Brysio

wallstreet i unstopable sa nawet niezle mozna obejrzec

bo ty nie jezdzisz ty masakrujesz siemian ale czemu nie zalozysz mocniejszych przegubow zaloz od 3.0tdi albo 2,7 i beda smiagac rozmiar jest ten sam tylko sa mocniejsze ty masz serie a seria to 300 nm i 140ps wiadomo ze to nie ma prawa wytrzymac wladuj od 2,7 i bedzie zapindalal

siemian szukaj poduszek firmy meyle -- niemiecka dobra firma robia wlasnie sportowe poduszki ktore sa o wiele lepsze od aso jak i tez wahacze sa z meyle lepsze i wytrzymalsze jak aso http://www.meyle.com/DE/Ersatzteile/MEYLE-HD.html

kolego to jest premium marka AUDI -- musi sie je.... u mnie padl przy 138tys przegub w prawym przednim kole i lozysko schodza na psy te auta nie ma to jak b5 przejechalem 250kkm i nie wiedzialem ze sa lozyska w aucie w serwisie mi powiedzieli 400euro za przegub mam nawet printa z serwisu jak zeskanuje to wstawie -- poje... ich na maxa kur.. jego m... za kawalek blachy 400euro kupilem löbro za 60e i smiga jak sie nalezy

u Ciebie Grzechu nie inaczej ))) Bart -- torba na pilota czeka dawaj znac jak by co

ja mialem tak samo to bylo lozysko nie bylo luzu i na nieobciazonym aucie nie do wykrycia jedz i podczas jazdy delikatnie podciagaj reczny jak przestanie robic lomot na 100% lozysko

jest tylko w innym miejscu

nie wiem czy to do mnie pisales --- ale jesli do mnie to przeczytaj moje posty o nawiewie jeszcze raz ze zrozumieniem a zobaczysz co napisalme napisalme o czujnikach temperatury a jest ich chyba ze w sumie 3 albo 4 na silniku i na chlodnicy i jesli ktorys czujnik dlatego ze nie dostaje cieczy /tym samym bledna temperature/ podaje bledne inofrmacje do ecu to klaplki w klimatroniku beda roznie reagowaly po drugie jesli np nie ma cieczy w nagrzewnicy w srodku bo zle jest odpowietrzona nie bedzie grzania w aucie a jesli chodzi o zaworki takie plastikowe koreczki do odpowietrzania ukladu(zadnej hydrauliki tam nie ma odkrecasz ciecz sie pojawia zakrecasz) na wezach lub przy chlodnicy u mnie sa i napewno w kazdym 2,5 tdi powinny byc to jak koles nie wiec co to kat przed czy kat po GMP to chlopie do kogo ty dales to auto kur.... syrenki powinien naprawiac i maluchy a nie audii to jeszcze 2,5 tdi no jak zablokowal pompe a poluzowal ta srube to tak jak bys pompy nie blokowal ) miejmy nadzieje ze takim geniuszem nie byl najlepiej popytaj na forum i szukaj kogosz okolic co sie zna na logowaniu auta potem wstaw kompletne logi oczywiscie po wlasciwym ustawieniu kata wtrysku bo bez tggo nic to nie da! a co do popychaczy nazywaja sie z niemieckiego -- Hydrostößel (hydrauliczne-popychacze) -- nazwa pochodzi od Hydraulic a nie od Hydro -- doczytaj troszke i nie czepiaj sie o pierdoly u dolu jest zrodlo po niemiecku mozesz na angielski przerzucic http://de.wikipedia.org/wiki/Hydrost%C3%B6%C3%9Fel troche w tych silnikach grzebalem sam a nie wyczytalem w ksiazce wiec jakies marne blade pojecie mam

ale co sie czepiliscie tego beznadzijenego filmu pily toz to jest badziewie nie z tej ziemi moje ogladanie tego filmu skonczylo sie na pierwszej czesci reszta do dorabiany na sukcesie badziew

no niezle niezle to juz chyba wsztyko masz w tej maszynie?? czy sa jakies extrasy ktorych jeszcze nie posiadasz?? ale naprawde podziwiam za checi

pila to kila !

dobre dobre )) kur... nie boisz sie ze od tych kabelkow sie schajcuje masz 3 extra gasnice????

definitwnie byl sam na wlasne oczy widzialem w B5 rs4 byl 2,7 bitirbo i 4,2 biturbo bylem na motoshow audi - bielefeld i dokladnie taka maszyne widzialem kosztowala wtedy bagatelne 142 tys marek!

