AndyN

czyli kastracja , szkoda , nawet Cie polubiłem :naughty: Z tą odwracalnością to raczej ruletka ..... źródło: http://www.wazektomia.pl/zaletyiwady

Może się komuś przyda. Kabelek łączący te dwa komponenty: Ma numer: 000 098 650 (53 zł) Dwie wtyczki FAKRA proste żeńskie i ok 30 cm kabla antenowego. Wtyczki te mają numer: 6Q0 035 576 K (11,5 zł) Zdjęcia:

no nie mów ze dałeś sie wykastrować :shocked: Naoglądał się 'Californication' i stwierdził że będzie jak Hank Moody .....

prawidłowo, szkoda że nie każdy o tym wie Ja już spełniłem swój obowiązek.. grzanie można na full ja też - czas zaoszczędzić na antykoncepcji dzisiaj na 5 jechałem Mylicie się By zapewnić zastępowalność pokoleń w każdej rodzinie powinno być co najmniej dwoje dzieci: http://pl.wikipedia.org/wiki/Wsp%C3%B3%C5%82czynnik_dzietno%C5%9Bci W przeciwnym razie by zaradzić negatywnym efektom ujemnego przyrostu naturalnego trzeba będzie "importować" obywateli z innych krajów czy kontynentów. Chcecie mieć dużo żółtych, czarnych albo oliwkowych sąsiadów z ich obyczajami i religiami? A tak w ogóle to cześć

Wzięte z pierwszego posta:

Ja kupiłem używkę na Allegro. Jak na razie działa, VAG błędów nie wypluwa

Kierownica z multifunkcją?

:kox: To co mam brać??

co jeszcze można upchnąć? Duże to jakieś ... Moduł kontroli ciśnienia w oponach? (....) - sterownik haka Sterownik haka? szit ... Ktoś chce kupić nieużywany wspornik prostu z ASO? :decayed:

Orientacyjne ceny w ASO w PL możesz sprawdzić tutaj: http://sklep.gajos.com.pl/sklep/ Ja kupowałem na Allegro, ok. 100 zł

AndyN bedzie potrzebowal chyba Qrfa, niestety Kolega zapomniał jak się na PW odpisuje ==== W jakim stanie, co dokładnie w komplecie i jaka cena?[br]Dopisany: 09 Październik 2011, 16:59_________________________________________________W to: co jeszcze można upchnąć? Duże to jakieś ... Moduł kontroli ciśnienia w oponach?

Aydaho, czy możliwość porównania z avantem (odsłuchu jakiegoś 'umcyk-umcyk' ), który fabrycznie ma Bose pomoże Ci znaleźć odpowiedź co jest problemem? Kable w kostce też będziesz mógł sprawdzić

Tak, dorabiaj sobie ideologię Szczególnie że masz B5 i nie masz fabrycznego RNSa ....

Ja używam najtańszych z Allegro (pomimo że ma te solidniejsze) i sobie je chwalę. Odkręcam tę plastikową osłonę nad nogami kierowcy (klucz 8, 3 śruby w tym jedna pod pokrywką bezpieczników), wkładam wyjmaki by odblokować zatrzaski RNSa i wypycham RNS-a od strony obudowy systemu nawiewu. Mam pewność, że przy wyciąganiu RNS żaden z wyjmaków nie wyskoczy (nie ciągnę za nie) i np. nie porysuje LCD albo obudowy RNSa. Szybko, pewnie i bez napinania się. Kombinujecie jak konie pod górę

Wróciłeś? Fajnie, masz w końcu czas na zaległe PW odpisywać, prawda?

Niestety, nie wejdzie Postaram się zrobić zdjęcia pokazujące ile tam jest miejsca Trzeba szukać piecyka pionowego Chętni? [br]Dopisany: 07 Październik 2011, 19:27_________________________________________________Mając taką zapalniczkę w tunelu środkowym nie trzeba zmieniać całego tunelu. Należy kupić odpowiednią zapalniczkę wraz z mocowaniem Niestety by wymienić zapalniczkę trzeba zdemontować tunel środkowy

Jest w tym dziale oddzielny wątek o lusterku fotochromatycznym. Na pewno znajdziesz w nim odpowiedź na swoje pytanie. Zabierasz się za swap MCE z B6 na B7? Odważny jesteś Ja kupiłem w wersji od B7 (przepinasz jeden pin względem wersji B6). Łatwiej chyba kupić na Allegro włącznik z opcją 'auto' z B7 niż z B6.[br]Dopisany: 07 Październik 2011, 08:57_________________________________________________Kilka rad przydatnych zanim zaczniesz swap MCE * skombinuj sobie wyjmaki do pinów. Wtyczka "C" jest bezproblemowa, "A" od biedy do pokonania ale "B" bez wyjmaków to jakiś koszmar. Z wyjmakami -> chwila moment * często sprzedający MCE sprzedają je razem z wtyczkami z uciętymi kablami. Szukaj takich ofert, do samego swapa kilka dodatkowych pinów będzie potrzebne a i później do innych przeróbek na pewno piny się przydadzą. Piny w ASO są irracjonalnie drogie * by po swapie działały bixy (nie wiem jakie lampy masz) będziesz potrzebował co najmniej jeden przekaźnik. Szczegóły tej przeróbki są gdzieś w tym wątku.

