lukas309

demontowales listwe wtryskowa aby sciagnac kolektor ????

nie ma dpf-a

wyciag bagnet (jak masz)i sprawdz olej pod katem mieszania sie z plynem oraz sprawdz poziom oleju

to moze byc zbieg okolicznosci z tym chrobotaniem na zimnym u mnie byle czesciej na cieplym a jak wcisniesz sprzeglo i jest cisza to dwumas do wymiany a dlaczego sie tak dzieje ze jak wcisniesz sprzeglo i jest cisza powinienes sie domyslic

tu nie chodzi o filtr a skutki powietrza w ukladzie paliwowym poczytaj troche wiecej tego tematu ,panowie wrzuce instrukcje narazie nie mam czasu

vcds-em uruchamiasz pompe paliwa ta w baku i posrednia i autko odpala normalnie

http://a4-klub.pl/index.php?/topic/227378-problem-z-dpf-wypalanie-serwisowe-filtra-czasteczek-stalych-30-tdi/page-2#entry4346831 przeczytaj druga strone watku

swiete slowa ja przerabialem walek i chlopaki mi to ogarneli na sprzecie to tego przystosowanym w niecale 2h - przerobili walek po zabierak 100 mm i tyle jak fabryka nakazała, juz mnie dwoch mechanikow namawialo na wspawanie na stale zabieraka itp . to ich wysmialem a zreszta kazdy robi co uwaza ...... doradca dobrze mowisz ale nie do konca bo gniazdo jak i zabierak niszczy sie od czestego odpalania auta wiec dystans nie koniecznie musi miec wplyw na zuzycie zabieraka , u mnie 160 bylo nalatane i widzialem swoj zabierak 75 mm delikatne otarcia czarnej farby na sciankach nic poza tym spokojnie by pochulal jeszcze ze 100 tysi przy moim trybie jazdy

uwierz mi ze nie zalewaja nawet poniewaz jest to niewygodne przy tym ukladzie gdzie filtr jest w podwoziu poniewaz zanim go zalozysz 3/4 paliwa sie wyleje ......

a nie zacioglo ci przpadkowo syfu z baku

zalanie paliwem filtra nie eliminuje problemu powietrza w ukladzie, reakcja auta jest taka sama

jutro odpale vcds-a i sprawdze nazewnictwo poszczegolych krokow i wrzuce tutaj Tym sposobem skraca się zywotność wtrysków. Lepiej podpąpować pompe otwierając choćby kilka razy drzwi wtedy pompa się załancza. Nie doszedłem jeszcze do tego jak się to robi VCDSem a przydałoby się a ja juz wiem jak sie odpowietrza uklad vcdsem sam doszedlem i juz testowalem i autko potem odpala normalnie, Damian co do wtryskow jakbym ten filtr wymienial co 2 - 3 miesiace to moze by to skrocilo ich zywotnosc ale jak sie to robi co dwa lata to nie wiem ile by musialo byc tych wymian aby mialo to wplyw na ich zywotnosc, predzej auto by zgnilo nim by przez to wtryski padly zreszta serwis wymienia filtr bez odpowietrzania ukladu vcds-em )))) bylem i pytalem ,predzej paliwo je wykonczy Jeżeli serwis wymienia filtr paliwa bez odpowietrzania vcdsem to porażka ... nie jest to prazka tylko droga na skroty bo maja w d*pie i tyle taki kraj

koledzy temat wyjasniony po zatankowaniu fis źle okreslil zasieg i potem musial go korygowac biorac pod uwage chwilowe spalanie juz sie unormowalo wszystko ))

Tym sposobem skraca się zywotność wtrysków. Lepiej podpąpować pompe otwierając choćby kilka razy drzwi wtedy pompa się załancza. Nie doszedłem jeszcze do tego jak się to robi VCDSem a przydałoby się a ja juz wiem jak sie odpowietrza uklad vcdsem sam doszedlem i juz testowalem i autko potem odpala normalnie, Damian co do wtryskow jakbym ten filtr wymienial co 2 - 3 miesiace to moze by to skrocilo ich zywotnosc ale jak sie to robi co dwa lata to nie wiem ile by musialo byc tych wymian aby mialo to wplyw na ich zywotnosc, predzej auto by zgnilo nim by przez to wtryski padly zreszta serwis wymienia filtr bez odpowietrzania ukladu vcds-em )))) bylem i pytalem ,predzej paliwo je wykonczy

u mnie auto odpalilo normalnie ale zgasło za chwile i zaczela mrugac kontrolka swiec zarowych - blad zbyt niskie cisnienie na listwie wtryskowej, odpalam drugi raz kontrolka swiec gasnie zapala sie na ułamek sekundy czerwona konewka czujnik cisnienia oleju, za trzecim razem odpalił bez problemu i wszystko dziala

panowie po wymianie filtra zaszło dziwne zjawisko u mnie przejechałem 20 km a na fisie zasíeg zmalał o 80 km, pozostałe fukcje fisa bez zmian, wskazowka rowniez wydaje sie ze nie spada tak gwałtownie jak fis silnik pracuje tak jak wczesniej ,zero błędów dodam ze auto bylo tankowane w piatek wieczorem 13.03.2015