no i o czym ja pisalme 2 strony wczesniej lekcewaza calkowicie moderatora nie czytajac watka i pytajac po raz miliardowy choc u gory na czerwono wy... napisane co trzeba wlac do jakiego motora

nie wiem co w tym smiesznego byl silnik 4,2 ltra bi-turbo benzyna v8 z moca 450KM dla mnie mega czad jednostka zakladali ja od roku 99 do rs4

kat jest definitywnie zly!!!! przy 50% powinno byc okolo 1stopnien bfdc wejdz w silnik czyli sterownik nr 1 potem idziesz pod kanal 04 i wtedy dajesz u dolu basic settings (ustawienia podstawowe) wtedy silnik kreci na okolo 830 - 900obr i sie przestawia z early na late odczytaj kat late przy tych ustawieniach nie osiaga 100% i nie osiagnie -- czyli trzeba przestawic pasek od pompy o 1 zabek w tyl i wtedy logowac raz jezscze zapytaj kolesia czy odkrecal kolo zamachowe od pompy bo jesli tak -- taka duza sruba w srodku-- to trzeba pompe dac na stol nastawczy bo inaczej nie ustawisz kata tak to ma wygladac! prawidlowo ustawiony kat ma przy 100% 2.0 atdc

obroty maja byc okolo 900 jesli jest w basic settings kolego u gory sa opisy jaki kat wtrysku auto ma miec min 85 stopni silnik do tego w czwartym okienku ma byc 100% 0,4 - atdc czy bfdc? bo to wazne ma byc atdc 2 majster widac ma pojecie o tym co robi bo bawet auta zlogowac nie potrafi prawidlowo !!!! obroty normalne sa 720 albo 742 zalezy od ustawienia w normalnych ustawieniach bo bs okolo 866 -933 zalezy od ustawinenia jedz do kogos z forum i ustawcie kat bo jak zle koles pasek zalozyl dlugo nie pojedzdzisz a podejrzewam ze wlansie tak jest

kat jest zle ustawiony w ostatnim okienku musi byc 100% y ty masz 45 czyli jakis 1 zabek do 2 na pasku trzeba przestawic 0.4 przed czy po gmp??

a to znacie w europie zabroniona reklama vw

oz kurna ja nie pier.... takie to potezne bydle toz to na to trzeba torbe jak na laptopa )) chcesz mam akurat taka na 12" --wego lapka - w dobrej cenie no i jest alcantara ehehehehehehe

siemian moze trzeba uzywac sprzegla przy zmianie biegow??

kabel zalatw pozycz i ustaw kat wtrysku ma byc 2stopnie (tolerancja jest od 2po +-2stopnie) po GMP ale ja mam 1,8 po GMP i lepiej chodzi i pali zreszta ustawianie jest opisane w dziale silniki silnik rozgrzany do min 85stopni i w 4 bloku pomiarowym silnika wejdz na basic settings tam odczytasz kat late i early late ma byc okolo 2 po gmp early ma byc okolo 14 przed gmp (gorne polozenie tloka) jesli masz ustawione np 4 przed gmp to tak jak bys silnikowi podczas przesuwania tloka w gore walil mlotkiem w niego od gory! na chlopski rozum opisalem to jest bardzo wazne ustaw to bo niedlugo bedziezs mial o wiele wieksze wydatki niz tylko pompa

bo hasselhoff mu powiedzial ze mu 19 potrzebne )

kolego walki sa zawsze troche wytarte! przeciez to 200kkm i pracuje caly czas ale to normlane slady exploatacji! jesli palil normalnie i przyspieszal nie trzeba tego ruszac bo moze na nowych gorzej chodzic jak na starych -- przyklady z forum jesli auto ma przelatane 200kkm na dobrym oleju i seriwsowany nie powinno byc problemu zwlaszcza w bfc to sa najemniej problematyczne motory i pod wzgledem mechanicznym i elektrionicznym prawie niezniszczalne moj kolega ma bfc po mtm chipie przy 120kkm i juz jest przy 350kkm 3x wymiana rozrzadu pozatym 0 problemow! --> manualna skrzynia! ja mam bdg mechanika super a elektronika jak ma dzien i sie jej chce! ogolnie te 2,5 tdi sa bardzo wytrzymalymi jednostkami o wiele bardziej niz 3,0 tedi gdyby nie problemy ze sterowaniem w bdg byly by to super jednostki mechanicznie dopracowane!

nie wierze ze przy przelocie 200kkm cos mu postukiwalo chyba ze na wodzie jezdzil albo ma 350kkm przelotu wtedy to tak! koles ewidentnie spapral robote a najgorzes jest ze jesli tego nie zrobisz i bedziesz jezdzil spier... sie pompa wtryskowa a to koszt kolejne 2500zl