karol2984

Sprawdzałem, tak że szarpalem kołem na 12 i 6 jak i 3 i 9 i zero luzów, poza tym w tamtą zimę nowe założone

Cześć, jak wchodzę w zakręt w lewo to czuję dość spore bicie jak by na prawym kole, koło dokrecone wyważone, tarcza prosta, miał ktoś podobnie?

Niedziela szczęśliwa, zaraz fotkę może uda się dodać ---------- Post dopisany at 17:20 ---------- Poprzedni post napisany at 17:18 ---------- Tap talk zamula i nie chce dodać, rura i przedłużka razem 70 cm jak poscilo to aż w nerkach zabolało

Udało się

a własnie tak myślę żeby kupić do zastosowań domowych taki klucz udarowy elektryczny te co są po 300 zł na allegro

potem nagrzeje silnik jeszcze i na gorąco spróbuje może coś pójdzie

śruba nie jest obrobiona, a nasadka 6 kątna, może rura za krótka po prostu

Próbowałem stukać i przez rurę ale się boję mocniej żeby miski nie uszkodzić

bez spawania przedłużaczem 40cm próbowałem i też nic

przecinakiem to pewnie i nowy korek trzeba

Cześć, macie jakieś sposoby na odkręcenie tego korka bo chcę wymienić olej a korek ani drgnie?

Znalazłem w poradnikach i też piszą że się da wyjąć bez zdejmowania przodu, w sumie tylko 2 śruby, zdjęcie przodu to jakaś godzina na spokojnie, ale po co sobie roboty dodawać, wcześniej odmę wymieniałem i miałem problem z tą długą śrubą co zapiera o miarkę oleju, ale skoro się da to się da.

Tak patrzyłem i chyba bez zdejmowania przodu nie da się wyjąc i sprawdzić tego regulatora

A może wiesz jaki idzie do mojego boscha 70A? bo widziałem na allegro różne typy są ---------- Post dopisany at 22:11 ---------- Poprzedni post napisany at 21:53 ---------- dobra znalazłem jaki potrzebny, a ciężko go wymienić albo chociaż wyjąć i ocenić wzrokowo?

Witam, zauważyłem że akumulator coraz słabszy i sprawdziłem napięcie miernikiem podczas pracy silnika bez obciążenia pokazywało około 13,7V a z włączonymi światłami, nawiewem i grzaniem tylnej szyby trochę ponad 13V mierzyłem na klemach akumulatora, a z tego co znalazłem to powinno być około 14,5V, dobrze mówię? Co może być nie tak?

Weź może podnieś jedną stronę i po uderzaj w koło z buta pod różnymi kątami, potem drugą, a potem może tłumik, nie wiem co tam jeszcze może być,masz hak może stelaż od niego się poluzowal Wysłane z mojego GT-I9100 przy użyciu Tapatalka ---------- Post dopisany at 18:43 ---------- Poprzedni post napisany at 18:35 ---------- A jak podniesiesz koło to czy osłona amora jest nałożona na ten plastikowy pierścień na dole tak że się trzyma go jak się koło podniesie i nie wisi luźno? Wysłane z mojego GT-I9100 przy użyciu Tapatalka

Krzysiekgoz ja dobierałem zestaw naprawczy po średnicy tloczka i pasowało bez problemu, jedynie ta wewnętrzna uszczelka, nowa była widocznie mniejsza od starej i po założeniu ciekło wiec założyłem stara. W komplecie były jeszcze jakieś nie potrzebne uszczelki i nowy tłoczek a zapłaciłem około 50 zł auto frena Wysłane z mojego GT-I9100 przy użyciu Tapatalka

Ja mam długi śrubokręt do wyjęcia segera a włożyć go przydaje się stary tłoczek bez środka Wysłane z mojego GT-I9100 przy użyciu Tapatalka

Też ostatnio wymieniałem wszystko w zacisku i musiałem 2gi raz rozbierać bo ciekło przez nową uszczelkę dźwigni ręcznego, nowa uszczelka była mniejsza, Dev a jak się regeneruje ten bolec od ręcznego, zdradzisz tajemnice?

Ale gumę mocno ściska jak by pękać zaraz miała Wysłane z mojego GT-I9100 przy użyciu Tapatalka

Tak wewnętrzna, musi być ciut większą ta rura żeby tuleja w nią weszła a podkładki mają grubość 1cm i średnice trochę więcej jak 8cm żeby zaprzeć ją o rurę, ps. A od tego mrożenia tulejki to guma nie zrobi się krucha? Wysłane z mojego GT-I9100 przy użyciu Tapatalka

Na filmiku jest dobrze pokazane Wysłane z mojego GT-I9100 przy użyciu Tapatalka

Pręt gwintowany 12 mm, rura 8cm kladziesz do belki jakąś blachę żeby było za co nakretke złapać i skrecasz, ogólnie to taki ściągacz domowej roboty Wysłane z mojego GT-I9100 przy użyciu Tapatalka ---------- Post dopisany at 18:36 ---------- Poprzedni post napisany at 18:32 ---------- Wysłane z mojego GT-I9100 przy użyciu Tapatalka ---------- Post dopisany at 18:37 ---------- Poprzedni post napisany at 18:36 ---------- Wysłane z mojego GT-I9100 przy użyciu Tapatalka

Te przesunięcie poprawiłem żeby na znaku było (wycięcie na kole pokrylo się ze strzałką na plastiku) bo tak mechanik po wymianie zrobił nie wiem czemu, a po co zbiornik płynu zdejmować? Wykręcić można świece jedną i ponosisz jedno koło, wrzucasz bieg i tak można kręcić kołem żeby paska nie obciążać Wysłane z mojego GT-I9100 przy użyciu Tapatalka ---------- Post dopisany at 08:22 ---------- Poprzedni post napisany at 06:27 ---------- I przekręć z dwa razy czy znaki się znowu zejdą Wysłane z mojego GT-I9100 przy użyciu Tapatalka ---------- Post dopisany at 08:28 ---------- Poprzedni post napisany at 08:22 ---------- A na 12 to chyba jest znak na kole zebatym pod plastikiem pod kołem od pasa wielo rowkowego Wysłane z mojego GT-I9100 przy użyciu Tapatalka ---------- Post dopisany 01-12-2013 at 17:26 ---------- Poprzedni post napisany 29-11-2013 at 08:28 ---------- od 5min obejrzyj kawałek

Weź kolego jedź gdzieś na komputer do jakiegoś kumatego gościa bo to chyba taniej wyjdzie Wysłane z mojego GT-I9100 przy użyciu Tapatalka ---------- Post dopisany at 16:50 ---------- Poprzedni post napisany at 16:48 ---------- A odłączenie LPG ma na celu sprawdzenie czy to on coś miesza o ile to od silnika szarpie a 2mas to chyba słychać jak stuka metalicznie Wysłane z mojego GT-I9100 przy użyciu Tapatalka