Flyer

niestety ich tlumiki sie sypia , mialem takie i jeden lezy w garazu , rozpadl sie na wszystkich spawach .....niestety taka prawda ....kiepskie wykonanie Dokładnie. Moje środkowe popękały na spawach i wydmuchało wygłuszenie... wydech po letnim sezonie nadawał się do wyrzucenia. W końcowych tłumikach nic nie popękało, ale wygłuszenie zużyło się mega szybko.

Już w budzie

Jedyne słuszne rozwiązanie to odłożyć kasę i zrobić wydech profi (2500-3000 za catback). Nie chcę tu Kamulatorowi robić jakiejś antyreklamy, ale jego wydech jest zrobiony na tłumikach rm-motors i jest głośny tj. napisał Nosb. Za niewielką kwotę pewnie można kupić i założyć, ale u mnie ich tłumiki rozpadły się (środkowe), a wygłuszenie wytrzymało jakieś 7000km (w końcowych)...

A czemu kamulator sprzedaje wydech? Tłumiki z rm motors zaczęły się rozpadać?

a ja tam wiem... takie jak powinny byc pytasz o markę?

nic nie zdejmowali, ot kosmetyka, takie info mam, a robi to człowiek, który wie co robi będą głowice 2,8, też po remoncie.

Nieee... wszystko zostaje seryjne. Po prostu odświeżenie

No tak. Dziś blok był na honowaniu, głowice 2,8 po odświeżeniu, nowe pierścienie, nowe panewki + standardowy setup = nowe wtryski, nowa pompa, nowy rozrzad, turbiny RS6 uzywane, ale w bdb stanie. No sam jestem ciekaw jak to będzie jeździć... na pewno chwila czasu minie zanim wystroje (październik, bo we wrześniu jadę na dłuższy urlop).

Ja zakładam, że silnik zostanie dłużej niż B6. Chciałbym docelowo wsadzić 2,7T do C6, ale nie wiem, czy jest to "rabialne". Raczej nie znajdę nigdy klienta na auto, który doceni kompletny remont (5-cyfrowa kwota), większe turbiny i masę innych detali. Silnik ma przebiegu jakieś 225k. Jak kupowałem to było udokumentowane 170k w Szwajcarskich ASO. Generalnie ten nalot to prawdopodobnie przyczyna puszczających głowic/pierścieni. Rocznie robię jakieś 10-12k km. Mój przykład potwierdza tylko to, co słyszałem jakiś czas temu - większość jeżdżących 2,7T to śmietniki tylko mało osób sobie zdaje sprawę co siedzi w środku silnika. Jak komuś bierze olej, to bagatelizuje sprawę, bo to "turbobenzyna". 2,7T są rzeczywiście pancerne, będą jeździć, ale jak ktoś chce modzić silnik, to warto zajrzeć wgłąb zanim założy się większe sprężarki.

Podobnie jak u Ciebie... ale jaka będzie radość ze świeżego motoru A taka masakra na żywca. No i tak jak pisałem... auto do końca jeździło spoko. Miało moc. Nie dymiło. Pojawiał się tylko dym jak postało np. tydzień nie jeżdżone. Dołewałem jakiś 1l / 10000km. Silnik pracował ładnie Podejrzewałem, że głowice nie są zbyt spoko (choć oprócz lekko cofającego zapłonu nic na to nie wskazywało), a to tylko potwierdziło

jakies konsekwencje ?? Nie, na szczescie wysypala sie w momencie jak parkowalem w garazu. Po prostu puscila ciurkiem plyn pod auto. Z nowosci to auto juz porozbierane, silnik raczej w przecietnym stanie, turbiny juz blisko konca, wiec decyzja o remoncie byla sluszna... Gruby nagar na tlokach, spalony zaschniety olej... a auto zapierdalalo do samego konca i dosc nieznacznie konsumowalo olej

ale Bilstein B6/B8 to właśnie same amory, a nie gwint

Założyłbym po prostu Bilsteina B6/B8.

Też bym nie chciał Lepiej iść sprawdzoną drogą w K04 RS6, a nie bawić się w pękające K03, czy nawet K04 RS4.

Może być. k03 to małe turbawki, a wolnossak V8 jednak nadrabia pojemnością i 2 cylindrami.

Planów żadnych nie ma, auto ma po prostu bezawaryjnie śmigać. Przy takim setupie, nowych głowicach, remoncie dołu powinno wypluć 450PS lekkim pierdnięciem. Zobaczymy co na to FMIC. Teoretycznie powinno być nawet więcej niż 450... ale mi nie zależy na śrubowaniu wyniku

Miałem kryzys, bo mi się wysypała pompa wody (to samo co ponad 4 lata temu w 2,5TDi, przy tym samym przebiegu!!). ...ale już mi przeszło. Auto jedzie niedługo na mody i kompletny remont silnika: - głowice 2,8 po odświeżeniu - turbiny K04 RS6 - bosch 044 - wtryski siemens 630cc - nowe DP - nowe pierścienie - nowe panewki - i wiele innych...

Mam kryzys w związku między mną, a moim autem... może ktoś szuka B6 z 2,7 BiT pod maską?

Pięknie się prezentuje

Moje 2,7 w B6 jest ciut szybsze niz kumpla S3 8P seria 3 drzwi... a ma 50k km przelotu + duuuużo mniej wagi

Jaki niski przebieg...

Lakier wyglada pieknie. Wspolczuje pierwszych kamieni i odpryskow...

Na pewno da sie Tylko czasami sie nie udaje, trzeba trzymac ten guzik odpowiednia ilosc sekund.

Jak będą takie atrakcje to jadę