Sakul

Nie, nie mam lpg. Niby mechanior sprawdził układ podciśnienia, spróbuję jescze tę odmę i kata. Przydałby się jeszcze namiar do jakiegoś znawcy tematu z okolic gdańska, bo to trochę chyba drogi interes do serwisu odstawić auto.

Koledzy pomóżcie, mam problem z kontrolką check błąd o kodzie (17536-mieszanka zbyt uboga) w A4 B6 z silnikiem 1.8 T AMB. Wymieniony przepływomierz, pompka paliwa (zbiornik wypłukany) i obydwie lambdy. Świece i cewki (beru, według katalogu) nie mają nawet 15 tyś km (mało jeżdżę). Filtr paliwa też niedawno wymieniany, katalizator raczej nie jest zapchany. Ma może ktoś jakiś pomysł co jeszcze go boli. Ogólnie fura nie sprawia problemów, tylko ten nieszczęsny check psuje mi humor. Może zna ktoś jakiegoś cudotwórcę z okolic gdańska. Jeśli tak to rzucajcie namiary na PW.

Zanim sie skapnąłem to może 300 metrów maksymalnie na pewno nie więcej.

Witam, czy torsen mógł się uszkodzić po krótkiej jeździe z zablokowanym ręcznym, i jakie będą objawy jego uszkodzenia?

Wtam, mierzyłem szybki mają 74%, więc mogą mi skoczyć

Witam jako, że jakiś czas temu miałem problem ze swoim samochodem chciałbym podzielić się swoimi doświadczeniami z innymi, może moje wynurzenia okażą się pomocne. Silnik 1.8 T AMB, co jakiś czas wyskakiwał check engine. Po podpięciu VAGA komp pokazywał błąd 17536 system too lean. Bank 1. Po grzebaniu w samochodzie okazało się , że jedna z dwóch sond walnięta. Po wymianie niestety to samo, po kilku godzinach jazdy błąd znowu się pojawiał. Samochód spędził tydzień u znajomego elektryka, który przejrzał kata, wszystkie wężyki z podciśnieniem. Dalej to samo, wymienione świece, cewki, nawet paliwo zacząłem tankować inne (ruskie) i dalej to samo. Jedyne co mnie dziwiło to to, że samochód spalał mniejszą ilość paliwa jaka wydawała mi się słuszna. Więc wpadłem na pomysł, że będzie to przepływka i co mnie zaskoczyło miałem rację. Po wymianie na pewno kilka rumaków wróciło pod maskę, mimo wzrostu spalania jestem zadowolony.

Szyby na bank nie są przyciemniane, nawet piecowo. Miernikiem nie mogłem sprawdzić bo jakoś tak wyszło że się rozkalibrował i wujas musiał go wysłać na serwis. Ale w ASO sprawdzaliśmy szyby w drugiej A4 i były takie same. Nawet przynieśli mi inne szyby z magazynu i też takie same, zielonkawe. Dowiedziałem się, że samochody na USA mają te same szyby, a jak przyciemniają to dopiero na miejscu jak klient sobie życzy. Jak dostanę dowód spowrotem dam znać. A co do policjanta spoko, to na pewno pożałuje za swój wyczyn.

Właśnie tak na swoje oko, ale potem się tak wkurzyłem, że o tym wcale nie pomyślałem, ze nie miał przyrządu. Zjechałem go potem na sam koniec wsiadłem w samochód i pojechałem wpi..u. Nie ma bólu. To tylko dwie dychy, ale ja go załatwie ponieważ szyby są full legal, więc odpowie za samowolkę. Już ja tego dopilnuję.

Taa, dzwoniłem do ASO w Gdańsku, mam potwierdzenie, że niektóre modele B6 wyjeżdżały z ciemnozielonymi szybami przednimi takimi jak moje. Dodatkowo, jeśli będę chciał dostanę potwierdzenie oryginalności szyb i będą mnie mogli pocałować. Sprawa załatwiona, a gliniarz dostanie po d*pie za mój dowód już ja się o to postaram. Nie będzie mi jakiś kot kwestionował fabryki.

Zaraz na wstępie, chciałbym prosić modów, że jeśli stwierdzą że ten temat tu niepasuje to niech go przeniosą w inne miejsce bez kasowania (żebym go potem odnalazł ) Teraz przechodze do sedna. Posiadam A4 B6 wersję USA z 2004 r., i pytanie kieruję do posiadaczy takich audic, ale nie tylko. Sprawa jest taka, wczoraj wieczorem pały zabrały mi dowód rejestracyjny za rzekome przyciemnione szyby przednie boczne. Tylko, ja szyb przednich nie oklejałem, a folii na szybie także nie widać. Mało tego, zaraz po fakcie pojechałem do wujka diagnosty, i razem sprawdziliśmy czy jest folia. Pomimo drapania nożem, nie stwierdziliśmy żadnej folii choć policjant upierał się że jest. Przy świetle dziennym widać różnicę, ale to chyba dlatego że środek auta jest cały w czerni. Fotele ,boczki klameczki, wszystko jest walnięte na czarno fabrycznie więc myślę że to potęguje mrok na szybach, po otwarciu drzwi jest ok. Choć jak się dobrze przyjrzeć jest delikatna różnica ale na pierwszym badaniu specjalnie zwróciłem na to uwagę wujka i jego współpracownika, ale razem zgodnie orzekli że jest na pewno ok. I tu teraz moje pytanie czy fabryka wypuszczała samochody z dymionymi szybami przednimi bocznymi? Zaznaczam , że szyby tylne są na bank oklejone folią co z resztą widać. Teraz drugie pytanie, czy w serwisie podając numer VIN i numery szyb powiedzą mi, że szyby są lekko dymione? Jeszcze jedno, mój kolega też ma A4 B6 tylko europejca, i również ma takie same szyby z przodu co ja.

