Mario82A4

U mnie raczej na jasno i biało

Na jaki kolor ci kopci?

Nie kopci ale śmierdzi "starym dieslem" i to dość mocno, dodam też że kat wywalony. Może Ci kopci jak kolega wyżej napisał - mała nieszczelność dolotu? U mnie też egr wywalony , brak kata i też troszkę bardziej kopci szczególnie na zimnym silniku i też śmierdzi z wydechu starym klekotem

Zapraszamy dziś na spot o 21 Mogę się trochę spuźnić więc poczekajcie na prezesa Dziś też organizujemy spot więc zapraszamy

Kolego to wiem ale kata wcześniej też nie było i turbo gwizdało ale nie aż tak bardzo . Teraz przy deptaniu w okolicy 2000 obr jakoś dziwnie gwizda

Pomyliłem się , twój pasek jest odrobinę za luźny i dla tego podczas pracy znaki się zgadzają

Znaki maja się zgrywać podczas pracy silnika czy na zgaszonym silniku bo coś mi się kojarzy że na zgaszonym , jeśli jest tak jak myślę to masz trochę za mocno naciągnięty pasek

Założyłem ten zamiennik kata od gruchota i niepokoi mnie dziwny gwizd podczas mocniejszego przyśpieszania w zakresie obrotów 2000-3000 na starej puszce tego nie było , miał ktoś taki problem ?

U mnie jak się lało z miski to oddałem do jakiegoś magika i niestety mechanik poległ bo po tygodniu znowu się lało pomimo że nawet silikonem posmarowali. dopiero sam to rozebrane dobrze wyczysciłem i odtłusciłem potem posmarowałem cieniutko jakimś silikonem z cx-a i skręcił . Całość zostawiłem i dopiero na drugi dzień zalała olejem . Jeżdżę juz z 4 lata i suchutko

No fakt wirnik wygląda tragicznie , warto by było odkręcić wydech od turbo i zobaczyć jaki luz jest od strony gorącej , złap za wirnik z jednej i z drógiej strony i zobacz czy jest cały.

100ml na 100 km to naprawdę dużo , jakie trasy robisz ? przy takim poborze oleju to raczej na niebiesko powinna kopcić , a rano jak odpalisz auto po nocy i ruszysz to nie zauważyłeś białego dymku za sobą ??

ty to zapracowany jesteś, w przyszlym roku to musisz jechacz nami do Bukowiny

silniczek suchutki zawór odmy czyli to plastikowe ustrojstwo na pokrywie zaworów ? ten wąż od tego zaworu do turbo jest w środku mokry wiec zawór coś tam puszcza tylko ciekawe ile

J jeszcze pobawię się z odmą a jak to nie pomorze to przy wymianie rozrządu wymieni uszczelniacze

Ja tam u siebie wymieniam co 90 i po zdjeciu starego nie zauważyłem jakiegoś strasznego zużycia a raczej jeżdżę dosyć ostro. Robiłem kiedyś rozrząd koledze w skodzie superb i tam jest przewidziana wymiana co 60 ,koleś zrobił ponad 140 tys i rozrząd wytrzymał . Lepiej nie brać z niego przykładu bo trochę przegioł. Jak rozrząd jest dobrej firmy i składa to ktoś kto się na tym zna to nie ma problemu bo zawsze jest jakiś bezpieczny zapas

około 1-1,5 w zależności od stylu jazdy . Jak wyjeżdżam z Bukowiny po dłuższym postoju to na rondzie puściła takiego białego bonka że pomyślałem że turbo padło ale puźniej już było ok i jakoś nie zauważyłem ubytków w oleju

Podepne się do tematu , u siebie też zauważyłem problem z porannym dymieniem na biało . Auto ma na liczniku ponad 340000 i nie wiadomo ile cofnięte i tez zastanawiałem się czy nie wymienić uszczelniaczy zaworowych bo raczej nigdy nie były ruszane . Jest jakiś sposób na zdiagnozowanie czy to wina uszczelniaczy?

No ciekawe , byle by pogoda dopisała to postaram się być Zapraszamy w piątek o 21 na spot który odbędzie się jak zawsze na parkingu pod Kauflandem . W ten piątek powinno być kilka aut więc zapraszamy wszystkich chętnych

Ta , są lepsze ale fakt jest taki ze jestem na wielu fotkach zresztą ty też

zobaczymy blizej piatku o nie wiem jak się będę czuł, no fotki z bukowiny nieźle wyszły jest nawet ruda

I ja dziękuję wszystkim za super imprezę i do zobaczenia za rok . Gwerty i jak tam było w Lublinie?

Miło to dopiero będzie jak zawitamy w Mordorze . Moskal musisz mi dokładnie opowiedzieć tą historię jak to było na tej wsi

ponoć opija swoje ofiary a następnie głęboka penetracja Harry nie wyglada na takiego szczwanego lisa , w takim razie pełna abstynencja

Będę uważał. Jak coś to mam jeszcze w domu stary pas cnoty pozostałość po byłej