lukas309

nie ma filtra i tak koledzy pisza musisz zdiagnozowac czy zostal prawidlowo wylaczony bo cos mi sie wydaje ze nie ma wgranego emulatora i sterownik sie zachowuje jakby był fizycznie

dla mnie filtra nie ma ale aby wiedziec na 100 % wyciag go i sprawdz

Ale macie problemy

Włóż palec do wnętrza rury wydechowej i jak będzie brudny z sadzy filtra nie ma

A masz wogóle dpf-a???? Nie jest wyłączony programowo i usuniety???

Ja też nie byłem na żadnej akcji serwisowej ale już jestem po czyszczeniu dpf-a i jestem mega zadowolony z efektu, sam go wyciągnąłem i te dwa wezyki maja wchodzić kolejno w dwa przewody stalowe które wchodzą przed i za filtr ale może jak pisze kolega powyżej auto było na akcji i przeprogramowalu sterownik tak że nie szczytuje wartości z czujnika i stąd wypiety wężyk tylko zalicza przejechane km

Wszystko zależy jak często wypala się filtr

Tak jest jeden ale idą do niego dwa przewody i stąd się pomyliłem

może czujnik różnicy ciśnienia przekłamuje pomiar i sterownik sugerujac sie ta roznica mysli ze filtr jest zapchany sadzą , ja bym zaczoł od wymiany czujnika 5 hPa roznicy po wypaleniu to za dużo

to nie objetosc sadzy tylko zapełnienie filtra popiołem czyli efektem wypalania sadzy, popiół jest nieusuwalny z filtra podczas procedury wypalania można sie go pozbyc jedynie czyszcząc filtr chemicznie poza autem a jak niektórzy wolą na aucie pojemność filtra na popiół to około 250 - 300 ml czyli 0,25 l - 0,3 l

Uzyskał ktoś tyle???

do cahy nie ma sensu zmieniac turba bo w ostatecznym wyniku niewiele to zmieni bo i tak 210 PS to max co mozna osiagnac z tego silnika

no mozna w filtrze ja jakas czesc wyłapie

czysciłem juz 3 razy egra i przepustnice oraz raz kolektor ssacy i nigdy nie mialem zadnych problemow ,filtr paliwa wymieniam sam podobnie jest z czujnikiem na pompie i odpowietrzam układ vcds-em i zadnego problemu rowniez wiec nie wiem jak to jest ...... 250 zł za podpiecie kompa i 3 minuty roboty to nieźle bo nie widze innego sposobu na pozbycie sie z układu paliwowego powietrza jak poprzez uruchomienie pompy elektrycznej pośredniej

01 silnik - - BASIC settings - - > z listy wybierasz reseting of learned values of particle filtr kasujesz ilość popiołu w filtrze, sadze sam sobie obliczy i skoryguje

wszystko

A wiesz dlaczego spójrz jak jest zapchany sterownik nie podejmie regeneracji filtra ze względu możliwości zajścia pożaru, wyjście pozostaje jedno filtr musi zostać wyczyszczony poza autem o ile się uda

A jak jest ciepły i chodzi równo to jakie są wahania bo moim zdaniem 23000 kPa to za mało, silniki CR są bardzo wrazliwe na spadki ciśnienia paliwa

Grzegorzu trzeba sprawdzić parametry filtra poprzez podpięcie się pod komputer w aucie i dopiero można stwierdzić

Norma w węzu jest tzw efekt jakbyś popsikał plakiem wnętrze auta większa ilość to jak kolega pisze

Nie obraz się ale kobieta + dpf to same kłopoty

Normalne, też tak mam w manualu na na jałowym max 2, 5k obrotów osiąga i wyżej nie pójdzie, blokada jest

Może bo jedno wiąże się z drugim

Tak

Jedynie poza autem