Tooomi

Co za różnica czy masz cały zbiornik czy ci się ma zaraz rezerwa zaświecić,tak czy siak powinien zapalić powiedzmy od strzała.

Zrób z butelki mały zbiornik i włóż przewód z pompy bezpośrednio do butelki i zobacz jak rano odpali czy tez z problemami,możliwe że coś z pompą.

Można dolać troche benzyny do ropy lub zastosować preparat do wtrysków stp.

Napinacz można gołym okiem ocenić,ma iść równolegle z paskami jak idzie z kąta czyli kładzie się w strone chłodnicy to już swoje wysłużył,mnie na dniach czeka taka operacja bo już tragicznie się kładzie

Zobacz czy ci pasek rozrządu nie przeskoczył o ząbek do przodu i już jest kłopot z odpalaniem,odpali ale po dłuższym kręceniu miałem taki przypadek,sprawdź znaki na kołach rozrządu czy się zgrywają.

Zaworek znajduje się na filtrze paliwa plastikowy,zobacz sobie na allegro jak wygląda a na pewno go zobaczysz w aucie,wykręć go sobie i dmuchnij powinno iść a w drugą stronę nie powinno się dać pociągnąć powietrza to jest na zasadze kulki która blokuje w jedna strone a w drugą puszcza,jeżeli nawet trochę pociągniesz powietrza w stronę blokująca to go wymień groszowe sprawy.

Pasek continental,bosch lub gates Rolki ruville,ina lub skf.

Możliwe ze paliwo ci się cofa przez noc,sprawdź zaworek zwrotny paliwa,a po drugie ilo letni masz akumulator możliwe że ma siłe na chwile podgrzać świece,ale nie a już tego kopa co potrzebuje diesel na rozruch,miałem już taki przypadek z aku.

Popieram

Bardzo ładnie i wyczerpująco napisane,dzięki kolego pj_pe_jot teraz już wiem co dolega mojej a4,ale za to zabiore się wiosną teraz sobie odpuszczę ,bo jak trzeba rozrząd zrzucić to i przód a bez odkręcenia przodu sobie nie poradzie,każdy ma jakiś sposób na to,czekamy na wpiske z jazdy próbnej,najważniejsze w tym temacie już wiemy.

Numery katalogowe uszczelki pokrywy zaworów - 028 103 483 G uszczelka stożkowa od dołu - 028 103 532 A podkładka uszczelniająca od góry - 028 103 533

Właśnie pasek ma być mocno naciągnięty,bo jak nie będzie to wtedy będzie piszczał,nie wprowadzaj kolegi w błąd,a jak klima huczy to łożysko najprawdopodobniej siedzi.

Ok tylko że ja to pare lat temu je kupowałem (w tej cenie używki można kupić wybujane) ,a teraz jest wybór (febi,trw) i taniej oczywiście,no ale na jakość nie narzekam jak po tylu zrobionych kilometrach.

Zwykłe zamienniki (nie olejowe) z numerem bodajże zaczynające się na 8d0 już dokładnie nie pamiętam dawno to było,a cena około 100zł za 2 szt.

Ja wymieniałem jak miałem 300tyś. i też ori były chyba że były wymieniane w co wątpię, zobaczę ile zamiennik wytrzyma, już ponad 50tyś.maja i odpukać jest ok.

Wywal kata i przeczyść turbinę a OOOO odżyje.

Miałem ten sam problem,okazało się że poduchy silnika były walnięte przy gaszeniu silnika latał jak galaretka i bujało budą,a teraz lekko drgnie lewo / prawo i koniec,profilaktycznie zmieniłem poduszki pod skrzynia.

Szukałem na forum i nie mogłem znaleźć widze że kolega pj_pe_jot ma ten sam problem co i ja, gdy zimny to nawet potrafi zgasnąć jakby mu paliwa brakło,dlatego nie deptam na zimnym tylko od 80'C jest ok,wtryski zmieniałem i nie ustało, kolega z forum robił mi logi i wszystko ok i wyszło przy okazji ze mam zrobiony program przez Niemca i możliwe ze on coś koliduje chyba że się mylę,nie zagłębiłem się w ten temat,zobaczymy co koledze wyjdzie i wezmę się może za to, narazie jestem przyzwyczajony zeby nie deptac na zimnym i tyle.

