. Kupilem na Poznaniu na gieldzie na czarna godzinę.

Panowie, ktoś wymieniał tuleje na te poliuretanowe z linku na pierwszej stronie? Pomaga to realnie rozwiązać problem wibracji? Jaką twardość wybrać?

Stricte od SQ5 cieżko dorwać, a jak juz są to cena wygórowana. Przymierzam się do zacisków i tarcz z A8 D4. Są tam dwa rodzaje, albo 356mm czyli to co w A6 C7 albo 380mm. Wg etki tarcza hamulcowa jest ta sama co w SQ5, sam zacisk wygląda identycznie ale ma inny numer. Juz kilka razy spotkałem się z sytuacja że różnią się numery a część fizycznie pasuje więc trzeba to przypasować. Servo obrobi większe heble, gorzej może być z pompą hamulcową. Choć np w Gti mk5 zakładałem z seryjnego 312mm na jednym tłoku zaciski z Q7 6 tłoków wraz z tarcza 350mm i ani pompa ani servo nie widziało przeszkód we współpracyz takim zestawem.

Panowie czy na tarcze 385mm wchodzi jakimś cudem felga 18?

Masakra. Jak mozna do ponad 300 konnej limuzyny o wadze prawie 2 ton dac jednotloczkowe zaciski z tarcza 320mm? Taki zestaw w o polowe lzejszym golfie GTI byl gówno wart a co mowic w A6...

Masz pewnie heble te same co w 3.0bitdi bo tam tez sa 356mm i również dwa tłoki. Nie jest to taka zla opcja do b8, jesli oczywiacie pasuja. Na pewno lepsze rozwiazanie niz jednotlokowe zaciski z tarcza 350 z s4 b8. Robile małe rozeznanie i taki zestaw na 90 proc siada na zwrotnice w naszych b8 PnP. Sorry za OT ;-)

http://czesci.benepol.pl/sklep/szukaj.php Wklejasz nr czesci i masz cene oraz dostępność na magazynach w PL

Ja wiercilem w golfie dziury pod pdc "choinka" od wewnatrz. Wyszlo idealnie bo plastik sie rozwiercil a powloki lakierniczej zostaly tak jakby skrawki ktore wywinalem do wnetrza otworu. Przyszedl czujnik z gumowa uszczelka i nie bylo sladu po wierceniu

A OCB z tą aukcją? Admin już ją usunął Pewnie jakies naruszenie zasad ALLEGRO Tak ale co bylo przedmiotem sprzedaży? Nie zdążyłem oblukac aukcji a juz ja usunęli

A OCB z tą aukcją? Admin już ją usunął

Nic oprócz ujszczanego olejem silnika ;-)

Sach performance jest o wiele mocniejszym sprzęgłem ale niestety w zestawie jest kolo jednomasowe. Przynajmniej w tfsi. Spada dosc znacznie komfort jazdy z takim zestawem...

Zabrudzena o których mówisz spowodowane są zużytymi uszczelkami wtryskiwaczy na deklach głowic. Normalka w B8 w dieslu. Gdyby sam wtrysk się rozszczelnił to przy takim ciśnieniu jakie jest na listwie miałbyś zarzyganą całą komorę silnika. Chodzi dokładnie o ten element: http://allegro.pl/audi-vw-zaslepka-wtrysk-059103113g-i5932666236.html

Biora 850 zl

Panowie posiada ktos tak przerobiona kierownice? Dzieło FLY DESIGNS

Nie, lampy to zupelnie oddzielny temat.Masz 4 sruby na oslonie pasa przedniego. Pod nim sa dwie trzymajace zderzak w okolicy lamp. Pozniej od spodu auta lacznie 6 śrub. Po dwie od nadkoli i po jednej na strone mocujace zderzak z samym blotnikiem ktore odkrecasz dluga 10 po odchyleniu nadkola