AndyN

Dobre Ale to chyba bardziej do 'strefy śmiechu' W tym wątku chodzi o filmy, które mają scenariusz, reżysera, aktorów, wiesz ...

Masz na myśli str. 10 tutoriala?: http://webastoa4.dle.interia.pl/Montaz_WEBASTO_A4_8E.pdf Nie daliśmy, u mnie zamontowaliśmy rurkę uniwersalną, kupioną na Allegro.

Bardzo podobnie - dekiel jest pochylony ale mechanizm taki sam... U mnie dekiel (pompa przed przeróbką) wyglądał inaczej: dwie oddzielne wtyczki, tylko jedna końcówka do przewodu paliwowego. Jak wyglądał mechanizm pod deklem nie pamiętam.

Dawaj 'plan B' - podmianka rozpylacza. Chyba nie chesz się zupełnie zanudzić w te święta?! Ujęcie paliwa z Allegro, chyba nawet miał Eberspacher w nazwie Uniwersalne, docinane pod konkretny model zbiornika. Mario podesłał mi link do aukcji, nie mogę teraz znaleźć tego sprzedającego.

http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?board=16.0

Ta biała rurka jest dla dodatkowego wyjścia pod webasto... Zaznaczyłem poszczególne WE/WY na zdjęciu: - wyjście na czerwono - powrót na niebiesko - wyjście dla webasto na zielono I jeszcze rzut z góry aby pokazać różnicę w stosunku do zwykłej pompy dla FWD (z tego co wywnioskowałem to w B7 TDI seryjnie jest już pompa 8E0 919 050 AE z 3 gniazdami - w przypadku gdy dane auto nie ma webasto, 3-cie gniazdo zaślepia się zatyczką 8E0 201 263 G). I na koniec standardowa pompa w B6 TDI czyli 8E0 919 050 (jeszcze siedzi ) No to wiadomo teraz co to jest ten ezektor myślalem ze to będzie komplet (dodatkowa rurka razem z gorną pokrywa na 3 wejścia) . Widze Bartku że MOD bedzie jeszcze w tym roku ogarnięty Ta biała rurka jest dla dodatkowego wyjścia pod webasto... Zaznaczyłem poszczególne WE/WY na zdjęciu: - wyjście na czerwono - powrót na niebiesko - wyjście dla webasto na zielono I jeszcze rzut z góry aby pokazać różnicę w stosunku do zwykłej pompy dla FWD (z tego co wywnioskowałem to w B7 TDI seryjnie jest już pompa 8E0 919 050 AE z 3 gniazdami - w przypadku gdy dane auto nie ma webasto, 3-cie gniazdo zaślepia się zatyczką 8E0 201 263 G). I na koniec standardowa pompa w B6 TDI czyli 8E0 919 050 (jeszcze siedzi ) No to wiadomo teraz co to jest ten ezektor myślalem ze to będzie komplet (dodatkowa rurka razem z gorną pokrywa na 3 wejścia) . (...) U mnie ta pompa (B6 2.5 tdi Q) wygląda zupełnie inaczej. Tylko jeden króciec, nie pamiętam ale chyba dwie wtyczki. Wężyk powrotny paliwa doprowadzony jest po drugiej stronie zbiornika:

Ale co niby mają mu zrobić w RNSie? Odblokować filmy DVD czy wgrać polskiego lektora?

