karol2984

Musisz przepływke ogarnąć żeby Ci pokazywała do 4 na jałowym, sprawdź te druciki czy nie czarne w środku najpierw

Znam twój ból kolego, nawet nie wiesz a te 100 to może tak ma być

Fakt, za dużo szkoda że nie masz na podmiane, a czyściles w nim druciki? A na którym kanale pokazuj ci 100 procent obciążenia, bo u mnie na 26 same 100 procent

A jaka wartość na jałowym ci pokazuje bo u mnie około 3,5

a próbowałeś czyscic jakimś kontakt sprejem?

a skoro teraz chodzi dobrze u ciebie to może masz jakieś logi sprawnego silnika, niby arg ale chyba to samo?

taki zakup prawie podwoił by wartość auta a może coś stąd http://allegro.pl/listing/listing.php?order=m&string=058109217D&bmatch=seng-v6-3-default-0901 ? A napinacz może odpowiadać że rusza kangurami jak się silnik nagrzeje? Tragedia normalnie teraz jeździć, muszę delikatnie nacisnąć gaz żeby ruszyć bo cały silnik skacze.

Cześć, czy napinacz z tego sklepu warto kupić czy nie za bardzo a może ktoś by polecił jakieś inne źródło oprócz aso? http://www.pompapaliwa.pl/napinacze-lancucha-i-paska-rozrzadu/3005-napinacz-lancucha-rozrzadu-058109217d-oryginal.html

Cześć, zdjąłem dziś pokrywę zobaczyć napinacz i moim zdaniem nadaje się do wymiany. Jak trochę przekreciłem wałki to napinacz ma większy opór ale nadal da się wciskać i widać ślizg wytarty znacznie. Co wy na to? łańcuch mam już kupiony swaga. niby 230k przebiegu hehe co o tym myślicie? http://www.pompapaliwa.pl/napinacze-lancucha-i-paska-rozrzadu/3005-napinacz-lancucha-rozrzadu-058109217d-oryginal.html Mierzyłem ciśnienie oleju i na nagrzanym pokazuje około 2,5 bara a jak przygazuje to ponad 5 leci, czyli chyba ok Nikt nie pomoże?

u mnie było podobnie, jak jechałem około 100 to było bicie aż kierownica latała kilka milimetrów na boki, ale wyjąłem końcówki ze zwrotnicy sprawdzić, luzów nie miały i wsadziłem je spowrotem. Potem jeszcze wyczyściłem piaste i tarczę, po złożeniu dużo lepiej aha jeszcze samą gumę wymieniłem w wahaczu górnym tylnym bo jakoś guma na oko była popękana. Może przy zdejmowaniu koła przesuneła się tarcza i masz miedzy nia a piastą starą rdze .Jak sprawdzisz tą rdze to zerknij na te końcówki, tylko ich z drążka nie wyjmuj a z samej zwrotnicy

Dalej nie wiem o jaką chodzi? Może w moim tego nie ma, chyba że mówisz o membrance z tego tematu http://a4-klub.pl/index.php?/topic/286922-uszkodzony-zaworek-w-rurze-przed-przepustnica/ ale to jest z tyłu silnika.

w filmiku widać w rogu kawałek zbiorniczka i jest czarny mocno, może trzeba znowu płyn zmienić, a kręciliście kierownicą na maxa w lewo prawo przy odpalonym żeby odpowietrzyć?

nie dobrze, jesteś pewien że nie masz tej membranki w środku?

jak odpowietrzona to od razu powinna przestać wyć i tak jak mówi Emejcz trzeba tym wyciekiem się zając

zdejmijcie pasek wielorowkowy, trzeba kluczem 16 odgiąć i wtedy na chwile odpalcie czy słychać. Mi też wyjącą pompę przypomina, może nie taki płyn wlał jak wymieniał

