MaxsteRR

Niestety ten czujnik za 12zł nie będzie pasował. Temp. oleju w licznikach po lifcie jest inaczej podawana do zegarów. Już nie masą za pośrednictwem termistora, tylko plusem o odpowiednim napięciu/natężeniu...

Właśnie, że raczej nie Bo polifty mają sensor w misce olejowej odpowiedzialny za kontrolowanie poziomu i temperatury oleju

Licznik z 98 i niektóre z końca 97, które mają cyferki na zegarku analogowym na pewno DA się przekodować.

Jest Niebieska kostka, pin 1 (prawy od góry patrząc na tył licznika) to +12, a pin 9 tej samej kostki to "-". Tylko FIS lubi robic psikusy... Podłączony na chwilę potrafi ładnie świecić, a po czasie blaknąć.

Immo to w sumie żaden problem Najlepiej kupując zegary z demontażu powiedz żeby dali Ci pastylki z kluczyków, bo w końcu to komplet do immobilizera, prawda? 200zł dobra cena o ile FIS jest idealny, tym bardziej jeśli nie jest to anglik. Tak czy siak anglik a wschodnio-europejczyk to to samo poza tarczą prędkościomierza Numer konkretny nie musi być, ale dobrze by było gdyby był produkcji VDO

Da się, ale później trzeba zmienić kodowanie na 00140.

Skoro tak się dzieje to teoretycznie powinno działać... Kasujesz błąd, a kontrolka dalej miga? Sprawdź to kodowanie o którym wcześniej pisałem... Chyba, że masz w kanale 60 i 61 "0"... U mnie przez inne kodowanie w tych kanałach mrugała kontrolka oleju. Sprawdzić nie zaszkodzi

Przeczytaj kilka stron wcześniej Pisałem o braku reakcji wskazówek, oraz migającej kontrolce ciśnienia oleju... Nikt nie pomógł, nikt nie wiedział. Wyłączyłem CAN w kanale 60 i 61 i wskazówki ożyły [br]Dopisany: 25 Marzec 2011, 21:19_________________________________________________Co zegary to inny przypadek Może zależy gdzie wcześniej siedziały [br]Dopisany: 25 Marzec 2011, 21:20_________________________________________________vauxhall95 to może znasz odp na pytanie z poprzedniej strony? Co z terminalami 58di 58s?

Chodziło mi tylko o to że wskazówki nie ruszały się po odpaleniu auta... a to przecież wina CAN, prawda? Nieświecący FIS to inna sprawa...

Nie wiesz to nie pisz... Ma zegary z CAN, które w ten sposób komunikują się z silnikiem, więc musi to wyłączyć. Miałem to samo... Dziwne tylko, że FIS się nie świeci...

Mam fotorezystor, ale jakoś nie widzę żeby działał Dodatkowe pokrętło podłączasz pod 15 pin niebieskiej kostki.

A6 i A4 mają trochę inaczej piny. Dałem Ci rozpiskę do a6 Co do wskazówek, wejdz w adaptację zegarów i w kanale 60 i 61 zmień kodowanie na 0

Audi A3, 7,5" x 17", Nankang NS-2 215/45-17 (chyba trafiłem na bardzo dobrą partię bo miały tylko 15/20 gram niedoważenia i tylko na jednym rancie , mega ciche )

Pierwsze km na Tajwańskich oponach zrobione! Czytając komentarze trafiałem na takie, gdzie pisano o problemie z wyważeniem i hałasem... Odbierając opony z wyważania, pierwsze pytanie jakie padło to co to za opony i skąd?! Bo opony mega łatwo i dobrze się wyważyły. Mam po 15/20gram na felgę! W dwóch felgach odważniki tylko na jednym rancie, gdzie zazwyczaj trzeba na dwóch Trakcja/hałas na bardzo przyzwoitym poziomie Zadowolony w 100% :> A gość jak usłyszał, że dałem za nie 1000 to usiadł z wrażenia, bo najpierw powiedział, że jak dałem za nie 1400 to dobrą cene dostałem Dystanse też nie biją

Rys. 1: - 6. na OBD 2 nie patrz. - 14.do pokrętła regulacji jasności podświetlenia - 30. styk S masz w kostce niebieskiej, pin 14. Rys. 2: - 8,9 puste. - być może ładowanie, ale pewności nie mam... - 28. przewód K to pin nr. 20 w żółtej kostce. Rys. 3: - 12. Zegar to nie zegar tylko "clock" z ori radia. RDS na FIS - 17,18,19 sterowanie FIS

Na Michalinach też mam problemy z trakcją na mokrym

[br]Dopisany: 21 Marzec 2011, 19:29_________________________________________________Zakładaj jak najszybciej opony i na auto!

Już się przyzwyczaiłem do MPH i bez nich jakoś mi pusto na tarczy Koszt tych dystansów to 100zł :gwizdanie: Ale tylko dlatego, że dorwałem tanio wałek alu PA6 szkoda ze nie bedzie 18'' , ja placilem za nowki NS-2 300pln/szt. dobre oponki chyba, mam nankanga zimowki i dobre sa No szkoda... podobało mi się na 18" ale tylko wizualnie A biorą pod uwagę stan dróg w miejscach gdzie się poruszam, to nawet nie mam co myśleć o 18... Co do opon to zaufałem słysząc i czytając opinie innych, teraz sam się przekonam

cacy dystanse ile mm? jak ogarnales "sensor" w fisie? 26 i 31 mm :decayed: Wszystko w sensie co dało się zrobić bez dodatkowych części i kombinacji ... Sensor został, ale tylko raz kiedyś się włączy... Będę myślał nad michą [br]Dopisany: 28 Luty 2011, 22:48_________________________________________________Trudna decyzja podjęta... 18" nie będzie, a jak usłyszałem 150-200zł/szt. za używane 215/45-17 6-10cio letnie, postanowiłem kupić Tajwańczyki za 250zł/szt...

00142 o ile się nie mylę

No to dziwne Podaj numery licznika

Zakładałeś zegary z cyfrowym zegarkiem? :gwizdanie:

Oto fotoradar zupełnie nowego typu na jaki się dziś nadziałem... Już nie dostaniemy fotki wydrukowanej a nośnik CD z ori fotą Mam nadzieję, że foty mówią same za siebie, patrzcie uważnie

Znajdź schematy podłączenia zegarów z 96r. i 00r. i zobacz, czy kontrolka ari bagów jest sterowana w ten sam sposób. Może przez ten czas zmienili sterowanie masą na plu, albo odwrotnie. Co do sensora, albo zamontuj sensor, albo podaj impuls o częstotliwości 1kHz Co do tem. oleju... Jeśli wskaźnik temp. działa na tej samej zasadzie co stare wskaźniki, tzn: dostaje stały plus, oraz impuls/mase o odpowiedniej oporności z termistora (czujnika temp.), to czy da się tak zrobić w tych zegarach, odłączając od płyty jedną "stopkę" wskaźnika, tą impulsową i podać impuls bezpośrednio z czujnika? To taki mój szalony pomysł

Immo sam robiłem Pin mogę odczytać [br]Dopisany: 03 Marzec 2011, 21:41_________________________________________________Jak gość krzyknął mi za zakodowanie kluczyków 450 zł to się sam nauczyłem I jeszcze gadał że musi być identyczny licznik...