zbojna

Wiec, tak. Strona po której jest odma i filtr oleju jest cala sucha, druga strona jest już zachlapana, ale niestety katalizator wraz z kolektorem wydechowym wszystko zasłaniają,trochę niżej i bardziej z przodu jest to chyba rozrusznik, widać ze z góry jest on juz zachlapany olejem (tzn z góry nie ma dojścia do niego ale od spodu widać ze na dole już jest trochę oleju) odpala ok, możliwe ze się poluzował i tamtędy cieknie olej? Czy tez on czy tez to urządzonko nie ma dostępu do oleju?

Pytanie z jakich elementów z tylu silnika możne się jeszcze sączyć olej jeżeli to nie jest uszczelka pod pokrywa zaworów, czujnik ciśnienia, wiem ze może się lać z boku i przenosi na tył, wiec sprawdziłem również odmę ale tam sucho...Na jakie elementy silnika jeszcze zwrócić uwagę?

Witam, Panowie proszę o pomoc, ewentualnie jakieś porady, otóż leci mi gdzieś z tylu silnika olej, za każdym razem jak pociągnę palcami na złączu kołnierza uszczelniającego do wody (pozycja w etce 28) z blokiem silnika mam mokre palce od oleju, z tego co jeszcze zauważyłem, cala skrzynia po tej stronie jest mokra, najgorsze ze tam nie ma żadnego praktycznie dostępu aby zlokalizować wyciek, uszczelka pokrywy zaworów wymieniona, czujnik ciśnienia oleju który jest lekko wyżej wydaje się być suchy, dodam ze wyciek zauważyłem po jakimś czasie jak wymieniali mi uszczelniacze bez ruszania głowicy oraz wymieniłem olej z 15w40 na 10 w40 (na 15w40 zrobilem moze z 2000 km) , poza tym uszczelka głowicy jest chyba trochę niżej, wiec raczej z niej nie leci (oby)...Proszę o jakieś wskazówki. Pozdrawiam[br]Dopisany: 19 Styczeń 2010, 22:43_________________________________________________Panowie i Panie, Nikt nie jest w stanie mi nic podpowiedzieć? Otóż przed wymiana uszczelniaczy brał k. 0,5 na 1000 km, po wyminie i zmianie oleju bierze ok. 1 l na 500 km podejrzewam ze ze wglądu na na ten wyciek. Nikt nie miał podobnej sytuacji czy tez wycieku?? Proszę o każda wskazówkę bo już nie mam siły do tego silnika...

Witam, Mam podobny problem po wymianie uszczelniaczy tez mi cieknie gdzieś z tamtych okolic olej, dokradnie nie mogę zlokalizować skąd, ponieważ tam jest bardzo slaby dostęp, na początku myślałem ze to z pod pokrywy, po wymienianie uszczelki teraz niby sucho z boku silnika, ale nadal widze ze sie zbiera olej (dokładnie leci na skrzynie, jak biorę ręka pod kolniesz uszczelniajacy od wody który wychodzi z bloku tam juz jest olej, wiec leci raczej gdzieś z góry) mógłbyś zrobić jakaś fotę skąd u ciebie cieklo? Gdzie ten zawór dokładnie sie znajduje?

Zależy z którego miejsca ci wycieka, jeżeli spod pokrywy to tam jest 1 uszczelka...druga jest trochę niżej na 2 łączeniu.

Sadzisz ze mi sie ponownie zapowietrzyła? Sytuacja jest taka potrzymam go chwile na 3000 - 4000 obrotów to zaraz leci gorące powietrze, pochodzi sobie chwile na wolnych obrotach, po ok. minucie dużo chłodniejsze...ponownie go na obroty i znów gorące, na wolne obroty po jakimś czasie chłodne...Może być układ nie szczelny? Nie widać żeby gdzieś cos cieklo, czy ten typ tak ma?

Panowie , dzięki za porady chyba sie odpowietrzył tylko co zauważyłem, na wyzszych obrotach jak jest ustawione na high temperatura, leci dobrze cieple powietrze, natomiast jak chwile postoju na wolnych obrotach juz leci chłodniejsze powietrze, tez tak macie? Może wcześniej nie zwracałem na to uwagi, ale kilka razy testowalem, po kilku minutach na postoju i dmuchawa na 3 kreski po chwili leci chłodne juz...

