AndyN

Zazdroszczę Wam tych cen, naprawdę ... BO ? Co "bo"? Zobacz sobie ceny dla 2.5 tdi a wszystko stanie się jasne.

BTW: co ile powinno wymieniać się rozrząd w 2.5 tdi? Mam na myśli kolejne wymiany, pierwszą już ma za sobą ... Bo sprzeczne wersje do mnie docierają

Zazdroszczę Wam tych cen, naprawdę ...

Mam zamiar założyć zewnętrzne lusterka fotochrom (podgrzewanie już mam, foto wewnętrzne założone). Muszę pociągnąć wiązkę fotochromu do drzwi. Dużo jest zabawy by przeciągnąć wiązkę przez ten gumowy przepust w drzwiach?

Earth connection - wyciągasz masowy kabel (pin 2 pompki) łączysz go z tym pinem i masz earth konekszyn Nie rozmieniaj się na drobne tylko ustal podłączenie wiesz czego* .... Bo po 12h 'leżakowania' w temp ok. 0 st. i 30 minutowym porannym seansie dawania w palnik ani w środku przesadnie ciepło nie było nie mówiąc już o wskazówce 'coolant gauge', która leżała jak nieżywa. A problemu z obiegiem płynu po modyfikacji układu chyba nie ma bo przy włączonym silniku problemów z ogrzewaniem nie ma. Więc spekuluję sobie że obecność tego ustrojstwa jest potrzebna. Pozdro BTW: blachę odebrałem. Temat ogarnę gdy kupię 'parciankę' i zrobię tę masę. * Uprzedzając ewentualne wątpliwości. Montaż wiadomego dźingwajsa traktuję jako oddzielną od zamontowanego piecyka pracę (już wykonaną), która w moim przekonaniu powinna poprzedzona być negocjacjami. Tym bardziej, że V6 jest niewdzięcznym poletkiem do rozpoznawania bojem tematu robienia sobie dobrze piecykiem w zimowe poranki i wieczory ...

3-4 km? Przecież ten silnik się zagrzać nie zdąży ... Szkoda auta

39mm czy 42mm?

U mnie przy 9138 pomimo nowego akku wyświetla komunikat, że napięcie zbyt niskie. Zmienię na 9130. A to dymienie przy wyłączaniu jest OK? Odpalałem w garażu podziemnym u siebie, przy okazji sprawdziłem, że czujki posysają bo wentylacji pomimo zadymienia nie włączają ....

WRC, mimo wszystko, IMHO warto dodać do tego wątku ==== Pacjent: pionowy piecyk 8E0 265 081 AQ (lub AO) z 2008 r. ze sterownikiem 8E0 909 509 J z 2010 r. Kodowanie: 00011 - zawór blokujący nie został zamontowany. Adaptacje: 1. 9138 2. 171 4. 0 5. 1 6. 0 8. 200 9. 230 Możecie rzucić na nie okiem? Chyba wartość w kanale "1" jest nieodpowiednia (w tym tygodniu wymieniłem akumulator na Boscha S4 95/800). Piecyk w trakcie pracy dymi niezauważalnie. Dymi w momencie wyłączania - tak może być?

Dałbyś też to do pierwszego posta: http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=173098.msg2055013#msg2055013 Byłoby mini kompendium w jednym temacie P.S. Idę zapisać adaptacje sterownika tego piecyka. Bądźcie gotowi na pytania

Trochę ma słaby zasięg w strukturach z żelbetu .... Z poziomu "+2" nie uruchomił auta stojącego w garażu na "-1"

Dzisiaj powinienem odebrać tę blachę mocującą pompkę ==== Gdzie w okolicy tylnej kanapy znajdę punkt masy? (earth connection)

Właśnie

Nie wiem jaki u mnie jest alternator ale fabrycznie miałem 95A 760Ah, który właśnie wymieniłem na 95A 800Ah Bierz pod uwagę, że dokładasz kolejne prądożerne odbiorniki ....

i solardach

Już nie pamiętam jaka wersja jest u mnie. Według ETKI to bez znaczenia.

Ze swojej strony chciałbym jedynie dodać, że moje przesłanie wypełniające relację z montażu zawarte jest w jednym zdaniu podpisu Najpierw napisałem to co powyżej a później przeczytałem to: Nigdy więcej nie dam się namówić na montaż webasto do V6 TDI [br]Dopisany: 17 Listopad 2011, 18:52_________________________________________________ Skąd wiesz, że będę :?: :?: :!: :!: :shocked: No właśnie 'smażę' posta na ten temat .... ============= Voila: Żeby nie było OT: * "1" łączę z "1" przy zaworze * "2" łączę z piecykiem(?) * "3" łączę z .... ? Na screenie tego nie widać ale tam jeszcze jakiś trójnik jest potrzebny? W co się wpinam? Jako przypomnienie:

Chciałem publicznie podziękować jednemu z Forumowiczów za założenie 'webasto' Kilka luźnych uwag po montażu w V6 * jak już kilka razy było sygnalizowane do V6 szukamy tylko i wyłącznie piecyka pionowego montowanego w lewe nadkole (pionowy piecyk = wymiana zbiorniczka płynu spryskiwaczy), * lewy ICek po zamontowaniu piecyka jest tam już chyba tylko dla samej obecności. Cyrkulacji powietrza to tam chyba w ogóle już nie ma, * poprowadzenie dodatkowych węży wodnych łączących piecyk z nagrzewnicą to jakiś koszmar. V6 zajmuje więcej miejsca 'po bokach', trzeba odkręcać osłony termiczne, osłonę przegubu wewnętrznego. O szczegółach jeśli zechce więcej napisze Forumowicz * u mnie jest chłodnica paliwa więc te gumki (4 wsporniki rurek 8D0 201 449 R) okazały się zbędne, * na razie zawór blokujący obieg nie został zamontowany ale trwam w nadziei ..... Samo ogrzewanie postojowe w moim prywatnym rankingu to oprócz xenonów i nawigacji absolutne 'must have'. Koniec z marznięciem, koniec ze skrobaniem szyb, koniec z niedogrzanym silnikiem na krótkich dystansach. W połączeniu ze zdalnym sterowaniem to +1000 pkt. lansu POLECAM :!:

Poziek, przepraszam Zdejmiesz tego 'ignora'?

A jak podłączysz hamulec ręczny?

Za co?

Czy B6, które z zewnątrz odróżnia się jedynie przyciemnianymi szybami (przednie przepisowe ) ale ma: * wymienione hamulce na 321/288 * DVD + 2xLCD w zagłówkach+ViM hack * czarny środek S-Line z B7 * fotele skóra+speed z B7 * kierownica trójramienna S-Line * gałka zmiany biegów S-Line * czujnik zapięcia pasa kierowcy * czujnik jakości powietrza + odpowiedni klimatronik * listwy wewnętrzne wymienione na szczotkowane aluminium * wymiana MCE na wersję z B7 z pełnym wykorzystaniem funkcjonalności tej wersji: czujnik deszczu, lusterko fotochromatyczne, CLH sterowane przez czujnik światła * ogrzewanie postojowe w oparciu o fabryczne podzespoły z opcją zdalnego sterowania spełnia kryteria 'B6 Division'?

Wrzuć samego SDSa też A nie na namiesza z "głośnikiem navi"?

Adadur, ruszył Ci w końcu SDS? Ja sobie darowałem wgrywanie SDSa. Nie wiem czy bym nie stracił VIM hacka, dużo czasu kosztowało mnie też uporaniem się z problemem "nawigacji gadającej z tylnego głośnika" po wgraniu VIM hacka