Więc tym bardziej nie rozumiem pomysłu takiego przedsięwzięcia. Nigdy nie odnosiłem się przychylnie do przeszczepiania serca samochodu. Co ORI to ORI.

Z racji tego, że silnik Diesla V6 2.5 TDI jest sławny z racji historii z wałkami rozrządu , myślę nad kupnem takiego wozidełka (1.8 T 190 HP Quattro, najlepiej w automacie i amerykańska wersja-niekoniecznie), jeśli są na forum użtkownicy takiego modelu Audi (niekoniecznie amerykańca) to prosiłbym o wszelkie informacje na temat spalania, wrażenień z jazdy oraz na temat pracy i ewentualnych usterek samego silnika. Coś tam obiło mi się o uszy o zużywaniu się łańcucha łączącego wałki rozrządu i kompensatorach luzów zaworowych, ale nie wiem co z tego jest prawdą. Wiem, że silnik ogólnie jest bardzo żywotny i niezawodny, ale na tym moje wiedza się kończy. Generalnie chodzi mi o silnik, więc post mam nadzieję na miejscu. Z góry dziękuję za pomoc.

Sorki, pomyliłem typoszereg . Oczywiście w B5 było maks. 2.7 Bi-T. Ale dalej uważam, że to poroniony pomysł, ale jak kto woli. Moim zdaniem szkoda kasy i czasu na takie zabawy. Wolałbym tą kasę dołożyć do nowszego modelu z 4.2 pod maską.

A może od razu silnik z F 14 wsadzić :polew: . Fakt, były wersje 4.2, ale moim zdaniem to jednak za dużo zachodu i szkoda kasy na to. Szybciej by było poszukać już jakąś S4 z 4.2.

A ja mam kody do 74 pozycji, a w instrukcji jest 61, o co kaman? Jak pokazałem to mojemu elektrykowi to się zdeczka zdziwił. :polew: Miałem polew z chłopaków.

Znaczy się tandetne, na krawędziach niedokładnie cięty plastik, gumowa osłona wyglądała jak w 15 letnim samochodzie, a mocowanie żarówki drogowej H7 wołało o pomste do nieba. Zarówka mimo, że była blokowana drucikiem to i tak się ruszała.

Mógłby mi ktoś w końcu doradzić jakie oczy do Audi mam kupić? Dzisiaj oddawałem TYC-a do sklepu z powrotem bo był taki nijaki, i czy w ogóle są soczewki (2xH7), żeby nie przerabiać kostek od zasilania? no i tych silniczków

Dzisiaj oddawałem TYC-a spowrotem do sklepu, troche dziwne wykonanie było tej lampy.

Śnieżynka włącza i wyłącza klime. Jak na wyświetlaczu świeci się śnieżynka to lodówka chodzi. Klawisz numer 1 to włącznik szybkiego odparowywania szyb, inaczej jak masz zaparowane szyby to włączasz go, a wtedy nawiew idzie na maks, włącza się klima i patrzysz jak para po chwili z nika z szyby. Notabene świetny wynalazek. Proste jak konstrukcja cepa, nawet mój ojciec który nie idzie z duchem czasów pojął ten wynalazek bardzo szybko.

Przyciski 8, 9 i 10 to odpowiednio nadmuch na szybe, kratki i nogi. Jak zapali się symbol to ta funkcja jest aktywna. Zeby było śmieszniej to możesz je mieć wszystkie włączone. Dziwie się że sam na to nie wpadłeś. :shocked:, przecież można się domyślić.

Z tego co obiło mi się o uszy, to jakiś czas temu TYC to było szajs, podobno zaczęli robic konkret od niedawna, ale ja już wolałbym DEPO, a najlepiej to Valeo.

Od Punto???!!!!!!!!!!!!!!! :shocked: :polew: :polew: No właśnie nie bardzo wiem jakie mam te silniczki, ale jakby co to mówisz że pasują idealnie?

Witam czy możecie mnie panowie oświecic w pewnej sprawie? Będe wymieniał w swojej A4 B5 lamperie ORI (2xH7+H1), na łączone DEPO z soczewkową (2xH7), i mam pytanko czy silniczki od regulacji będą pasowały? Proszę o szybką odpowiedź.

Co do kosztów to sobie sam odpowiedziałeś. Poszukaj, gdzieś widziałem temat z dobrymi mechaniorami od automatów. Ja ci nic nie poradze, chyba że pozostali koledzy coś pomogą.

Współczuje, Multitronic ma bardzo złą opinię jeśli chodzi o wadliwość, to skrzynia wysokiego ryzyka. Chociaż sie na tym nie znam za bardzo to podejrzewam sprzęgło . Raczej nie łańcuch choć tylko zgaduje, chyba szykuje się niestetypoważny wydatek. Zacznij zawczasu szukać dobrego mechanika od automatów. A olej i filtr wymieniałeś? Spróbuj jeszcze wymienić ale raczej to nie pomoże. Ktoś pisał na forum w temacie o Multi, że sprzęgła były oryginalnie z 6 lamelami, i można je było zamieniać na sprzęgła z 7 lamelami (były żywotniejsze). W razie naprawy popytaj czy jest możliwość montażu sprzęgła z 7 lamelami. Może inni coś jeszcze doradzą