Panowie przeszukałem wszystkie sklepy + net, nigdzie nie był dostępny na stanie, dziś zakupiłem w ASO koszt 45 zł, wiec jak widać w ASO tez maja rożne ceny części

"zobacz czy odpowietrznik od chłodnicy do zbiorniczka oddaje powietrze" jedyny odpowietrznik jaki znalazłem to jest pod tym plastikiem na metalowej rurce (wykręcana śrubka), na wężu od chłodnicy do zbiorniczka nic nie widze...udało sie odpowietrzyć na dzień ale rano znów sie zapowietrzył, z nawiewu zimne powietrze co jest?

Witam, Mam teraz podobny problem po wymianie płynu, jak rozwiązałeś problem?

Wielkie dzięki, widze ze po numerze towar u nich widnieje na stronie, wiec będę zamawiał jeżeli będzie dostępny...

Od czego to jest to nie wiem, ale po wymianie uszczelniaczy z tego cieknie, mechanik chciał ta cześć zamówić ale nie może dostać, podobno tylko serwis audi, wie ktoś jaki może być tego koszt?

Nie, o ten trojnik - chyba jest to oznaczone numerem 28...ten waz sie wpina w ten krociec.

Witam, Poszukuje numeru czesci oraz przyblizonego kosztu króćca wody ktory sie znajduje z tylu silnika. Pozdrawiam

Również w ilości 1 l na 1000 km? teraz jeszcze dokładnie nie obliczyłem, ale miałem na bagnecie polowe, zrobiłem 250 km i jest teraz minimum, wiec nie wiem czy nie więcej teraz nawet

Witam, Uszczelniacze wymienione, niestety spalanie oleju nadal jest aktualne... Zastanawiam sie nad użyciem ceramizera, używał ktoś juz tego do tego silnika?

Witam, Jestem właśnie po wymianie uszczelniaczy i niestety nadal mi spala olej, w jakich ilościach spalal ci wcześniej tego oleju? Na tym nic nie bierze?

Jestem tego samego zdania, jestem właścicielem tego samochodu od ok. 3 miesięcy, wcześniej był zalany jakiś drogi polsyntetyk, wkurzalo mnie kupno co tydzień 1 litr oleju za ok. 40 zl, poza tym poranne odpalenie czasami było słychać zawory... po zmianie na mobil'a 15 W 40 porannego stuku juz nie słychać, bierze trochę mniej oleju, ladniej chodzi na zimnym silniku, jedyny minus to chyba od tego gęstszego oleju siadł katalizator (ponieważ w takich ilościach go przepala, błąd o jakim pisałem wcześniej)

Mam ten sam silnik i problem, ostatnio zalałem mobil 15 w 40, niestety nie pomogło, mam ten samochód ok. 3 m - cy i juz mnie dobija, silnik suchy wiec musi go przepalać, umówiłem sie juz z mechanikiem na wymianę uszczelniaczy...jak czytam forum niektórzy posiadacze ALT nie maja żadnego problemu z pobieraniem oleju. Dodam ze po krótkim czasie po zmianie na mobil chyba siadł katalizator i świeci check 16804 System katalizatora poniżej progu wydajności strona 1 zbyt mała oporność

Witam, Mam ten sam silnik ALT i ten sam problem, sprawdzałem na rożnych olejach, aktualnie mobil 15 w 40, może teraz polka trochę mniej, ale nie dużo, co tydzień musze dolewać, wcześniej było 1l na 1000 km(teraz nie wiele mniej), juz mnie to strasznie denerwuje, silnik suchy, wszystko w takim razie musi przepalać. Jak widać nie wszyscy użytkownicy silnika alt maja z tym problem, wiec umówiłem sie z mechanikiem na wymianę uszczelniaczy, podalem mu wszystkie parametry silnika i co dziwne - podobno do tego silnika są 2 rodzaje "gumek" różnica ok 2 mm średnicy, miał kupić je wcześniej ale ustaliliśmy ze jak rozbierze zobaczy jakie są aktulanie zamontowane i dopiero je dokupi. Teraz sie zastanawiam...może to jest tak z tymi silnikami, ze te z większymi uszczelniaczami są ok, a te mniejsze połykają olej, bo dlaczego są 2 rozmiary do tego konkretnego silnika o oznaczeniu ALT? Dodam ze po krótkim czasie po zmianie na mobil chyba siadł katalizator i świeci check 16804 System katalizatora poniżej progu wydajności strona 1 zbyt mała oporność

Witam, Jestem nowy na forum wiec witam wszystkich i goraco pozdrawiam.