Witam, wyjąłem tą rurę i widać w niej że ta gumka zaworka nie siedzi na miejscu, za co ona odpowiada, czy przez to auto może ruszać kangurem? zaraz dodam fotkę

no własnie tylko na lapku i na zegarach raczej się pokrywa wskazanie a na dodatek mam 4 pinowy koloru białego i nie mogę znaleźć takiego nawet numeru części a jak wyjmę sprawdzić to wody sporo ucieknie edit ku mojemu zdziwieniu woda jednak nie leciała jak go wyjąłem, org audi siedzi 058 919 501A, 814/1/5. 140 stopni C da się go jakoś może miernikiem sprawdzić? edit a czy da się i czy można zrobić dla kanału 000 basic settings tak samo jak się przepustnice adoptuje? Nie wiem czy to ma znaczenia albo czy tak ma być ale na zgaszonym zimnym silniku w 1 okienku gdzie powinna być temperatura pokazuje 92 a nie około 20 stopni tyle ile otoczenia

postaram się jakoś zrobić nie długo, a gdzie to widzsz że zalewa mogł byś trochę rozwinąć po czym to poznac? edit wczoraj odpaliłem auto i się nagrzał, zgasiłem i za jakiś czas podłączyłem kompa i odpaliłem znowu. Na lapku pokazywało ponad 40 stopni a chodził na ssaniu ze 3 minutu, czy to nie jest dziwne?

lpg odłączone jak się tylko da, a objaw taki że jak dam więcej gazu przy ruszaniu to bardzo mocno szarpie, muszę bardzo delikatnie ruszać przy wyższych obrotach też szarpie a błędów żadnych

a sorki nie zauważyłem że mi wywaliło gdzieś opis z profilu ADR 1.8 a to z zalewaniem to stwierdzenie czy pytanie?

Witam, czy mógł by ktoś powiedzieć co jest nie tak? http://vaglog.rtnet.pl/log_184340.html http://vaglog.rtnet.pl/log_184341.html sorry 2 pierwsze logi to jakieś stare, katalogi pomyliłem idę jeszcze raz zrobie log 001 002 http://vaglog.rtnet.pl/log_184349.html http://vaglog.rtnet.pl/log_184350.html http://vaglog.rtnet.pl/log_184351.html

Co do wtryskow to pisałem że nie wiem jak są podłączone i wyglądają jak by były oddzielnie podłączone ori plus gazowe, jutro wykrece świece jak będzie czas a potem sam nie wiem, może zdejmie pokrywę i zobaczę jak wałki są ustawione ---------- Post dopisany 21-05-2014 at 11:39 ---------- Poprzedni post napisany 20-05-2014 at 22:34 ---------- Świece wykręciłem to są beżowe, kable około 2k ohmy, na 2uch cewkach tak samo pracuje w sobotę chyba będę zaglądać do środka i sprawdzać znaki bo sam już nie wiem co ptrzeć Cześć, wcześniej problem sam znikną ale znowu powrócił, teraz objawia się tak że odpale zimny to nie chodzi na jeden gar, trochę złapie temp. To jest lepiej ale jak zgasze i odpale ciepły to tragedia, dochodzi do około 4k obrotów i dalej nie chce iść a silnik drga dziwnie. Podczas testów vagiem jest opcja sprawdzania wtryskow i zauważyłem że inaczej pracują niż wcześniej tzn. Teraz słychać stałe pompowanie paliwa a wcześniej dźwięk był podobny jak by ktoś ciurkiem wodke lał do miski z wodą i nie mam z kim porównać, kojarzy ktoś jaki jest poprawny dźwięk w tym teście? dodaje filmik, na głośnikach tego nie słychać ale jak tak poszarpuje to słychać takie basowe uderzenia jak by ps, na początku chodzi na ssaniu jescze edit 27-8-2014 Jako że nikt nic nie chcę doradzić to zrobiłem nowe logi statyczne i są w tym temacie http://a4-klub.pl/index.php?/topic/286631-prosba-o-analize-logow/ zauważyłem jeszcze że jak sprawdzałem komputerem to pokazywało na nim temp. silnika 40 stopni a chodził na ssaniu ze 3 min, wczesniej był odpalany ale nie wystygł do końca co to może oznaczać?

Mógł byś trochę rozwinąć i jaki masz silnik?

Byłem na 99 procent pewien że bez ściągacze tego się nie da i zamówiłem na allegro za 65zl