Jak masz z FIS-em i na FIS to tak oczywiście i numer musi być taki sam,jeżeli masz bez FIS a chcesz zamontować z FIS-em to FIS nie będzie dział bo nie masz kostki pod ten wyświetlacz i trzeba trochę pogrzebać w przewodach na forum gdzieś jest opis jak to zrobić,ma kostkę pod ten wyświetlacz jak by interesowało.

Troche mocniej świeci,ale inaczej nie dało rady było zrobić, zdjęcie mocniej to przekazało na żywo tego aż tak bardzo nie widać. ---------- Post dopisany at 20:34 ---------- Poprzedni post napisany at 20:25 ---------- Z fisem są 3 żaróweczki na prędkościomierz i 3 na obrotomierz przy okazji oświetla zegarek,bez fisa powinno być to samo. Kupuj europe a nie anglika wtedy podświetlasz / przekładasz i po problemie tylko korektę przebiegu sobie robisz,a z angolem jest więcej zabawy.

Witajcie,chciałem przedstawić mój zegar z białymi wskazówkami jak w S4 ponieważ czerwonych było ledwo widać,a teraz sami oceńcie,zdjęcie może nie przedstawia realnego widoku,ale jest super i polecam komuś kto ma trochę czasu i lubi się pobawić. Zacząłem pierw od żaróweczek podświetlenia jest ich 9szt. i tyle sobie zrobiłem z pasków led miałem pare na zbyciu wiec polutowałem je w kwadraciki czyli 4 szt. na jednej oprawce jak na zdjęciu,do każdej oprawki trzeba dolutować opornik na 12v żeby zaraz się nie spaliły i zrobiłem je jak najkrótsze aby nie haczyły w liczniku o plastik co rozprowadza podświetlenie danego punktu,ja wziąłem go z paska led (ten czarny prostokącik na pasku) jest malutki,bo mało jest miejsca do przekręcenia żarówek w liczniku. Wiem,po co ta zabawa jak można kupić gotowe na allegro jednak nie świecą tak mocno jak moje. Później trzeba każdą tarczę i wskazówkę zdjąć/wyjąc i powycinać tak jak na zdjęciu czerwone pola że tak to nazwę z prędkościomierza,obrotomierza itd. a wskazówki obdrapać z czerwonej farby (nie mam zrobionych zdjęć),ja tak zrobiłem nożykiem do tapet i pomalowałem je białym lakierem do paznokci tylko spód wskazówki (nie całe) 2x i złożyłem z powrotem,bacznie uważać na Fisa jak ktoś ma,bo jak się pojawia linie to katastrofa ponoć nie do naprawienia. Tak wygląda w dzień a tak w nocy,zdjęcie nie oddaje tego co na żywo. Dziękuję za uwagę Miłego . Pozdrawiam

Ja tez miałem podobny problem,co się okazało to pasek od klimy się rozciągnął że tak powiem i nawet rolka napinająca już nie dala rady go naciągać,co rok lub półtora trzeba zmienić,to groszowe sprawy,a jak miło dla ucha.

Szkoda:confused4: mam Vaga tylko ze na viscie nie działa wszystko lub jakiej dema to są, tylko instruowanie to nie tu,a i wolałbym żeby ktoś kto się zna na tym jak kolega tylko ze daleko:confused4:

Tak podejrzewam ze rozrząd przeskoczył tylko nie wiem jak to sprawdzić,bo w silnikach jestem mało obeznany,przed tym jak to się stało to odpalał od strzała,nie mam jak sprawdzić kata wtrysku,możne ktoś z forumowiczów pomorze

Witam.Mam taki problem od piątku po nocnej jeździe 170km/h ,na drugi dzień rano zaczął strasznie palić na zimnym i ciepłym (na ciepłym lepiej) ,jak już odpali po długim kręceniu to z rury wywali dosłownie mglę niebieskawo - szarego dymu i kopci tak aż się nie nagrzeje do około 70 stopni ,a podczas kręcenia lecą baczki czarnego dymu, nie wiem czym jest to spowodowane:kwasny: Możne ktoś pomoże z kolegów i ma doświadczenie w afn-ie?