lukas309
-
Postów
771 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Forum
Manuale
FAQ
Galeria
Ogłoszenia
Sklep
Blogi
Treść opublikowana przez lukas309
- Poprzednia
- 1
- 2
- 3
- 4
- 5
- 6
- 7
- Dalej
- Strona 2 z 32
-
nie ma filtra i tak koledzy pisza musisz zdiagnozowac czy zostal prawidlowo wylaczony bo cos mi sie wydaje ze nie ma wgranego emulatora i sterownik sie zachowuje jakby był fizycznie
-
dla mnie filtra nie ma ale aby wiedziec na 100 % wyciag go i sprawdz
-
Ale macie problemy
-
Włóż palec do wnętrza rury wydechowej i jak będzie brudny z sadzy filtra nie ma
-
A masz wogóle dpf-a???? Nie jest wyłączony programowo i usuniety???
-
Ja też nie byłem na żadnej akcji serwisowej ale już jestem po czyszczeniu dpf-a i jestem mega zadowolony z efektu, sam go wyciągnąłem i te dwa wezyki maja wchodzić kolejno w dwa przewody stalowe które wchodzą przed i za filtr ale może jak pisze kolega powyżej auto było na akcji i przeprogramowalu sterownik tak że nie szczytuje wartości z czujnika i stąd wypiety wężyk tylko zalicza przejechane km
-
Wszystko zależy jak często wypala się filtr
-
Tak jest jeden ale idą do niego dwa przewody i stąd się pomyliłem
-
może czujnik różnicy ciśnienia przekłamuje pomiar i sterownik sugerujac sie ta roznica mysli ze filtr jest zapchany sadzą , ja bym zaczoł od wymiany czujnika 5 hPa roznicy po wypaleniu to za dużo
-
to nie objetosc sadzy tylko zapełnienie filtra popiołem czyli efektem wypalania sadzy, popiół jest nieusuwalny z filtra podczas procedury wypalania można sie go pozbyc jedynie czyszcząc filtr chemicznie poza autem a jak niektórzy wolą na aucie pojemność filtra na popiół to około 250 - 300 ml czyli 0,25 l - 0,3 l
-
Uzyskał ktoś tyle???
-
do cahy nie ma sensu zmieniac turba bo w ostatecznym wyniku niewiele to zmieni bo i tak 210 PS to max co mozna osiagnac z tego silnika
-
no mozna w filtrze ja jakas czesc wyłapie
-
czysciłem juz 3 razy egra i przepustnice oraz raz kolektor ssacy i nigdy nie mialem zadnych problemow ,filtr paliwa wymieniam sam podobnie jest z czujnikiem na pompie i odpowietrzam układ vcds-em i zadnego problemu rowniez wiec nie wiem jak to jest ...... 250 zł za podpiecie kompa i 3 minuty roboty to nieźle bo nie widze innego sposobu na pozbycie sie z układu paliwowego powietrza jak poprzez uruchomienie pompy elektrycznej pośredniej
-
01 silnik - - BASIC settings - - > z listy wybierasz reseting of learned values of particle filtr kasujesz ilość popiołu w filtrze, sadze sam sobie obliczy i skoryguje
-
wszystko
-
A wiesz dlaczego spójrz jak jest zapchany sterownik nie podejmie regeneracji filtra ze względu możliwości zajścia pożaru, wyjście pozostaje jedno filtr musi zostać wyczyszczony poza autem o ile się uda
-
A jak jest ciepły i chodzi równo to jakie są wahania bo moim zdaniem 23000 kPa to za mało, silniki CR są bardzo wrazliwe na spadki ciśnienia paliwa
-
Problem z obrotami na biegu jałowym przy dodawaniu gazu
lukas309 odpowiedział(a) na Grzegorzman temat w 2.0TDI
Grzegorzu trzeba sprawdzić parametry filtra poprzez podpięcie się pod komputer w aucie i dopiero można stwierdzić -
Norma w węzu jest tzw efekt jakbyś popsikał plakiem wnętrze auta większa ilość to jak kolega pisze
-
Problem z obrotami na biegu jałowym przy dodawaniu gazu
lukas309 odpowiedział(a) na Grzegorzman temat w 2.0TDI
Nie obraz się ale kobieta + dpf to same kłopoty -
Problem z obrotami na biegu jałowym przy dodawaniu gazu
lukas309 odpowiedział(a) na Grzegorzman temat w 2.0TDI
Normalne, też tak mam w manualu na na jałowym max 2, 5k obrotów osiąga i wyżej nie pójdzie, blokada jest -
Może bo jedno wiąże się z drugim
-
Tak
-
Jedynie poza autem
- Poprzednia
- 1
- 2
- 3
- 4
- 5
- 6
- 7
- Dalej
- Strona 2 z 32