W "Moja A4" były takie eksperymenty, szukajcie

Wracając na moment do tego: 1 - Wiązka przewodów ogrzewania postojowego 2 - Bezpiecznik termiczny/ogrzewanie S24 3 - Przyłącze dla śrubowego punktu masy przy ogrzewaniu postojowym 4 - Czujnik płomienia G64 5 - Wtyczka do dmuchawy powietrza spalania V6 6 - Czujnik temperatury G18 7 - Wtyczka do pompy obiegowej V55 8 - Wtyczka do świecy żarowej ogrzewania Q9 9 - Wtyczka 12 -stykowa (do ogrzewania postojowego) 10 -Komputer sterujący ogrzewania dodatkowego Wzięte stąd: http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=163320.0 "2" i "6" to dwa niezależne czujniki. "2" to czujnik przegrzania obudowy piecyka. Mocowany jest do zewnętrznej ścianki piecyka nakrętką (śrubka jest przyspawana do ścianki piecyka). Jego demontaż jest prosty. "6" to czujnik temperatury cieczy w piecyku. Montowany jest na wcisk a uszczelniany gumowym o-ringiem. Gdy go wyciągniesz zacznie wylewać się płyn chłodzący(!) - warto o tym wiedzieć [br]Dopisany: 21 Grudzień 2011, 18:01_________________________________________________Zukers, masz własnego VAGa? Zmień kodowanie sterownika piecyka na "00011"* (dezaktywujesz zawór blokujący przepływ) i daj znać czy, i jeśli tak to co, się zmieniło * to nie mój pomysł tylko M.

AFAIK, nie ma jako części zamiennych poszczególnych elementów wiązki. Musisz kupić całą wiązkę dedykowaną do zamontowanej wersji piecyka. Zgodnie z opisem: Mam fragment wiązki (piecyk poziomy diesel) z tymi dwoma czujnikami jednakże nie wiem czy są one sprawne. Jeśli ustalisz coś z M. mogę mu przekazać tę wiązkę byście mogli sprawdzić ten wariant przyczyn usterki. Pompka, której numer podałeś to pompka paliwa, Ciebie interesuje pompka o numerze: 8E0 261 431. Widziałem je (także nowe) na Allegro. Moje pytanie: podłączałeś VAG i odczytywałeś błędy w sterowniku piecyka? Nie było tam błędu pompki? Wiem, że co najmniej niektóre błędy podzespołów piecyka są rejestrowane (co z resztą widać po liście błędów z pierwszej strony tego wątku). W chwili obecnej w mojej ocenie szukamy przyczyny po omacku co ma tę wadę, że pociągnąć może za sobą niepotrzebne koszty (zakup nowej pompki, wymiana czujników wiązki). Alternatywą jest wizyta w warsztacie serwisującym te piecyki (przynajmniej teoretycznie płacisz tylko za to co było posute i zostało wymienione). Pytanie tylko co po końcowym podsumowaniu kosztów okaże się tańszą alternatywą? Tutaj dostałem namiary na firmę mającą części do tych 'Nordików' - nie dzwoniłem jeszcze do nich: http://www.elektroda.pl/rtvforum/viewtopic.php?t=2163896 Na ile potrafię, chętnie pomogę.[br]Dopisany: 21 Grudzień 2011, 16:59_________________________________________________Ehhh, miałem też pompkę wody, poszła za jakieś psie pieniądze niedawno. Jeśli możesz odżałować, jeśli okaże się, że to nie pompka była przyczyną problemów, koszt pompki - kup ją na Allegro lub w jakimś serwisie. Wymienić ją będziesz mógł we własnym zakresie. Potrzebny będzie podnośnik lub kanał. Po zdjęciu dolnej osłony silnika w lewym nadkolu zobaczysz piecyk i pompkę zaraz przy piecyku. By ją wymienić będziesz musiał spuścić część płynu chłodzącego (rozłączając jeden z węży pompki - nie warto spuszczać całego płynu). Po wymianie pompki zalewasz zebrany wcześniej w jakiś pojemnik płyn, przy pomocy "Output tests" uruchamiasz VAGiem pompkę, którą właśnie wymieniłeś by "przegonić" płyn i odpowietrzyć układ. Jeśli po wymianie pompki nadal będzie ten sam błąd - będziesz musiał szukać przyczyny dalej* * to jest ta słabość, o której pisałem wyżej.[br]Dopisany: 21 Grudzień 2011, 17:12_________________________________________________Na zdjęciu widać pionowy piecyk diesel Czerwone - przewody wodne do odłączenia Zielone - wtyczka przewodu zasilającego pompkę Możliwe, że będziesz musiał zdemontować lewe koło, nadkole i zbiornik płynu spryskiwacza by dostać się do piecyka - męcz M. o szczegóły wymiany, ostatnio wymieniał pompkę w pionowym piecyku zamontowanym w V6 2.5 tdi.

