AndyN

Może pomoże, choć wątpię* http://www.elektroda.pl/rtvforum/topic592315.html#3066784 *Nie potrafię już zachować powagi pisząc o 'webasto' bo by mnie *uj strzelił

ale za to przez to rozbieranie i składanie tapicerki będziesz znał swoje auto od podstaw i tak pewnie już znasz A że od tego ciągłego rozbierania i składania zacznie skrzypieć i trzeszczeć na każdym wyboju to będzie to tylko taki dodatkowy ficzer .... :naughty:

Screen z dzisiaj w wersji ENG a nie RUS Martwi mnie adnotacja "NS" przy pozycji "9" - obawiam się, że nie jest już dostępna jako oddzielna część Zmieniły się też numery części, które wcześniej podawałem.

http://www.loctite.pl/cps/rde/xchg/henkel_plp/hs.xsl/zabezpieczanie-pocze-gwintowych-6474.htm Tyle że wszystkie zakres temperatur mają do 150 st. Andy nie w smarze problem .. mój piec też nierówno działał przed rozbieraniem go a nic nie było odkręcone. Może i u Ciebie pompka źle podaje paliwo ? Przed wiadomym [co poniektórym] wypadkiem pompka podawała dobrze, piecyk pracował bezproblemowo. Później były zabawy w transplantację bebechów powiązane z rozkręcaniem tego wirniczka. I zaczęły się jaja. A pompka od czasu montażu u mnie do dnia dzisiejszego miała okazję popracować 2-3 godziny. Tak nietrwałe to one chyba nie są? Nie dam Ci pewności, że propozycja co do piątku da 100% pewność ale da kolejne informacje. ==== A 'sprawa smaru' jest istotna dla wszystkich, którzy zdecydują się na regenerację rozpylacza ze względu na konieczność rozkręcenia tego wiatraczka by rozpylacz z piecyka wyjąć. Sam chyba wiesz, że rozkręcanie piecyka nie jest szybkie i proste, nawet w R4. Po co robić to kilka razy 'bo akurat wiatraczek się rozkręcił'?

http://www.loctite.pl/cps/rde/xchg/henkel_plp/hs.xsl/zabezpieczanie-pocze-gwintowych-6474.htm Tyle że wszystkie zakres temperatur mają do 150 st. [br]Dopisany: 03 Styczeń 2012, 10:04_________________________________________________ hmm jest identyczna do tej którą kupiłem http://allegro.pl/pompa-pompka-paliwa-do-webasto-vw-t5-multivan-i1956200791.html możliwe jest uszkodzenie pompki że w ten sposób że pompuje 3x więcej ?? może to coś z wysterowaniem ? nie chce kupić kolejnej i znowu mieć 83 ml na teście Moze jest coś w niej już wyrobione Widze że są podobne pasuje od kogoś pozyczyć i przetestowąć O, widzisz Aydaho, rezerwuj sobie piątek Sprawdzimy obie tym sposobem. W dwóch autach każdą z nich

Spotkaliście się może na Allegro z zestawem kołków/śrub do mocowania osłony od silnikiem?

Wygooglałem wczoraj, że są różne rodzaje. Jest też smar odporny na moment obrotowy, używany jest do skręcania wirujących elementów. Nie zapamiętałem jednak nazwy i linka WRC, a nie ma w ELSIE albo w ETCE numeru tego smaru jako ori materiału eksploatacyjnego OOOO? Przecież część materiałów eksploatacyjnych ma w ETCE swoje numery. [pewnie mała tubka kosztuje z pińcet :naughty: ]

:kox: Wiesz, że to prequel do sagi "Alien/Aliens"?

Specjalnie dla Was ..... Ruszyłem kooper i rozkręciłem swój 'piecyk-dawcę' Wątek ten coraz mocniej łączy się z tym wątkiem (także źródło rycin): http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=174594.0 :naughty: Tak elementy palnika wyglądają na rycinach: Posiłkując się zdjęciami (sorry za ich jakość, nie mam obiektywu do zbliżeń) postaram się zobrazować parę zagadnień. W miejscu zaznaczonym czerwonym kółkiem wystaje końcówka rozpylacza, przez którą podawane jest do komory spalania paliwo: Paliwo podane przez rozpylacz przecieka przez 3 otwory w denku elementu nr "1", następnie dzięki sile odśrodkowej rozpływa się równomiernie na całym obwodzie krawędzi elementu nr "2" dzięki pędowi powietrza wytworzonemu przez wirnik dmuchawy kierowane jest na wirujące łopatki elementu nr "3", który tworzy mieszankę paliwowo-powietrzną, która jest zapalana przez świecę żarową. Zwróćcie uwagę, że ani na śrubie mocującej te elementy do ośki silnika ani na żadnym z tych elementów składowych nie ma wycięcia/frezu (nie wiem jak to nazwać) I jeśli mocowanie tych elementów przez tę śrubę nie zostanie zabezpieczone odpowiednim środkiem zabezpieczającym do śrub to wiatraczek może się poluzować, zacznie się wolniej obracać i przestanie wytwarzać odpowiednią mieszankę ('flame-out') albo to wszystko się w cholerę rozsypie.

