lukas309

Przy około 40g sadzy dpf jest do kosza, ew. można próbować czyścić przy 30g sterownik przerywa procedurę ze względów bezpieczeństwa chociażby na ew. wystąpienie pożaru

Trzeba wyciągać turbine i sprawdzić prawdopodobnie będzie regeneracja

A ja mam zasadę jak nie umiem czegoś robić to nie robię na siłę ale Twoja sprawa

Weź to lepiej oddaj mechanikowi oganiętemu niech zdemontuje i zawieź do warsztatu które regeneruje te pompy na weryfikację ew. przerobke bo potem będzie płacz jak powyżej

Jak się spisuje lepiej od serii z 3.0 Tdi?? W planie jest narazie stage 1 potem 2 i myślę nad zmianą

Tak ma być

On pasuje do silnika CAGA???

Gorzej jak jaskinia się powiększy......

Moduł wałka wyrównoważającego składa się z obudowy z żeliwa szarego, dwóch przeciwbieżnych wałków wyrównoważających, napędu zębatego z uzębieniem skośnym oraz zintegrowanej dwu centrycznej pompy olejowej. Obroty wału korbowego są przenoszone na koło zębate pośredniczące po zewnętrznej stronie obudowy. Koło zębate pośredniczące napędza wałek wyrównoważający i obroty tego wałka są przenoszone za pomocą dwóch kół zębatych znajdujących się wewnątrz obudowy na wałek wyrównoważający oraz dwu centryczną pompę olejową. Napęd zębaty jest skonstruowany w taki sposób, że wałki wyrównoważające obracają się dwa razy szybciej niż wał korbowy. UWAGA!!! Jeżeli koło zębate pośrednie zostało odkręcone od modułu musi być wyregulowane! NAJCZĘSTSZE PRZYCZYNY AWARII POMPY Uszkodzenie gniazda wałka wyrównoważającego, Uszkodzenie pompy olejowej, wytarta powierzchnia, Uszkodzenie korpusu żeliwnego Uszkodzenie zębatek modułu

Wszystko zależy od kondycji silnika, mi po wypaleniu pierwszym po czyszczeniu filtra zaraz po sprawdzeniu vsdsem pokazuje obliczona 0,1g a rzeczywistą 0,02g

I znowu powrót do pkt wyjścia jak synchronizacja walka rozrządu ustawiona ?

Z tego co ja zaobserwowalem u siebie nigdy nie miałem wartości na - jeżeli chodzi o czujnik różnicy ciśnień po czyszczeniu dpfa miałem przed wartość 1 hpa a za 2 hpa ,rozumiem że wartości szczytujesz przy załączonym silniku ???

A4 3.0 Tdi

Moje 320 mm 4tłoczki Brembo spokojnie wystarczają w 2,0 tdi

Termostat służy do otwarcia pełnego obiegu płynu poprzez chłodnice, wystarczy sprawdzić węże które idą od chłodnicy czy są ciepłe jeżeli silnik nie osiągnął temp roboczej powinny być zimne bo wtedy płyn pomija chłodnice przy zamkniętym termostacie ,jeżeli termostat jest uszkodzony i jest w pozycji otwartej płyn od razu płynie przez chłodnice w pełnym obiegu ,jak jest bardzo zimno termostat potrafi się nawet zamknąć podczas jazdy i wymusić przepływ płynu pomijając chłodnice aby zapobiec niedogrzaniu silnika U żony w aucie silnik 1,4 b jak był walniety termostat to można sobie było wybić z głowy że przy temp. około 0 podczas jazdy osiągał temp. 80 stopni i leciało chłodne powietrze z nawiewów

Synchro na 0 Odcinek pokonany około 150 km Miasto 30 %, trasa 70 % na tempomacie 120 km/h Dodatek do paliwa archoil 6900 d-max Spalanie spadło mi o około 0,7 l

Zależy od temp otoczenia jak jest 5 stopni to potrafi spaść i wrócić sprawdź jak jest zimny czy zaraz po odpaleniu otwarty jest termostat

Jest jakiś zakres od do ale nie wiem jaki

Zestaw Sachs performance sprzęgło + tarcza wzmacniane wytrzymujące moment obrotowy do 550 nM

Ściągnij obudowę i sprawdź rozrząd wizualnie może to wina rozrządu

No słychać dźwięk taki jakby była jakaś obudowa plastikowa poluzowana i drgała z jakich okolic silnika się wydobywa z dołu????

Wypalanie serwisowe zrobione ???

Była robiona adaptacja ????

Nie da się otworzyć tego linku a przynajmniej ja nie mogę

Tak pod tym czarnym deklem który jest przykrecony