MarcinRoz

Ja mam chyba narypane z 400kkm bo jak odkręcę korek oleju to chlapie olejem i czuć że dmucha z otworu Przy wyciągniętym bagnecie po minucie( na rozgrzanym silniku) też zaczyna leciutko chlapać olejem i z lekka dymić. Pewnie mam najechane tyle co ciężarówka A określić hałasu nie mogę Mi mechanik jeno powiedział po rozmowie, że to najprawdopodobniej wałek i popychacze.. Ale chlapać to może ... chyba... bo wałek jest na górze;/

Potwierdzam. Mój mechanik powiedział to samo, z tą różnicą, że objaw ten częściej występuje w autach o przebiegu grubo ponad 300kkm, a wiadomo nasze auta mają różny "prawdziwy" przebieg! Można śmiało z tym jeździć, albo zainwestować ok 1000zeta(licząc używany wałek)

Właśnie szto e to?

Patrz wyżej na początek postu :gwizdanie:

Auto jest znajomego. Ja tylko z tyłu siedziałem z kompem na kolanach po ruszeniu rozłącza mi się komunikacja ze sterownikiem ABS.... to normalne? Na postoju jest ok. Po kilku ujechanych metrach komunikacja upada.

Witam Panowie, Jak w temacie podczas hamowania pojawiają się jednostajne pulsacyjne uderzenia (silne drgania) nie zależnie jaka to prędkość objaw jest podobny. Klocki i tarcze wymienione. Podpiąłem mu vaga i wywaliło błąd czujnika koła prawego przedniego( na desce rozdz. pali się też kontorlka ABS-u i ręcznego). Błąd skasowałem ale dalej się pojawia. Czy owy czujnik może powodować takie silne drgania? Aż wali całym przodem gdy wcisnę hebel do oporu...

Nie mam pewności czy jest wszystko ok... w pozycji ON słychać "metaliczne szuranie?" z okolic turbawki http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/pelny/f2bb58f654615a26.html http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/pelny/399ae57efb2ed7c7.html Pomiar dość długi i jest w dwóch częściach

Hmmm jest to auto bezwypadkowe. Z przebiegiem obecnie 225kkm. Kupiłem go rok temu osobiście w Belgii ( nie od czarnego ) z przebiegiem 198kkm. Książka prowadzona do końca, ale nie chce mi się wierzyć, że to był prawdziwy przebieg.na 2001r to troche za mało. Tzn jakie grupy masz na myśli?

Byłem u jednego machera na kanale i stwierdził, że wsjo oki.... sprawdzałem też korekty na pompkach. Dwie z nich już mają po 1,5 do 2 korekty( jedna na - druga na +) ale to by już szarpał i nierówno chodził... a nie ma tego objawu Wracając do poduszek silnika to kiedyś wywaliło mi błąd ale po skasowaniu nie pojawił się więcej. Koszt dwóch poduch w ASO to 800 zeta, więc na chybił trafił nie mam zamiaru leczyć tej przypadłości... chyba, że ktoś ma na podmiankę Kilku ludzi na forum ma ten sam problem i nikt tego nie rozgryzł do końca... buczenie z okolic filtra pow. itd Jak ściągnę cały filtr to z dolotu turbawki buczy(dudni) jak cholera! Jeśli ograniczyć dopływ zasysanego powietrza- domykając powoli klapę gaszącą - milutka cisza :gwizdanie:

,ciągłe buuuu i drgania budy przy przyspieszaniu w okolicach obr 1600-2100/min. Silnik na jałowym drga zbyt silnie. Jestem po wymianie plecionki(łącznika elastycznego) i wyciąłem kata ( zastąpiony tłumikiem przelotowym) B. chętnie bym się zjawił ale ponownie miałem kłopoty z dotarciem.

Panowie, znacie jakiegoś dobrego magika od TDI w naszym rejonie? :gwizdanie:

Hehehe wyluzuj Nie mam zamiaru zgrywać kogoś, kim nie jestem :gwizdanie:, jeśli Cię uraziłem to sorry

To był jego pierwszy post, ale mając na uwadze regulamin i gramatykę to warto na początku potrząsnąć gościem , żeby nie zaśmiecał forum i nie walił kardynalnych błędów( co się na pewno chłopakowi przyda) :gwizdanie: Ja może taki "miejscowy" nie jestem bo 40km do Wielunia to prowincja, ale chciałbym się utożsamić właśnie z Wieluniem ... Pewnie że jesteś miejscowy zapraszamy na spoty Na forum spotów miejscowych jest większy luz i nie bierz przykładu z forum głównego gdzie żądzą inne władze bo postów też nie masz za dużo To fakt... nie mam ich za dużo, ale udzielałem się też na innych forach i jest podobnie Tak na marginesie dzięki za zaproszenie

