KKKC

Dzięki :-) Pozdrawiam KKKC

Wraca na środek, nic nie blokuje. Chodzi z taką samą siłą. Czyli poduszki. Da się to bez kanału zrobić? Ktoś próbował ? Ile mechanik może za taką robotę zawołać ? Pozdrawiam KKKC

Olej jest. Wybierak - jak sprawdzić ? Poduszki a właściwie te gumy wyglądają na popękane... w tym jedna bardziej ....

Witam.... Szukałem, ale podobnego topica nie znalazłem.... wybaczcie jeśli było. 1. Silnik zimny, uruchomiony lub wyłączony - brak problemów z biegami Problem zaczyna się, gdy zrobię kilkanaście kilometrów a silnik jest gorący. 2.Silnik gorący, uruchomiony, samochód stoi w miejscu. Przy próbie wrzucenia 1 lub wstecznego pojawia się takie głuche puknięcie, przy czym na wstecznym jest głośniej. Oba biegi trochę haczą. Dźwięk ten pojawia się wyłącznie gdy zmieniam biegi z 1 na R i odwrotnie, na pozostałych biegach jest normalnie. 3.Silnik gorący, wyłączony, samochód stoi w miejscu - Brak jakichkolwiek odgłosów i problemów z biegami. Proszę o jakieś wskazówki. Pozdrawiam KKKC

Chyba znalazłem rozwiązanie :-) Mianowicie, rozgrzebałem wszystkie węże od podciśnienia, jeden z nich, choć na pierwszy rzut oka wyglądał ok patrząc od góry, miał dziurę, której nie zauważyłem wcześniej z powodu zasłaniającej plastikowej opaski. Stąd na jałowych obrotach, lambda wskazywała ubogą mieszankę co powodowało błąd 17544. Obecnie parametry sondy w normie. Odpala na ciepłym za pierwszym razem. Zrobię jeszcze kilkaset km i zerknę na błędy. Jeśli się nie pojawią dopiszę inf. o rozwiązaniu problemu dla potomności. Pozdrawiam KKKC ---------- Post dopisany 01-05-2012 at 12:37 ---------- Poprzedni post napisany 28-02-2012 at 20:01 ---------- Temacik można zamknąć..... Błędy się nie pojawiły :-) Pozdrawiam KKKC

Biegły w diagnostyce nie jestem, ale.... Na myśl przychodzi mi : czujnik temp. lambda może gaz namieszał w korektach ( odpiąć klemy aku na jakiś czas ) ciśnienie paliwa skoro kumpel się połączył może sprawdzi powyższe co do pierwszych 3 pkt. pozdrawiam

nie jest padnięty w tym modelu wartość temperatury dolotu jest stała

Witam.... Czy możecie polecić mi jakiegoś gazownika z Wałbrzycha? Znalazłem poniższą jednak nic o niej nie wiem: http://www.autogazwalbrzych.pl/kontakt-samochodowe-instalacje-gazowe.html Brak jakichkolwiek opinii o niniejszej Firmie. Nie chcę by ktoś uczył się fachu na mojej niuni ;-) Pozdrawiam KKKC

Dzięki, nie przyszło mi to do głowy. Przy wcześniejszych autkach nigdy nie robiłem takich zabiegów Pozdrawiam KKKC

Dzięki za szybką odpowiedź No to Panowie lejemy płukankę :gwizdanie: do starego oleju. Następnie MOTUL 8100 X-CESS 5w40 Pytanie zatem ile silnik ma działać na tej płukance przed spuszczeniem ? Pozdrawiam KKKC

Witam.... Prześledziłem kilkadziesiąt stron poświęconych olejom, jednak nie mogę się zdecydować Co do mojego silnika, nie mam pojęcia czym jest zalany. Zamierzam zalać go najpierw Motulem 10w40, pojeździć kilka tys. km i przejść na Motul 5w40. Wydaje mi się, że tak będzie bezpieczniej . Obecnie silnik ma nalatane ok 195 tys. ( zapewne można w bajki włożyć), dotychczasowy olej koloru ciemnego. Czy lepiej wlać do dotychczasowego oleju płukankę a następnie 5w40 ? Pozdrawiam KKKC

Witam.... Na razie Płyn na -30 st. C załatwił sprawę Jak się zrobi cieplej pobawię się dyszami. Dzięki za info... Pozdrawiam KKKC

Witam.... Dzięki za potwierdzenie. Sondę logowałem już po wymianie wężyka. Wskazuje napięcia od 0,04 do 0,11 V a powinna od 0 do 1 V. Czytałem o oporności troszkę i doszukałem się nawet wartości ok 4 Ohm dlatego podjąłem taką decyzję. Dziękuję jednak za potwierdzenie, wymiana na pewno nie zaszkodzi a może pomóc Na kolektorze wydechowym nie zauważyłem żadnych pęknięć. Czy za sondą, jeśli byłyby jakieś nieszczelności też może dojść do takich anomalii na logach ? Pozdrawiam KKKC[br]Dopisany: 25 Styczeń 2012, 17:01_________________________________________________Witam..... Temacik odgrzebuję ze względu na połowiczne rozwiązanie problemu.... Lambda wymieniona, błąd związany z nią już się nie pojawia, ale na wolnych obrotach wskazuje niskie napięcie po wkręceniu na wyższe ładnie faluje :gwizdanie: Ten jednak 17544 wyskoczył jako stały. Zauważyłem pewną prawidłowość, mianowicie: Na zimnym silniku odpala bez problemu, jednak na ciepłym próbuje załapać i gaśnie. Druga próba odpalenia przechodzi bez problemu. Proszę o sugestię...

