Brysio

zrobię to za Was chłopaki czytamy pierwszy, podwieszony post moje slowa )

nie zawsze ma ten plastik gume

aha dzieki ja patrzylem na ebayu i takich wlasnie nie ma nigdzie mam inne po 5 na zarowke ale polowa juz pogasla ) kupie z allegro i zobaczymy pozdro

haha ale tam masz druciarnie w tej furze )) kurde cala telekomuna nie ma tyle kabli co u Ciebie:)) a propo skad wziales takie fajne ledy do podsufitki???

ale my wszyscy jezdzimy prawidlowo tylko czasem troche ta szybko wiadomo ze nie wolno naruszac prawa i ze jesli sie zrobilo wykroczenie to jest slusznym za nie poniesc odpowiednia kare ale sam przyznasz ze w niektorych przypadkach jest to poprostu zarabianie kasy an kierowcach i nic wiecej!

cos dla fanow rs4

a gdzie jest napisane ze bedzie to b9 -- nastepna nowa generacja zgadza sie ale to bedzie b10

jak to sie mowi nieszcescia chodza parami )) przy predkosci 75kmh pokonujesz 1,25km na minute czyli dystans 5km to sa 4minuty ale jak depnales to ten czas sie zmniejsza odleglosc 5 km w 1,36 min to 5/1.36 = 3.6km na minute x 60 = 220kmh

tak bo dla sterownika tak jest prosciej nie musi tyle przesterowywac

http://neeshu.com/Articles/audi-shark-the-future-flying-car.html a my juz latamy http://www.break.com/usercontent/2007/2/20/funny-accident-230961 http://www.nimportequi.com/en/video_remi_kart.html i tu zarabista reklama audi oj zeby to tylko byla prawda ! Audi Quattro Commercial

mogli by cos poprawic z zmienic bo niedlugo grill bedzie od dolu do samej szyby!!

nie obrazaj castrola moje pudlo smigalo na castrolu lepiej jak na liqui molly ! moze nie jest idealny ale nie jest taki znow zly ten castrol! oczywiscie sa oleje lepsze ale lm do nich nie nalezy

sprawdz kat wtrysku!!! filtr swoja droga ale jak ja widzialem te grafiki to jest przestawiony i to w ch.... a tak dlugo nie pojezdzisz ! przeciez piszemy tutaj jak ludzie czemu chcesz wiedziec lepiej! kat jest zly i to jest fakt popraw go bo spie.... pompe! do tego nie ma nic zaden filtr paliwa

oni z naklejki na szybie numer moga odczytac taka zmiana nic nie wnosi!

bo nie tyle wazny jest kolor baza co lakier bezbarwny -- musi byc extra utwardzony i przynajmniej 4 warstwy wtedy to sie trzyma malowanie proszkowe najlepsze rozwiazanie ale ja bym i tam pozniej bezbawnym ze 2 razy pociagnal

ale te by lepiej podpasily na takim felunku to juz mozna smigac http://www.wiocha.pl/glowna/301//215//Niektorzy_lubia_przesade

muskel wymienial przyciski bo od b8 maja calkiem inna wiazke i nie podeszlo i mozesz miec problme Bart z ta wiazka od b8

silnik po takim palonku moze byc "przeciagniety" w sobie glowice aluminiowe nie znosza dobrze tak wysokich temperatur zalezy gdzie sie dokladnie palilo i jak dlugo zreszta nie taki cel jest tej fury ona idzie na PAPIERY zniknie taki sam dobry i sie mu blaszki wspawa i jest miodzio

identyczne -- znaczy mocowanie, pierscien abs i srednica + dlugosc roznice sa budwoie czyli srodku przegubu maja mocniejsze kulki i a srodku sa masywniej wykonane z zewnatrz nie ma roznicy ten 6ciak w srodku jest mocniejszy/ grubszy

ale co lewą/prawą???? cewek jes razem 6 , 3 na lewej głowie , 3 na prawej strone lewa i prawa

