karol2984

A przestawiony rozrząd ma jakiś konkretny objaw może? ---------- Post dopisany at 13:16 ---------- Poprzedni post napisany at 13:06 ---------- Łukasz, a ty co już robiłeś? ---------- Post dopisany at 13:20 ---------- Poprzedni post napisany at 13:16 ---------- Aha, na wyższych obrotach idzie dobrze na 1 i 2 biegu przy przyspieszeniu, więc też mógł rozrząd przeskoczyć?

Tuż. Dziś mam może uda się logi jakieś porobić jak nie to trzeba brdzie temu rozrzadowi się

Tzn. zdjąć przód i na kreski patrzeć czy się pokrywają?

A jak to sprawdzić, da się vagiem jakoś?

Tak, czysto, ja dalej myślę że to cewka bo słychać czasem strzały z tłumika

U mnie na pb szarpie a na lpg wogle nie chce jechać ale nie gaśnie i odpala normalnie

Listwa gazowa też siedzi nowa

kurde a ja nowe świece mam i nie pomogło

udało się rozwiązać problem?

A jakie są objawy urwanego zaworu? ---------- Post dopisany 07-11-2012 at 17:37 ---------- Poprzedni post napisany 04-11-2012 at 12:28 ---------- Świece nowe i to samo dalej. A jak wyjąć i sprawdzić listwę wtryskowa może coś tam się dzieje? ---------- Post dopisany 09-11-2012 at 16:14 ---------- Poprzedni post napisany 07-11-2012 at 17:37 ---------- robiłem testy wtrysków vagiem i słychać jak był paliwo leciało strumieniem, a jak wyjąć listwę nie mogę nigdzie znaleźć

Dokładnie, około 2400

takie coś znalazłem 016,0,uregulowanie zapukane (sygnał czujnik pomiarowy zapukać) 016,1,cylindry 1,,wartość zadana: 0.6...1.4 V (max. odchylenie do siebie: 0.5 V) 016,2,cylindry 2,,wartość zadana: 0.6...1.4 V (max. odchylenie do siebie: 0.5 V) 016,3,cylindry 3,,wartość zadana: 0.6...1.4 V (max. odchylenie do siebie: 0.5 V) 016,4,cylindry 4,,wartość zadana: 0.6...1.4 V (max. odchylenie do siebie: 0.5 V) a u mnie jest na nagrzanym tak: 1,280v 1,360v 0,620v 0,800v ---------- Post dopisany at 19:52 ---------- Poprzedni post napisany at 19:48 ---------- a jakie paliwo lałeś?

powiem że sporo i już zamówiłem nowe ngk z katalogu 3 iskrowe, ale jak wykręcałem to każda miała jasne elektrody tylko na początku gwintu od strony elektrod była czarna, bosch też 3 iskrowe ---------- Post dopisany at 17:46 ---------- Poprzedni post napisany at 17:44 ---------- a jak popsikasz woda kable i cewkę to widzisz jakieś przebicia? bo już nie wiem czy tak ma być czy nie, a patrzyłem wartości mierzone to się mieszczą w granicach ---------- Post dopisany at 17:50 ---------- Poprzedni post napisany at 17:46 ---------- 016,0,uregulowanie zapukane (sygnał czujnik pomiarowy zapukać) 016,1,cylindry 1,,wartość zadana: 0.6...1.4 V (max. odchylenie do siebie: 0.5 V) 016,2,cylindry 2,,wartość zadana: 0.6...1.4 V (max. odchylenie do siebie: 0.5 V) 016,3,cylindry 3,,wartość zadana: 0.6...1.4 V (max. odchylenie do siebie: 0.5 V) 016,4,cylindry 4,,wartość zadana: 0.6...1.4 V (max. odchylenie do siebie: 0.5 V) a u mnie jest na nagrzanym tak: 1,280v 1,360v 0,620v 0,800v

a masz może z blokiem 016? ---------- Post dopisany at 16:32 ---------- Poprzedni post napisany at 16:18 ---------- coś takiego znalazłem LOG - Pomiar Dynamiczny Silnika post nr. 19, niżej jest przetłumaczony ---------- Post dopisany at 16:43 ---------- Poprzedni post napisany at 16:32 ---------- ale jak spryskam wodą to widać iskry, i jak sprawdzałem świece i chwyciłem za kable w rękawicy to czułem jak lekko kopie gdy rozrusznik obracał

A jakiś log da się zrobić? Gdzieś znalazłem że chyba blok 20 jest od zapłonu ---------- Post dopisany at 14:58 ---------- Poprzedni post napisany at 11:34 ---------- sprawdziłem blok z czujnikami stukowymi to jakoś dziwnie pokazuje 1-1080v 2-1520v 3-0,620v 4-1,040v czy 2 albo 3 jest ok? ---------- Post dopisany 03-11-2012 at 14:31 ---------- Poprzedni post napisany 02-11-2012 at 14:58 ---------- a jak sprawdzić iskrę na świecach, niby proste ale może coś trzeba wiedzieć? ---------- Post dopisany at 15:44 ---------- Poprzedni post napisany at 14:31 ---------- iskra jest ale jak by słabsza na 1 i 2

016 ---------- Post dopisany 03-11-2012 at 12:26 ---------- Poprzedni post napisany 02-11-2012 at 16:39 ---------- pomoże ktoś?

Cześć, jakie powinny być prawidłowe napięcia na czujnikach? Mi pokazuje coś takiego na jałowym 1-1080v 2-1520v 3-0,620v 4-1,040v

A dokładniej?

Też tak myślę, przeplywke odłączalem przed znalezieniem że przebicie jest

Odpalałem bez przepływki to się trząsł i dusił, nie było poprawy

Jak odepne to zaczyna trząść i gaśnie

Ja nie mam nic przeciwko kreatywności, możesz odświeżyć fotki może to będzie ostatnia deska ratunku A jakie miałeś objawy uszkodzonej cewki, widziałeś przebicia, ja na zimnym wogle jechać nie mogę a na ciepłym przerywa nie mówiąc o jeździe na gazie gdzie wogle jak by pedał gazu nie reagował ---------- Post dopisany at 20:42 ---------- Poprzedni post napisany at 06:52 ---------- po psikłem po kablach i cewce wodą i na kablach też widać iskry tak samo jak miedzy kablem i rantem wejścia na świece w pokrywie zaworów, więc chyba kable też są winne, a może tylko one, jakie można kupić?

ale strach trochę kogoś prosić bo jak by się zepsuła to trzeba będzie 2 nowe:) jest jak zrobić cewkę z 2 od cieniasa ale fotki wygasły

no własnie nie bardzo mam

czyli muszę szukać dalej