Obaj zdajemy sobie sprawę, że dane "zaczynają się" od środka płyty a "kończą" przy jej zewnętrznej krawędzi(?). Dokładnie odwrotnie niż w przypadku płyt analogowych/winylowych.

Na samym brzegu płyty? Może mimo wszystko na obszarze, który nie zawiera danych? Dziwne, bardzo. Przeczyść laser, zorganizuj nową płytę :gwizdanie: I zobacz czy problem będzie się powtarzał.

Całkiem niedawno widziałem gdzieś temat wymiany dysz spryskiwaczy przedniej szyby na mgiełkowe (z VW). Możecie zarzucić linkiem? Te moje zaczynają mnie irytować, zastanawiam się nad ich wymianą. A skoro znalazłby się pretekst do kolejnego moda ... One zdaje się podgrzewane były? Co trzeba by wyrezać by założyć ich podgrzewanie? Próbował ktoś takiej sztuczki?

Ale: * nie czyta - wkładam płytę i nie odczytuje jej zawartości * porysował - wyjmuję płytę i widzę rysy, których na pewno nie było przed włożeniem jej do napędu? ad1. laser do czyszczenia (jest gdzieś opis jak to robić) lub do wymiany ad2.

Te czujniki wchodzą w skład wiązki piecyka. Tutaj masz schemat wiązki: http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=163320.msg1882722#msg1882722

A ja polecam 'Boardwalk Empire'. Polski tytuł 'Zakazane imperium'. http://www.filmweb.pl/serial/Zakazane+imperium-2010-427194 Z dużą starannością oddane realia okresu międzywojennego w USA, czasu prohibicji. Wnętrza mieszkań i rezydencji, stroje, samochody. Palce lizać. Oprócz szkicu czasów prohibicji, rodzących się wtedy fortun, kulis funkcjonowania mechanizmów demokracji, pokazuje jak wielkie zmiany w obyczajowości się dokonały (np. rola kobiet w tamtych czasach, wtedy to dopiero palili papierosy .... ) Ale też pokazuje, że ciemna strona ludzkiej natury nie zmienia się od pokoleń. Ciekawie, wielowymiarowe postacie, dobry scenariusz. Chce się czekać na kolejne odcinki. Warto, naprawdę

Zapytujesz po co mi to? Będę uzupełniał braki w jednym z elementów

1J0 973 702 to numer dwupinowej wtyczki w wiązce piecyka, łączy się ona z silnikiem nadmuchu. Możecie mi podać numer gniazdka/"drugiej części" do tej wtyczki, która to jest przy silniku dmuchawy?

W sam raz na białostockie autostrady ...

Teee, looknij: http://moto.pl/MotoPL/1,88389,10842456,Donkervoort_D8_GTO.html 2,5 tfsi w innym opakowaniu

W którym miejscu piecyka jest to uszkodzenie? Może na jednym z tych zdjęć będziesz mógł zaznaczyć miejsce uszkodzenia: http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=163320.msg2781764#msg2781764 Zalej go wodą i zobacz czy nie przecieka w tym miejscu. Wodę możesz później wylać. Lipa, bo jak się rozszczelni gdzieś w trasie ...

Na pogodę nie można liczyć, na Polsat zawsze: http://www.telemagazyn.pl/program-tv/3559917629,kevin_sam_w_nowym_jorku,id,t.html

Dopisujcie się na kolejnych pozycjach listy, porządek będzie

Już dawno o tym pisałem A nie zabawa w jakiś detal ....

Musisz unieruchomić ośkę silnika nie masakrując jej przy okazji. Plus kombinerki w łapki i próbuj .... Zapamiętując kolejność montażu elementów tego wirniczka.