U mnie pomogła wymiana kata i plecionki. Zakupiłem cały zamiennik ( kata zastąpił tłumik przelotowy) od Pana Gruchota Polecam, wrażenia pozytywne. Auto lepiej się wkręca na obroty i nieznośne buczenie ustało w znacznej części. Także znikł nieprzyjemny, metaliczny dźwięk. Polecam ten zabieg

To był jego pierwszy post, ale mając na uwadze regulamin i gramatykę to warto na początku potrząsnąć gościem , żeby nie zaśmiecał forumi nie walił kardynalnych błędów( co się na pewno chłopakowi przyda) :gwizdanie: Ja może taki "miejscowy" nie jestem bo 40km do Wielunia to prowincja, ale chciałbym się utożsamić właśnie z Wieluniem ...

Następny raz jak będziesz miał prośbę użyj a tu masz jeden z topiców http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=30175.0;highlight=dekoder+vin

Witam Też bym chętnie pojawił się w niedzielę, ale będę na meczu... Jakieś plany odnośnie następnego spota??

Sprecyzuj jaki masz w końcu silnik ... AHU to chyba na pompie a w końcu w temacie dałeś AWX- pompowtryski 130KM :gwizdanie:

U mnie dudni jak cholera do tego słychać tarcie (wałek turbiny?) ! Drga cała buda i w środku jest dość głośno, buczy wydech przy przyśpieszaniu, silnik pracuje głośno i twardo.

a jak wyglądała plecionka? Widać było zewnętrzne uszkodzenia? wydech latał? a jesli tak to w którym miejscu? u mnie silnik lata(drga) dużo za dużo i też wydech w cześci za katem lata.

W poprzednim poście kolega pyta czy dobrze zrobił, iż kupił auto z silnikiem 1.9... to w końcu po co to pytanie jak ma 2.0? Sorry, że się czepiam ale to zaledwie drugi post a już takie "odkrycie" że krzywki do wymiany.... :gwizdanie:

Dynamiczne: 000 http://vaglog.rtnet.pl/ruzik2_10841.html 003 http://vaglog.rtnet.pl/ruzik2_10842.html ( na samym dole ) nie wiem czemu zapisały mi się inne pomiary z BS i stat. 008 http://vaglog.rtnet.pl/ruzik2_10843.html 010 http://vaglog.rtnet.pl/ruzik2_10845.html 011 http://vaglog.rtnet.pl/ruzik2_10844.html ( na samym dole) Statyczne: 000 http://vaglog.rtnet.pl/ruzik2_10846.html 003 http://vaglog.rtnet.pl/ruzik2_10847.html 013 http://vaglog.rtnet.pl/ruzik2_10849.html 018 http://vaglog.rtnet.pl/ruzik2_10850.html 023 http://vaglog.rtnet.pl/ruzik2_10851.html BS: 003 http://vaglog.rtnet.pl/ruzik2_10852.html 011 http://vaglog.rtnet.pl/ruzik2_10853.html Pomiary wykonane na 4 biegu ( miałem dłuuugą prostą ) Objawy: Drgania silnika oraz lekkie całej karoserii i kierownicy. Podczas przyśpieszania wymowne buuuu w kabinie i szuranie z okolic turbawki. Sztanga działa ok. 4,5 bieg podczas jazdy full pedał i ciągnie lecz gdy lekko spuszcze pedał to wyraźnie jest lepiej... dziwne..

http://www.a4-klub.pl/smf/all_b7_interfejsy_do_diagnostyki_aut_z_szyna_can_np_audi_b7b8-t100876.0.html[br]Dopisany: 08 Kwiecień 2010, 00:25_________________________________________________ http://www.a4-klub.pl/smf/all_b7_interfejsy_do_diagnostyki_aut_z_szyna_can_np_audi_b7b8-t100876.0.html Po co się w ogóle pytasz jak wiesz lepiej? Oświeć i mnie. Szyna może i jest ale nie musi być podłączona pod OBD II

Gdzie jest zawór "sterujący przepustnicą" Jakoś nie słyszałem że głowice w 1.9 lubią pękać, w 2.0TDI owszem Chodziło mi oczywiście o zawór sterujący zaworem recyrkulacji spalin (EGR) N18..... nie wiem czemu posłużyłem się terminologią mechanika Owy mechanik twierdził, że dopiero jak zdejmował wałek rozrządu okazywało się, że głowice były lekko pęknięte, zdarzały sie tzw. pajączki po całości, ale ja już tu dalej nie chce "klepać" bo to tylko słowa tego machera...

o ile się nie mylę to CAN jest dopiero w B7....