Żeby baterie pasowały bez żadnych przeróbek i kombinowania muszą mieć długość 39,8mm (około) Te Varty dostępne na wolnym rynku mimo identycznego, do tych wkładanych do pilota, oznaczenia są dłuższe(!) Długość coś około 42mm Zapytaj sprzedającego o długość tych bateryjek

troche na około to wyraziłem, ale chodziło mi głównie o to, że q w zimie powoduje, że można się zagapić, że ślisko się zrobiło a hamuje się cholera do d*py, bo jak już się napędzisz bez problemu, to dopiero przy hamowaniu wychodzi sprawiedliwość, tyle, że reszta o tym, że jest ślisko już wie przy ruszaniu, a Ci w q dopiero przy hamowaniu żart oczywiście "4x4 przyspiesza jak żadne, hamuje jak każde"

Jestem winien to wyjaśnienie KFX'owi .... Wszystko działa, jestem w końcu z moda zadowolony. Nie ma żadnych błędów, mod dał prawie całą (brak na razie DRL) funkcjonalność MCE high z B7. W większości modów tu (na forum) prezentowanych brakuje explicite wyartykułowanego zastrzeżenia, że dany opisywany mod ma gwarancję powodzenia w konkretnej konfiguracji auta, na którym mod był przeprowadzany. Nie ma gwarancji, że modyfikacja powiedzie się w innym aucie, którego skompletowanie jest nawet minimalnie inne. Czemu o tym piszę? W aucie KFX fabrycznie miał włącznik świateł z opcją 'auto' i fabryczny włącznik CLH. By w ramach przeprowadzanej modyfikacji dodać włącznik DRL musiał dodać jedno połączenie. Czyli pin3 włącznika DRL/CLH z pin30/C MCE. U mnie nie było ani włącznika świateł 'auto' ani włącznika DRL/CLH. Wszystkie dodatkowe połączenia między tymi trzema elementami (włącznik świateł, włącznik DRL/CLH, MCE) musiałem dodać. W skrócie co było przyczyną wszystkich tych problemów?: jeden mały pin. Pin1 włącznika świateł. W wariancie instalacji u KFX'a z racji tego, że miał włącznik CLH i włącznik 'auto' połączenie pin1 włącznika świateł - pin4 włącznika (DRL)/CLH - pin20/C MCE już było. U mnie nie było fabrycznie włącznika DRL/CLH co wiązało się z innym wariantem wiązki. U mnie zasilanie pin1 włącznika świateł miało inne źródło. Gdy podpiąłem się do tego kabelka (a powinienem go w cholerę wypiąć całkowicie) i całkowicie robić połaczenia "od zera", podłączyłem zasilanie z dwóch źródeł i zafundowałem sobie wszystkie te problemy :!: Zrozumiałem, że problemem nie są żarówki w tylnych lampach a coś zupełnie innego gdy zamiast modułu 8E0 907 279 L podłączyłem 8E0 907 279 N - niby oba MCE high z B7 i różnią się "tylko" literką. W tym momencie błędy tylnych żarówek zniknęły a pojawiły się inne atrakcje Zacząłem wtedy pin po pinie przekładać do innego "rdzenia" kabelki z wtyczki "C". Problem pojawiał się w momencie podłączenia do MCE pin20-tego :!: Wtedy zacząłem męczyć Barta o sprawdzenie różnic w okablowaniu. Bingo! Wypiąłem pierwotny pin1 z włącznika świateł, dorobiłem połączenia pin1 włącznika świateł - pin4 włącznika (DRL)/CLH - pin20/C MCE i wszystko zaczęło bezproblemowo i w 100% poprawnie działać. Czujnik światła działa, czujnik deszczu także. Zostało mi znalezienie odpowiednich DRL'i by móc w 100% korzystać z funkcjonalności MCE z B7.

Adamo, proszę o kontakt

Ale dają rabat! :decayed:

Wszystkiego najlepszego

http://www.racingforum.pl/index.php?showtopic=72299&st=1080&start=1080 i inne z tamtego forum

Za ile można kupić dwie używki? Ile będzie kosztować kombinowanie z FMICem? Bo świadomość, że V6 2.5 tdi podatny na tuning nie jest wszyscy chyba mają?