Skocz do zawartości

Flyer

VIP
  • Postów

    4712
  • Dołączył

  • Ostatnia wizyta

Treść opublikowana przez Flyer

  1. Dziwne, ze osoby z Krakowa pamietaja duzo wiekszy przebieg na zegarach tego auta niz ma on w tej chwili. X razy Trzeniu rozpisywal sie na forum i gg, ze robi po 80-100k km rocznie. Teraz okazuje sie, ze auto prawie nie jezdzilo. Od poczatku byl problem z moca, teraz okazuje sie, ze jednak to Bieniek je zajezdzil
  2. nie kazde ET35 u mnie wchodzi, juz sie przekonalem.
  3. a to co innego - wtedy jest frajda... myslalem, ze poprostu napierdalacie kolko za kolkiem, pit stop odbywa sie automatycznie. tak czy siak - godzinak-dwie spoko, ale 9 to juz przegiecie
  4. Mnie raczej zastanawia jak mozna inwestowac 7k PLN w Passata B4.
  5. Flyer

    B6 DIVISION

    to akurat nie mi potrzebne w tej chwili, bedziemy bratu kiere pewnie zmieniac...
  6. Wy to jestescie hardkorami... moje osiagniecie to 1h wyscig w TDU:1, w FM3/Shift/GRID na szczescie sa same krotkie... Nie dalbym rady siedziec wiecej jak 1h nad jakims wyscigiem, marnotrawienie czasu w dodatku NUUUUDA!
  7. Flyer

    B6 DIVISION

    no wlasnie zbieram sie i zbiera do kupna jakeigos porzadnego zestawu narzedzi... myslalem o YATO szczerze mowiac zawsze mi czegos brakuje i burdel mam
  8. Flyer

    B6 DIVISION

    dziekuje Panowie
  9. Flyer

    B6 DIVISION

    zna ktos nr torxa do odkrecenia kiery w B6/B7 ? chce sobie kupic w koncu, a nie pozyczac caly czas z Przasnyskiej
  10. musisz zaczac od wzieca auta na podnosnik i sprawdzenia dokladnie jaki masz symbol skrzyni / walu / dyfra. wtedy podaj to tutaj i bedziemy wiedziec w czym jest problem. obstawiam, ze ktos zalozyl skrzynie i zostawil dyfer, ktory nie pasuje przelozeniami... gorzej jak np. wal jest za krotki/albo za dlugi (stad bicie).
  11. problem w tym, ze dystanse ponizej 12-15mm nie maja sensu (nie maja pierscienia), a OEM felga to zawsze ET43-45...
  12. tzn co? ze 2.0T ma inne zaciski niz 3.0TDI? nie napisalem, ze kazda 16" wchodzi, ale na pewno seryjna z B7 "biedronka". nie kazda, sam to przerabialem mialem jakis czas heble z S4 B5 i 17" od TT wchodzila, a 18" od S4 B6 juz nie... mimo tego samego ET. jak wiesz mam ten zestaw i repliki MTM od RH wchodza (ET35), ale juz chcac zalozyc felge MAM (chyba nuvolari) tez z ET35 przezylem male rozczarowanie
  13. zaciski w B7 sa inne, duzo bardziej "kompaktowe", dlatego tez bez problemu wchodza 16".
  14. juz nie pitol glupot. napisalem tylko to, ze o karambolu przewijaly sie baaardzo rozne opinie na tym forum nawet. jak juz robic cos z turbinami to tylko w sprawdzonym miejscu moim zdaniem... szkoda byloby poplynac na kilka kafli za wyciaganie silnika, bo "nowe turbo sie wysralo". kazdy robi jak uwaza, ja tylko napisalem co sadze.
  15. no to masz rozwiazanie promien skretu etc.
  16. a zrobiliscie kodowanie pelne?
  17. daje rok gwarancji... a placi tez za wymiane (wyciagniecie silnika) ? pytam, bo nie widzialem zbyt wiele pozytywnych opinii na jego temat.
  18. a jest tam snieg?
  19. w B6 raczej wahacze nie skrzynia... nie spotkalem sie jeszcze. masz ten odglos w srodku, czy na zewnatrz bardziej ? osluchaj dokladnie, moze to byc np. kolumna kierownicza (mi delikatnie jeczy, ale nie tak jak stary zawias )
  20. Flyer nie pitol głupot jak nie wiesz o czym mowa. Dotyczy to motorów R4 i tylko ich. Większe obciążenia na rozrządzie też nie występują po chipie tak? To skąd k....wa zjawisko cofającego się napinacza mechanicznego w 1,9 TDI? To teraz przyjmij do wadomomości, że ten pompa wody pełni rolę jednej z rolek w rorządzie... szczerze mowiac to nie wiele zrozumialem z tego co napisales no i?
  21. ja nikomu nie kaze zakladac lancucha zamiast paska i pompy wody od tira, tylko poprostu wszystko jest bardziej wysilone po modach - no ale to oczywizm.
×
×
  • Dodaj nową pozycję...