wydech mam poluźniony, przelotowe DP, brak katów, koncowy zostal od 2.5TDI [ma taka sama srednice jak w S4]. sprawdz te cewki -- koles mial taki sam problem i pomoglo jemu cofalo jakies 7stopni [br]Dopisany: 16 Listopad 2010, 15:03_________________________________________________a napisal jeszcze ze najpierw wymienil lewa strone i po tygdoniu musial prawa strone bo tez siadla

na 99,9 % powinny ja wpier.. do mojego od 2,7 mocowania sa identyczne drazki tez wahacz taki sam jak masz kogos znajomego kto handluje czesciami niech pomierzy oba i bedziesz wiedzial albo sprawdzic w etce tam sa wymianry u mnie podeszlo bez problemu najmniejszego ale wazne jest zebys wymienial oba jak juz bo moze byc inny pierscien do absu i moze swirowac --- u mnie byl identyczny wiec nie ma problemu ale jak mowie na 99,9 jest identyczny jak do 2,7

o cewki zgadza sie cewki zaplonowe taka powinna byc nazwa prawidlowa [br]Dopisany: 16 Listopad 2010, 11:43_________________________________________________a tutaj koles opisal problem ten problem wystapil u niego po chipie gdzie przed chipem nie bylo zadnego problemu - wymienil mase czesci i nic to nie dalo dopiero te cewki pomogly ustabilizowac wsztyko Hallo, habe da auch eine Frage Auf Anraten meiner Werkstatt wegen gewissen Problemen bei S2 Turbos habe ich den Ansauglufttemp.sensor (Saugrohr unten vor Drosselklappe, 2,7T APB mit 300PS) . Hintergrund sind seltsame Zündaussetzer auf Bank1 Z2 ... alles erdenkliche ausgetauscht. (alles was man an Schläuchen, Sensoren, Aktoren die man am Motor sehen kann!!). Nach Durchführen aller Vorgänge mit VCDSum zum Readynesscheck war der Motor "sauber" (nur noch 0000000 zu sehen) .. Zündaussetzer waren dann zeitweise weg. Am nächsten Tag wieder der "sporadische" Vorkat-Fehler auf Bank2 (nicht Bank1 !!)... Bei der Überprüfung der Zündaussetzer mittels MWB 14,15 habe ich mal MWB 11 dazu angesehen. Was mich wundert ist, das der Zündwinkel im Leerlauf bei 800-760 U/min ( Kühlmitteltemp. ca.54 Grad, Ansaugluftemp. ca. 20Grad) zwischen 6 Grad v.OT und 14,3 Grad v.OT schwankte... Wenn ich lese es sollten 7 Grad v.OT sein im Leerlauf ... was ist da noch faul?? . Hängt das Schwanken des Zündwinkel mit dem defekten Vorkat zusammen? :confused: Der Motor ist eine echte Herausforderung; neben AKF-Rückschlagventil und defekten Benzindruckregler welche erst nach Ausstausch von defekten Unterdruckschläuchen und gerissenen Y-Stück an der Drosselklappe, defektem LMM etc. ppp. sich gezeigt haben , scheint der Motor noch immer zu zicken ... Das starke Gerückel ist zwar weg, er packt wieder kräftig zu beim Gasgeben zu ... doch die elektrischen Messwerte stimmen immer noch nicht ... Neben dem Vorkat, was sollte noch getauscht werden??? Wäre sehr nett wenn ich hinsichtlich der Zündung Details erfahre. Welche Messwerte sollten bei einer Messfahrt bei welcher Drehzahl zu lesen sein?? Fahrzeug hat eine Leistungsoptimierung auf ca. 300PS, 1,05 Ladedruck max. ; 0,9bar Dauerhaltedruck; optimiert vom Tuner mit WinOls) Schon mal Danke für Deine Infos....

wyczytalem na szwabskim forum ze problemy z cofaniem zaplonu moga byc spowowane przez Zündspule -- to te elementy od zaplonu z ktorych kable do swiec ida nie wiem jak to sie po naszemu nazywa ) 3 kolesi mialo taki sam przypadek i wymienili po obydwu stronach i problem przestal istniec 2 och mialo problemy ze stacyjka ze cos im nie laczylo w stacyjce za dobrze i tez takie byly objawy koles zamowil nowa za 80 euro i tez problem rozwiazany na ile stopni cofa zaplon??