Siedzisko jest na zatrzaskach należy lekko pociągnąć do góry i samo wyskoczy natomiast oparcie przykręcone jest od dołu na 2 śruby. Gdy je odkręcimy zdejmujemy zagłówki i odchylamy dołem siedzisko i wkładamy rękę pod spód, palcami lekko ścisnąć prowadnice plastikowe od zagłówków i same wyskoczą do góry. A samo oparcie trzyma sie na 3 zaczepach lecz gdy wyłożymy te prowadnice od zagłówków nie będzie problemu wystarczy ciągnąc do góry =)
Nic na ten temat nie znalazłem na forum wiec sie pytam jak zdjąć spryskiwacze z maski i dobrać sie do tego mechanizmu grzewczego? bo mechanik "zapomniał" podłączyć przewody które były tylko włożone do maski=|
Mam 2 głośniki BLAUPUNKT GTx203HP O MOCY 2X220 WATT 2X55 WATT
Jaki wzmacniacz mam kupić czy taki wystarczy ?
Powtarzam środki finansowe bardzo ograniczone =/
http://www.allegro.pl/item254858668_hurt_dynamiczny_95rms_zwrotica_zestaw_kabli_gratis.html
Wiec z paru tematów dowiedziałem sie ze najlepiej jest podłączyć kable od wzmacniacza bezpośrednio pod aku , ale dlaczego ? Ponieważ ja wszystko czyli 2 zestawy el. szyb (auto nie miało ori) oraz CB radio podłączyłem bezpośrednio pod przekaźniki pod kierownica. Wiec teraz nie wiem czy jest bezpieczne podłączenie pod te przekaźniki ?
Po wymianie przednich klocków hamulcowych po mocniejszym wciśnięciu gazu zaczyna coś śmierdzieć z okolic tarcz, klocków. Również jadąc od 100 do ok 120 trzęsie autem podczas przyspieszania oraz po zatrzymaniu strasznie smierdzi jaka może być przyczyna?
rozkręciłem co nie co, mój błąd to co macałem to była śruba a olej wycieka dlatego ze przewód przykręcony został przez mojego mechanika na jedna śrubkę a nie na 2 ;/ i jak sie tam teraz dostać żeby to dokręcić ;/
Wiec mam problem polegający na tym iż, przy turbinie od góry przykręcony jest przewód podawaczy olej, natomiast od dołu jest jakiś "upust" z którego kapie olej czy tam coś powinno być ? jakaś nakrętka?
Wczoraj spadło mi cięgno od turbiny wtedy turbo umarło. Nawet po założeniu cięgna spowrotem turbo nie reagowało dopiero po tym jak przy odpalonym silniku kolega trzymał obroty na 4k i wtedy założyłem to cięgno, turbo zaczęło dawać jakieś ciśnienie. Jednak teraz auto przyspiesza dopiero od 2.5 - 3k obrotów. Jak zrobić aby było poprawnie jak powinno być wyregulowane to Cięgno ?
Mam problem a raczej pytanie. Za każdym razem gdy odpalam auto nie zależnie czy to jest rano ,wieczorem czy auto jest zimne czy Cieple kontrolka od świec żarowych zapala sie na pól sekundy i gaśnie. Auto odpala jak benzyna na dotyk nie zdążyło sie żebym musiał kręcić aby odpalił nawet gdy jest zimny. Co może być powodem tak zdaje sie szybkiego grzania świec ?
szukałem tego szukałem i nie moglem znaleźć ;/
Dobra.... a mam jeszcze jedno pytanie, otóż jak powinna być ustawiona ta sztanga (pręt idący do puszki do której przyłączony jest N75) od zdaje sie sterowania turbiną w 1Z ? Bo mam turbo po regeneracji i jest słaby. Mechanik próbował coś tam ustawiać i było raz gorzej raz lepiej ale nadal coś jest nie tak.