Tooomi

Znalazłem przyczyne,ale to nie jest rozwiązanie,gdy zaciągne reczny to wszystko jest okey a gdy go spuszcze to wyszystko gaśnie i tylko działa to co napisałem w 1 poście,tak więc teraz jeżdze na kontrolce od ręcznego,pytanie gdzie szukać tego zwarcia czy ktoś ma wiedze elektryczną w tej sprawie,nie mam VAG-a aby sprawdzić czy jakiś błąd wywaliło.

Kolego to już sprawdzone wiec odpada 2 godziny szukałem i nic ,prośba o schemat bezpieczników oraz przekażników który za co odpowiada z góry dzieki,pytanie czy jak licznik padnie to po włączeniu postojowych nie działa podświetlenie i klima?

Witam koledzy,mam taki problem nie działaja mi szczegółowo licznik predkościomierz,obrotomierz,paliwo,temperatura i fis ale za to działa ładowanie i temp.oliwy po właczeniu zapłonu wszystkie kontrolki tzn sie zapalają i kierunki wszystkie możliwe żaróweczki , a poza tym nie włacza sie klima i po właczeniu postojowych nic nie podświetla ani licznika ani przełczników na konsoli środkowej, klimatronik i dmuchawa działa,rano wszystko było wporządku deszcz nie padał wiec odpada że coś zalało,bezpieczniki ok możliwe że padł jakiś przekażnik? Ma ktoś jakiś pomysł albo sie spotkał z takim przypadkiem? Jestem za granica i auto mi potrzebne na co dzień, dziekuje za wszystkie podpowiedzi.

Tak, 3,8 litra dokładnie.

Tak jest pompę wody wymienia się co rozrząd (komplet) a nie osobno no chyba ze padnie w co wątpię powinna wytrzymać 70-80kkm jak jest markowa,nawet jak wygląda ok to i tak radze zmienić,bo i na przychodzi kiedyś czas,a co do kosztów to nie są aż takie wielkie pieniądze,bo po co później przód 2x zwalać, raz a porządnie.

Pamiętaj też o pompie wody kolego.

popieram kolego vp-tdi temat do zamknięcia bo syf się już robi.

Nie przegoni już auta, bo dojedzie do 120km/h i muł już nie wypluje sadzy z żaluzji,jedna rada jak wyczyścisz turbo to wywal kata,bo co rok jak nie szybciej będą żaluzje ci stawały.

nie możliwe ja mam kata w AHH i nigdy nie mialem trybu awaryjnego tyle ze caly czas praktycznie jest gniecony na dluzdzym odcinku drogi Zależy też czy jest gnieciony czy nie,jak bierze oliwke to co jakiś czas mu żaluzje będą stawac,bo pucha już zamulona.

Jak masz katalizator ,to co rok będziesz czyścił,pozbędziesz się kata to pozbędziesz się trybu awaryjnego.

Tzn. ja kupowałem go sklepie motoryzacyjnym kolor czerwony,jeżeli to nie pomoże a powinno,(ja profilaktycznie smaruje aby nie rozkręcać 2x nie ufam tym zamiennym uszczelką nie zawsze są tak pasywne) jak nie to musisz sobie poszukać pokrywy.

Kolego posmaruj silikonem (z dwóch stron) odpornym na temp. i problem z głowy. ---------- Post dopisany at 07:39 ---------- Poprzedni post napisany at 07:27 ---------- Druga sprawa, tak jak piszesz podmień pokrywę możliwe ze nie dociska właściwie uszczelki,sprawdź ja na jakiejś płaskiej powierzchni czy dolega po całości idealnie.

Moje uwagi to na + ,czysty dolot ( o ile turbo nie puszcza oliwy) i mniej spalonego oleju i jego uzupełnianie jest rzadsze.

Nie mowie żeby nie kupować zamienników,można tylko że czasem nie pasują idealnie jak kolega napisał wyżej,lepiej kupić używkę Oryginał i też będzie śmigać to nie jest cześć która się zużywa i nie można jej ponownie założyć.

Ja kupiłem używke (30zł) oryginał i nie było problemu z montażem itd. posmarowałem silikonem na temp. żeby czasami nie pociło przy bloku. Jak widać zamienniki nie są warte zachodu.

To +/- 9 lat temu,wymieniaj i się nie zastanawiaj 200 zł to nie aż tak dużo jak na tyle lat, 2x to samo robić nie chciało by mi się no chyba że sam to robisz to za robocizne masz w kieszeni,a jak ci zacznie cieknąc w zimie to lipa bez garażu żeby to zrobić. Jak wymieniać to komplet razem z pompą taką ja mam zasade,każdy robi jak uważa,w pompie siada też łożysko jak się nie myle.

Filtr kabinowy jak sam nazwa wskazuje służy do oczyszczania powietrza wlatującego do autaz brudu,kurzu, spalin oraz gazów w nich zawartych (węglowy) chroni od liści które się na nim zbierają żeby po włączeniu nawiewu nie dostać nimi po oczach,a nie tak jak piszą że od wilgoci:facepalm: Jak parują szyby to masz wilgoć w aucie,gumowe mokre dywaniki lub podłoga. Ja miałem mokrą podłogę od kierowcy (gnój) 2tyg.suszyłem gąbkę spod nóg, ecu przepuszczało aż miło po uszczelnieniu objawy parowania ustały,jednak nie ma na to rady jak wsiąde przy minusowej temp.do auta to po chwili szyby parują lekko różnica temp. im więcej osób wsiądzie tym gorzej,nie mówie o deszczowej porze przy 4 osobach to moment i cały zaparowany,dobrze że klima działa i osuszacz szybko odparowuje szyby ,filtr mam świeżo wymieniany tak wiec trzeba z tym żyć.

Jak go zmienisz za jednym zamachem (a powinno się) to wytrzyma tyle co sprzęgło jak nie dłużej.

Sprzęgło masz na dziesiątki tyś.km i być może nie będziesz musiał już ich odkręcać.

Bierz piątkę ropki na zapas i śmigaj.......nic się nie stanie!!!!! Parę sekund pokręcisz tylko rozrusznikiem)))))))) jak Diesla zapowietrzysz to zapomnij ze odpali (baterie rozładujesz a nie zapali),to nie benzyna że sobie poradzi, trzeba On pomóc poluzowując nakrętki od wtrysków.

Do AFN-a też będzie pasować?

BY GERMANY nie zawsze oznacza bardzo dobre,Topran to kiszka może nie wszystkie części,ale w większości.

Na zimnym silniku ci się to dzieje?

+/- 8 litrów ma rezerwa na około 100-120 km,a najlepiej jak zasygnalizuje pić to trzeba napoić i tyle.