Dopiero dzisiaj się o tym dowiedziałem To co ja mam powiedzieć?! Żeby do piecyka się dostać muszę pas przedni, lewą lampę i lewy IC demontować. A hermetyk był odporny na temperaturę (komora spalania) i występujący moment obrotowy (do 8 tysi na minutkę)? Może go już tam nie ma? :decayed:

Czy ten kształt czegoś Wam nie przypomina?: http://allegro.pl/webasto-volvo-diesel-nowe-oryginal-rozne-modele-i1990872583.html [br]Dopisany: 02 Styczeń 2012, 14:25_________________________________________________========== Do osób mających zamiar regenerować rozpylacz przy pomocy tej membranki. Jak pewnie się zorientowaliście, by wymontować rozpylacz należy odkręcić silnik nawiewu rozkręcając też ten mały wiatraczek rozpylający paliwo, znajdujący się w palniku. Skręcając wszystko weźcie pod uwagę to: cytat wzięty stąd: http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=174594.msg2021590#msg2021590

Dodałem te numery: http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=163320.msg2833850#msg2833850 ======= Aydaho, kupiłeś auto marki premium to PŁAĆ :!:

Może się komuś przyda. Dzwoniłem dziś w parę miejsc w poszukiwaniu części. Generalnie lipa, piecyk jest nietypowy. W ASO Audi zestaw naprawczy do piecyka diesel kosztuje brutto (cena z 2.01.2012) 2390.54 zł Zestaw naprawczy w Volvo kosztuje brutto 1389,90 zł*. Nie ma możliwości kupienia poszczególnych elementów palnika Co ciekawe, można w Volvo kupić rozpylacz diesel w cenie 412,05 zł* * ceny z Autogali W-wa W rozmowie z Volvo przydać się może screen z ich "etki": http://radikal.ru/F/s001.radikal.ru/i196/1010/c1/251c67e69bcd.jpg.html wzięty stąd: http://wiki.auto4life.ru/s60-v70/other/238----912d-webastoggnordic-.html ===== Edit: Numery części Volvo: * zestaw naprawczy: 30730716 * rozpylacz paliwa: 3731100 Mail do Volvo, nawet odpisują magazyn [at] autogala.pl

Zgadza się, pompka diesel/benzyna jest identyczna. Jednakże by powyższy test dał porównywalne wyniki pamiętać trzeba, że standardowa wielkość dawki paliwa w przypadku piecyka 'diesel' jest inna niż w przypadku przypadku piecyka 'benzyna'. By móc porównać dawkę na potrzeby tego testu należy ustawić taką samą dawkę czyli w naszym przypadku 176*. Aydaho, sprawdź PW EDIT: * niewykonalne mając na uwadze post Blockout'a poniżej.

Co to za środek?

AFAIK Adamo musiał (a raczej wykonawca tego moda) musiał przenieść w obudowie lampy wyżej oba odbłyśniki (nie wiem jak to nazwać) świateł: xenon i drogowe. A takiego rezania w lampie nie biorę pod uwagę. Te ledy z B8 są mniejsze a przez to zajmują w lampie mniej miejsca. Szukam rozwiązania dającego mi w końcu możliwość podpięcia DRL do MCE z B7 tak bym miał światła dzienne sterowane przez moduł centralnej elektryki. (wykorzystujący czujnik światła i deszczu itp)

Opis z błędów pierwszej strony czytałem. Co znaczy "35-00"?

nooo to będzie wożone pewnie bankowóz .... odliczenie musi być

Gdybyś też mógł dodać do tego PW opis jak to robiłeś

Mógłbyś przynajmniej zrobić kilka zbliżeń, napisać skąd miałeś te diody. Bo efekt mi się spodobał

ŻYCZENIA NOWOROCZNE Wzięte stąd: http://www.zlomnik.pl/index.php/2011/12/31/zlomnikowe-zyczenia-noworoczne/

Jeśli dobrze rozumiem: * Dawkę paliwa mam ustawioną na 176. * Wykonuję powyższą procedurę. Jeśli przez 250 sekund (sprawdzam stoperem) naleje mi od 32 do 38 ml to pompka jest sprawna. Jeśli będzie to więcej lub mniej pompka jest uszkodzona/nieodpowiednia. WRC, możesz zlogować kanał "2" w swoim B6 i przesłać plik *.xls na tweak [at] vp.pl?

Dwie prośby: * w tym wątku albo w wątku o błędach ogrzewania był post z opisem i zdjęciami jak przy pomocy menzurki sprawdzić wielkość dawki paliwa podawanej do piecyka. Możecie rzucić linkiem, nie mogę znaleźć * prośba do 'dizlowców' - może zlogować do pliku w trakcie normalnej pracy piecyka kanał "2" (obroty dmuchawy) kontrolera piecyka i podesłać mi?

Może dzwon był?

Chodzi o ponowne przesłanie tego samego pliku czy wygenerowanie nowego na podstawie innego numeru? Bo źródełko wyschło i jest lipa ...