Witam.... Wymieniałem odmę od strony alternatora. Luzujesz napinacz, wykręcasz alternator i już masz małe dojście do odmy. Następnie wykręcasz przewody dolotu od przepustnicy, odkręcasz opaski metalowe na tym kolanku które jest zamontowane na przepustnicy. Ściągasz zapinkę od kolanka odmy i wyciągasz je z kawałkiem gumowej rurki. Jest z tym trochę babrania ale da się zrobić bez ściągania kolektora dolotowego Pozdrawiam KKKC

Witam.... Będą do wymiany czy da się to jakoś zrobić ? Pozdrawiam KKKC

Witam.... Szukałem na forum jednak nie znalazłem odpowiedzi na mój problem.... Mianowicie, notorycznie przepala mi się bezpiecznik od dysz spryskiwaczy. W skrzynce pozycja nr. 1, 5A - owy. Zakładam, że to największa wartość i nie zamierzam wkładać większego, choć kusi jak nie wiem co :gwizdanie: Spryski zamarzły, prawie nic nie widać w czasie jazdy, aż się prosi o użycie wody do spryskiwaczy a tu lipka Panowie Proszę, o jakieś wskazówki . Pozdrawiam KKKC

Witam.... Pewnie uszczelka chłodniczki oleju... Filtr jest do niej przykręcany. Spotkałem się już z podobnym problemem.... Poszukaj było już na forum... Groszowa sprawa, z wymianą też nie ma problemu. Pozdrawiam KKKC

Witam.... Niestety masz do zrobienia kolanko odmy. O ile się nie mylę ten wężyk właśnie z tym kolankiem się łączy. Zerknij pod kolektor dolotowy powinien być w części widoczny. Pozdrawiam KKKC

Witam... Zerknij na zawór evap ( odpowietrzania baku paliwa ) powinien stukać z różną częstotliwością.... Znajduje się na filtrze powietrza. Pozdrawiam KKKC

Witam... Dziękuję za zainteresowanie tematem.. Sprawdziłem kanał 41 na Vagu i o ile mi wiadomo pokazuje właśnie grzałkę .... ( jeśli się mylę proszę o korektę ) Sprawdzając Omomierzem multimetr wypluł ok 20 ohm. Temperatura otoczenia ok 0st.C. Sprawdzałem kable koloru białego. Na pozostałych nie miałem odczytu. Pomiaru dokonałem przy wyłączonym zapłonie. Pozdrawiam KKKC[br]Dopisany: 22 Styczeń 2012, 22:43_________________________________________________Witam... W związku z powyższymi błędami postanowiłem zakupić nową sondę. Czy ta z poniższej aukcji będzie pasowała ? http://allegro.pl/sonda-lambda-audi-a4-b5-a6-c5-1-6-1-8-i2069482476.html Pozdrawiam KKKC

Witam.... Badając Lambdę, zauważyłem dane związane z mieszanką za ubogą (duża pozostałość tlenu) około 0,0 do 0,11 V. Znalazłem jeden sparciały wężyk z dziurą jak stodoła (wygląda podobnie, jednak u mnie jest troszkę inaczej; zdjęcie zapożyczone - mam nadzieję, że autor się nie obrazi), który wymieniłem na nowy, niestety nie jest oryginalny, ale powinien spełnić swoją rolę. Pojawiają się następujące błędy czasowe, albo stałe : 17544 - Fuel Trim: Bank 1 (Add): System too Lean P1136 - 35-10 16514 - Oxygen (Lambda) Sensor B1 S1: Malfunction in Circuit P0130 - 35-10 Falowanie obrotów w zakresie 840-880 RPM - trochę trzęsie budą. Wymieniłem: - Świece - Filtr powietrza - Przeczyściłem i zaadaptowałem przepustnicę Poczytałem również na forum o w/w błędach - jednak z mizernym skutkiem znalezienia rozwiązań. Wartości przepływomierza wskazują że mierzy prawidłowo. Silnik odpala w czasie 2 sek. za pierwszym kręceniem. Czujnik temperatury sprawny ( badałem go na climatronicu porównując wartości z vagiem i licznikiem ) Spalanie wydaje się być ok. Miasto ok 12l/100km trasa ( 8l ). Sonda działa jednak z jakiś przyczyn widzi, albo za mało paliwa, albo za dużo tlenu. Skończyły mi się pomysły i nie wiem już, gdzie dalej szukać przyczyn... Proszę o jakieś wskazówki. Pozdrawiam KKKC

Pod zbiornikiem wyrównawczym płynu chłodniczego znajduje się wtyczka, od niej idzie kabelek między ścianą grodziową a silnikiem ( pod taką grubszą rurą idącą od przepływomierza a przepustnicą ) aż do kolektora wydechowego, tam znajdziesz sondę wkręconą w wydech. Sprawdź kabel, wtyczki i połączenie do kompa. Pozdrawiam KKKC[br]Dopisany: 24 Grudzień 2010, 21:36_________________________________________________ nie aktywacji ... tylko aktywności ... brak zmian napięcia...

W moim przypadku masełko miałem jak jeździłem na Castrolu ( ostatnia zima ). Obecnie mam Mobila, trasy są porównywalne i masełka nie ma :-) Zrób dłuższą traskę niech się zagrzeje.... Zniknie

Witam... Proszę zerknijcie na log grupy 2, czy aby wsio jest ok. Za udzieloną pomoc serdeczne dzięki Pozdrawiam KKKC

Miałem na myśli część z nr 8. Nazywa sią to kołem pasowym :-) jest ono na łożysku, które w moim przypadku już dogorywa. http://www.postimage.org/image.php?v=gx5szKy9 Fotka zapożyczona, mam nadzieję, że autor wybaczy :-) Pozdr.