MaxsteRR

Witam! Jako, że niedługo wybieram się na zrobienie wirusa w AFNie, najpierw chciałbym wymieni rozrząd i ustawić odpowiedni kąt wtrysku i dawkę paliwa. Obecnie mam wtryski 0,216, kolektor ssący AWX, brak kata i EGR. Dawkę paliwa zmieniał kiedyś mechanik... Ustawiał ją na biegu jałowym przestawiając nastawnik na pompie... Ustawił wtedy na około 3mg.

Nie głoś tu herezji o niemożliwości zmiany oleju z mineralnego na pół a nawet syntetyk... Już w dwóch autach zszedłem z minerału 15/40 na syntetyk 5/40 i co? Nic negatywnego! Same plusy A przebiegi miały ponad 250 000. W trzecim AFN miałem 0/40 Można zmienić olej tylko trzeba wybrać dobry a nie tani :>

Tu masz ten numer który potrzebujesz: http://motoallegro.pl/item1171529644_oryginalne_zarniki_xenon_osram_d1s_66144.html

Po co chcesz eliminować kostkę stacyjki? Sprawdzałeś czy wgl rozrusznik jest ok? :gwizdanie:

I tu pewnie jest przyczyna... U nich lewa strona świeci na pobocze, czyli lewa soczewka może być ustawiona trochę wyżej niż prawa. Przynajmniej tak mi się wydaje

Jeśli nie jest to wina ustawień odbłyśników, to zobacz czy żarówkę masz dobrze zamontowaną i czy z włóknem wszystko ok Kiedyś miałem kiepską żarówkę i właśnie włókno opadło i świeciło nie tam gdzie powinno

Zobacz czy czasem sterownik Air bagów nie jest zalany lub wtyczki nie pośniedziały Sterownik jest za popielniczką/koszem montażowym do radia

A przypadkiem nie było tak, że to lewe pokrętło miałeś wciśnięte cały czas? Bo po włączeniu zapłonu i krótkim wciśnięciu lewego pokrętła uruchomi się test komunikatów FIS :gwizdanie:

Być może właśnie ten przekaźnik (pompy paliwa) nie chce zaskoczyć Spróbuj go wymienić lub doraźnie w czasie gdy cyka spróbować go docisnąć - może zaskoczy

A jest tu ktoś, kto posiada Autodate ze schematami elektrycznymi?

Ten pasuje do 1998

Nie jest to takie proste. Żeby wyjąć bezproblemowo kierunek trzeba wcisnąć "klipsa/zatrzask" od wewnętrznej strony błotnika. Wyjmując kierunek na siłę od zewnątrz w większości przypadków wyłamuje się ten zatrzask i kierunek "wylata"

Pewnie, że warto... Choćby po to by za rok znowu nie wyszła ruda... Przeczytaj opis tego podkładu do którego dałem wyżej link

Jeśli się postarasz, dobrze przygotujesz powierzchnię, nie pozwolisz żeby spadło coś na lakier i spolerujesz później to są małe szanse żeby było coś widać Ale kto się zna ten zauważy

Zwykły VAG nie da rady. Musi być specjalny interfejs. Poszukaj na aukcjach

Tu jest wiele kombinacji Niektóre są z powypadków, niektóre dobierane z innych kompletów (gość przebija jedną, kupuje dwie nowe a stara leży, aż trafi się druga taka sztuka ), inny sprzedaje, bo mu np. huczą, a ja ostatnio zostawiłem komplet prawie nowych letnich Dunlopów z 2009r. u męczygumy w rozliczeniu za 17 Dunlopy były 15sto calowe, ale z bardzo małym przebiegiem. Co do używek, to jak w przypadku każdej opony, rocznik jest bardzo ważny, no i źródło Zakład oponiarski nie podejmie się sprzedaży opon, których stan i pochodzenie jest im bliżej nieznany... Gorzej z oponami na portalach aukcyjnych, gdzie opony do zdjęć są pastowane, myte a głębokośc bieżnika podawana jest do łysej opony a nie ogranicznika

W jakim sensie? Hamownia sama w sobie, czy obsługa? :gwizdanie:

Za taką glebą i rozmiarem będzie rozmiar nie ma znaczenia Ale to tylko teoria W praktyce jest inaczej

Niektórzy mają ustawione tak wysoko lampy, lub mają zapakowany bagażnik, że jak odmrugują mi długimi, to przestają oślepiać (w przypadku lamp z H4 ) Druga rzecz która mnie wkurza to pseudo światła dzienne z allegro... Jedzie taki na tych niby dziennych i zadowolony, a nie wie, że prawie wcale ich nie widać z daleka, szczególnie w mocno słoneczne dni lub deszczowe... Także ze skrajności w skrajność

Za taką glebą i rozmiarem będzie

Stojąc przodem do maski auta, kapać z klimy powinno po lewej stronie, niedaleko koła

Coś takiego, lub innych firm http://www.vexus.pl/product_info.php?manufacturers_id=12&products_id=142&osCsid=2df648e00ab3319877172e4fc0bc9d45

Żarówka to W5W. Dostać się możesz od wewnątrz nadkola Można, ale nie polecam wypinać całego kierunku z zewnątrz (spóźniłem się z odpowiedzią )

Tak jak kolega wyżej napisał. Zdejmij poduchę (dwie śruby imbusowe z tyłu kierownicy) i sprawdź przewody czy nie są wypięte lub przetarte

Dokładnie... Są 91,4mm i 60,3mm. Nie pozostaje nic innego jak wykręcić jedną i sprawdzić... Albo druga opcja, prostsza Jeśli masz przewody przykręcane to masz krótkie świece, jeśli masz piny/konektorki okrągłe to masz długie (przynajmniej jest tak w przypadku świec NGK, Delphi i Febi )