Tooomi

Trasa 5,5 - 6,5 +/- klima, miasto 6,5 - 8 +/- klima.

Jak ja wyjąłem immo (fasolke) to odpalił po czym zgasł takie ma zadanie immo i migała mi kontrolka od immo,po włożeniu (fasolki) odpalił bez problemu,jak masz zapasowy kluczyk to zobacz czy odpali powinien chociaż na chwile zagadać.

Siłą płuc,przewód który doprowadza paliwo ze zbiornika do filtra paliwa, jest oznaczone strzałkami od strony filtra

Sprawdź czy pompa podaje paliwo ze zbiornika,może przewód gdzieś zapchało,ja miałem podobny problem tylko w innym modelu,pompa nie ciągła paliwa ze zbiornika,pomogło porządne dmuchniecie w przewód podający paliwo ze zbiornika i objaw ustał.

Koleżanko audiczkaA4 troche nie w tym wątku,też miałem ten sam problem co ty,wszystko pozmieniałem filtr paliwa,świece i nic nie dało,co się okazało że paliwa ze zbiornika nie ciągło,wystarczyło zdjąć przewód doprowadzający paliwo do filtra dmuchnąć porządnie i założyć przewód,odpowietrzyłem i objaw ustąpił ,nie wiesz co lejesz za chrzciny na stacji, sprawdź czy paliwo ciągnie ze zbiornika.

Zapaliła Ci się kontrolka ciśnienia oleju,przeważnie się zapala jak się za długo kręci rozrusznikiem próbując odpalić auto,to normalne.

Zatankuj paliwo i próbuj odpalać,pewnie się zapowietrzył i musisz poluzować wtryski by go odpowietrzyć,fis mi pokazywał że mogę przejechać jeszcze 40 km i zgasł,od tamtej pory gdy już rezerwa się zaświeci to tank ON.

Na spodzie filtra

Filtr paliwa wymieniałeś? Jak nie to możne czas,a jak tak to wiem ze w filtrze jest tzw. korek spustowy czy jakoś tak,odkręcając go spuszczasz miedzy innymi wodę która możne marznąc i nie puszczać ON, ja odkręcając ten korek spuszczałem miedzy innymi trochę wody oraz jakiś syf który wlewany podczas tankownia,możne to by coś pomogło.

Ja miałem taki przypadek ze przy dużych mrozach nie mogłem tez odpalić tzn dopiero za 3 razem zapalił ,co się okazało ze 3 świece nie grzały (spalone),po wymianie odpalał bez problemu

Sprawdzałeś świece czy wszystkie (sprawne) grzeją? Jak nie to może być przyczyna nieodpalania

WD 40 na długo nie pomoże,spróbuj mocniej naciągnąć pasek albo łożysko w sprężarce siada.

Witam. Ja mam podobny problem u mnie rosnie sila nadmuchu samoczynnie np.temp.ust. 23,5 i ustawienie na 1 kreske nadmuchu,a po chwili 2-3-4 az do fula to jest denerwujace,bo podczas jazdy lub postoju musze minusować,a moze jest jakis ratunek dla tego panela czy juz do wymiany?? A moze VAG tu pomoze?

Witam. Ja mam taki sam problem tak jak kolega karwat23 tylko ze u mnie leci czarna chmura i czasem brakuje mu tchu i gasnie i ciezko go odpalic.

Sprawdz zarówki i bezpieczniki?? Masz halogeny w kratkach zderzaka czy w lampach??

Jezeli masz jakis miernik nawet dla amatorów to sprawdz aku w spoczynku powinien wynosic 12.5 - 12.7 V jezeli po odpaleniu (powinno byc 13.8 14.2V w tych granicach) jest tyle samo to masz padniety regulator napiecia,a jezeli napiecie skacze tzn.ze juz jest jego koncówka,a co do paska to wystarczy troche oleju aby sie slizgal,a co za tym idzie te objawy co masz.

Znalazlem przyczyne uciekajacego pradu :>,włożyłem swój aku do innego auta i co sie okazalo ze po 4h padl ,a aku z tego auta włożyłem do siebie i u mnie normalnie zapalił nawet rano,przyczym to aku ma juz 4 lata,a mój zaledwie 8 m-cy wiec reklamacja,dzieki za rady i odp.

Łączenie jest zaraz za przednia lewa lampa i tam tkwił mój bład.

Mialem podobny problem u mnie pokazywalo temp. -10 -20 gdy na zew. bylo +20 lub ponad,rozpielem kostki jedna z wtykow zasniedziala po przeczyszczeniu wrocilo do normy.

Znalazlem przyczyne padajacego aku przez noc,wczoraj mi padl znowu po naladowaniu,sprawdzilem dzisiaj pobór pradu i pokazalo mi 0.65A wiec po koleji odlanczalem bezpieki i zwarcie mam na swiatlach stop odziwo dzialaja bez zarzutu,a moze ten bezpiek jest jeszcze za cos odpowiedzialny jezel ktos ma na ten temat wiedze bede wdieczny,aha po wsadzeniu go spowrotem cos w pompie paliwa tyka tak jak po przekreceniu kluczyka na zaplon.

Mam 4 gniazda 1 do pom A, 2- mA, 3- COM, 4- V i Omy,wiec podlaczylem czerwony pod A a czarny pod COM na mierniku ustawilem A staly do 20A.

Tak wlasnie zrobilem mierzylem pod + i - to samo mi pokazuje miernik 0.01A,a ustawienie mialem na Ampery,alarm mialem na jakis czas odlaczony (korzystalem tylko z kluczyka) i tez aku padlo. Dobre pytanie kolego bin85 tez bym chcial wiedziec jakim cudem.

Tak wiec zrobilem,pokazywalo mi 0.01A nie wiem co to moze byc,ale bez diagnostyki w warsztacieto sie chyba nie obejdzie,bo sam tego problemu nie rozwiaze. Dziekuje wam za rady.

mam pytanie czy to ma byc klema + czy - i jaki powinien byc prawidlowy wynik??

robilem juz tak i pokazuje 12.60V a co do patrzenia z umykajacym pradem to musialbym stac cala noc by to zaobserwowac,a i tak bym nie widzial co tak na prawde go pobiera