Kolego nie pisz bzdur. Wszystko zależy jaki mamy błąd . Jeżeli jest to błąd elektryczny to faktycznie czujnik do wymiany. Jeżeli jest to błąd od cisnienia poza granicznymi to nalezy spróbowac dopalic dpf , jeżeli stan zapełnienia dpfu będzie za wysoki to nic tu nie da zmiana czujnika i jego adaptaje i zerowania bo nowy czujnik szybko odda parametry starego. Zapominacie o jednej podstawowej rzeczy... DPF nie jest dożywotni i ma prawo w okoicach 180-200kkm się skończyć. Pozdr bzdury to ty piszesz no najlepiej czekac az w sterowniku bedzie sie non stop pojawial blad i znikal bedzie CHECK ENGINE az zapcha sie filtr, wszystko co wiaze sie z odczytem bledu poprzez sterownik silnika sie nie lekcewazy bo potem zostaje gadanie jaki dpf to szajs a zajechalo sie go przez takie gadanie jak ty ....... wiesz co najczesciej pada z czujnikow w A4 B8 (nie wiesz bo nie jezdzisz A4)????? czujnik roznicy cisnien i najpierw sie jego sprawdza ja nikomu nic nie kazuje robic bez podlaczenia kompa tylko podpowiadam a to ze jezeli dpf jest zapchany na amen to wiem ze nic nie da jego wymiana ciekawe stwierdzenie ,,jezeli okaze sie ze filtr jest zapchany trzeba go sprobowac dopalic ???? czym ??? myslisz ze kazdy ma wiedze na temat serwisowego wypalania filtra ??? co jadac powiesz wypal sie i juz ??? pierwsze robi sie diagnostyke a potem reszte dlatego sugerowalem czujnik roznicy cisnien bo mialem identyczny przypadek tak na marginesie odnosnie wypalania filtra jak bedzie zapelniony to nic nie da czyli ile musi byc zapelniony nawet tego nie wiesz a piszesz, w jakim przedziale zapelnienia filtra mozna przeprowadzic wypalanie serwisowe ?? pewnie tez nie wiesz ogarnij sie i nie madrkuj a jak chcesz to na VW sie przenies bo moze tam maja inne filtry ...... i w roli sprostowania jezeli filtr przejdzie pomyslne wypalanie serwisowe (bo bedzie zapchany ponad wartosc graniczna zapisana w sterowniku silnika ) a trzeba to zrobic przy wymianie czujnika roznicy cisnien to dlaczego niby wymiana jego nic nie da ?? jak nie skalibrujesz czujnika po wymianie to rzecz jasna ze nie bedzie dzialal prawidlowo i trzeba koniecznie wypalic serwisowo filtr do najmniejszej wartosci bez wzgeldu jak jest zapchany pozdrawiam

potwierdzam mialem tak w B6

http://a4-klub.pl/index.php?/topic/271003-odblokowanie-audi-drive-select/

dramatycznie to wyglada twoja wypowiedź tylko tyle umisz powiedzieć co ????? i naucz sie polskiego, ja krzywdy sobie nie robie w przeciwieństwie do ciebiePisałem o tej sekundzie, a nie o twojej wypowiedzi. Więc się nie unoś i nie pdagogizuj. Taką sekundę można uzyskać umiejętnościami, prawie pustym bakiem, oponami itp. nie unosze się kolego, widocznie nie wiesz co to znaczy CYTUJ a potem masz żal - no cóż .........

ja wiem ze to nie jest problem tylko audi ale ja pytalem o audi nasze akurat a czy znana nam jest budowa owej pompki sredniego cisnienia chodzi mi o przekroj bo szukalem i nie moge znalezc, takze nawet wymiana na nowa nie pomoze bo moze sie stac to samo hmmmm na co nie ma reguły

przy bledzie czujnika roznicy cisnien tak sie dzieje ze zapala sie i gasnie wymien go jak najszybciej bo zajedziesz dpf, mialem tak samo, nie sugeruj sie tym ze zgasła

i skalibruj go

dramatycznie to wyglada twoja wypowiedź tylko tyle umisz powiedzieć co ????? i naucz sie polskiego, ja krzywdy sobie nie robie w przeciwieństwie do ciebie

opis jaki jest do bledu ???