edekxp

hmm u mnie na pb pali na dotyk, z gazem tak samo. tylko jak mi niespodziewanie zgasnie na lpg, np za mało gazu przy ruszaniu to wtedy muszę dłużej kręcić - wiadomo zalało go może stare świece masz

możliwe że to reduktor, albo wtryski nie domykają i zalewa gazem jak zgasisz na benzynie to normalnie odpala?

1 kropka tak jak pozostałe mnożnik ale tu masz dobrze dlatego tą zostaw Jak ciśnienie spada do reduktor kuleje lub filtry zabite Sprawdz sobie teraz korekty vag-iem pewnie bedzie na + (czyli ubogo) a co to ma do odpalania auta, przecież odpalasz na PB? w tym sterowniku nie ma opcji "ciepły start"

Każda kropka to mnożnik tylko w innym czasie 3,4,5 kropka ze dwa razy w górę Skąd wiesz że wtryski Ci pętli? jak koniec wykresu to 6000 obr to zapętlanie masz przy 20ms, czyli nie ma u ciebie takiego czasu, bo mnożnik przy 18ms = 1 może ciśnienie spada przy większym obciążeniu

Stromo też jest, szczególnie na początku czyli zjazd z Jadranki Mowa była o wyjeździe autem.

Podobna góra jest w Dubrowniku - Srd, autem na samą górę - parking darmowy, ale jakie widoki Na starówkę (na dół) można udać się kolejką lub pieszo

Popieram

Chyba nie ma - nie pamiętam, odkręcałem kierę jak montowałem tempomat i raczej nic nie było Może masz za długie śruby,albo gwint w poduszce zardzewiały:decayed: Zdemontuj poduszkę i wtedy zobacz ile da się wkręcić śrubę

No racja Prawdę mówiąc nie wiedziałem że tak często są spoty w Zamościu

Tak z ciekawości zapytam ile samochodów jest średnio na spocie pod kinem

torx 30

Wyłacznik oświetlenia w schowku jest na tym teleskopie z prawej strony Wystarczy zdjąć osłonę boczną pasażera (od strony kierowcy są pod nią bezpieczniki) Też złamał mi się zawias ale naprawiłem to. Skleiłem ułamany zawias oraz dodatkowo wzmocniłem blaszką Często zawiasy łamią się iż ten tłumik (teleskop) ciężko chodzi i trzeba użyć sporo siły aby zamknąć schowek. Ja w tłumiku wywierciłem małą dziurkę aby powietrze swobodniej przechodziło i jest ok. Wcześniej bywało że musiałem ciągnąć aby otworzyć schowek, tak ciężko opadał.

Poduszka przykręcona na dwie śrubki od strony manetek, trzeba obrócić kierownicę aby śruba znalazła się na dole potem obrót o 180stopni i drugą mamy na dole

mówiłem że zmiana N75 nic nie da.turbo późno wstaje - chyba jednak katalizator

Kolego sprawdz szczelność bo MAP wynosi 45 to trochę za dużo powinno być około 25-35, jak wartośc większa więc ciągnie lewe powietrze Obroty będą nie równe Miałem podobną instalkę Elpigaz, zmieniłem wtyski na Rosso (mam nadal chodzą ok) Parownik też zmieniłem na AC-r01 było już dużo lepiej ale ta mapa to tragedia Pomagałem sobie vagiem ale było nie tak jak chciałem Kupiłem Staga 300 ISA2 i teraz jest idealnie, nawet nie czuć kiedy przełącza PB>LPG

Moim zdaniem jest to wina wydechu i jakby to doprowadzić do ładu, to soft mógłby zostać Gdybyś powrócił fabryczny soft to w mocy i tak się pewnie nic nie zmieni tylko nie będziesz miał błedu ciśnienia - prawdopodobnie Zadane w nim max jest 0,6bara, więc u ciebie trzeba około 3100obr aby to osiągnąć, a nie tak jak w zdrowej serii około 2300obr u mnie około 2650obr

U mnie też nie jest idealnie zadane ciśnienie turbo osiąga przy 2700-2800 obr.u innych 2300, oczywiście po programie.U ciebie jak i u mnie gdyby wrócić do oryg.softu turbo osiągnęło by zadane ciśnienie przy niższych obr. i pewnie nie miał byś błędu. U mnie opanowałem N75 i błędu nie ma z doładowaniem. Katalizatora nie bedę na razie wycinał bo będą problemy z drugą sondą Dla mnie auto i tak idzie jak szalone w porównaniu z A4 B5 1,6 Nie wiem co możesz jeszcze sprawdzić chyba że katalizator, gdyby mieć od kogoś np. taka przelotową rurę to wtedy było by wiadomo. Sam nie myślałem że katalizator może tak blokować wylot spalin, ale kolega miał przypadek że w "renówce" coraz gorzej palił silnik, w końcu w ogóle nie chciał odpalić Zaprowadził do dobrego warsztatu, podejrzewali uszczelkę pod głowicą, ale jednak to był katalizator.Był tak zabity że nie wypuszczał spalin i auto się dusiło.Wymienili chyba za 600zł i chodzi idealnie oraz teraz silnik ma swoją moc Zobacz tu Antex Czstochowa - Naprawa tumikw, wymiana tumikw, katalizatory oraz ukady wydechowe - tumiki Czstochowa i ukady wydechowe Czstochowa tu VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM masz log kolegi silnik BFB seryjny soft zadane ciśnienie jest osiągnięte przy 2450 obr. Mimo wszystko u ciebie jest duża turbo dziura Sądząc po logach auto zaczyna jechać powyżej 3000obr czyli jak wolnossący

I po co zaślepiać przecież gruszka sterowana ciśnieniem Przecież widać po logach że żadnej poprawy nie ma Podmiana N75 nic nie da, masz osiągnięte ciśnienie dopiero ponad 3500obr Skoro wszystko szczelne to albo katalizator zapchany albo coś z turbiną (może WG) ale turbo ładuje ponad 2100 czyli niby ok

Tego nie wiem nie sprawdzałem na jałowym biegu, ale jak przygazuję około 2000obr to słychać turbinę Myślę że nie powinno bardzo ssać bo samochód nie jedzie i nie ma obciążenia Sprawdzałem tylko na jałowym blok 115, to ciśnienie zadane było bardzo małe max 1100mbar Powodzenia w szukaniu usterki i Wesołych Świąt

DV ma upuszczać ciśnienie do dolotu, grube króćce - chyba nie mają znaczenia jak bedą podłączone ale zamontuj tak jak powinno być DV do nr 14 wężyki od N75 możesz zostawić nie zaślepione, N75 zostaw podłaczony w rurze ssącej oraz do wtyczki elektrycznej Trochę dziwne u mnie nie mogłem ręką ruszyć cięgna,tylko sprężonym powietrzem w gruszkę. WG to zawór w turbinie widoczny po zdjęciu katalizatora zobacz tu:

skoro DV nowy to zamontuj tak jak ma być sprawdź szczelność jak nic nie syczy to N75 odłącz tak jak pisałem i zrób logi jak nadal lipa to WG się nie domyka lub go nie ma sprawdzałeś luzy na ośce turbiny?

a zaślepiłeś go? ja sprawdzałem turbo przez minięcie N75 (czyli wężyk do gruszki zdjęty, nawet zdjąłem wężyk ciśnieniowy turbina > zawór N75), wtedy przeładowało (2100mbar), czyli turbo OK DV wyciągasz i sprawdzasz np ustami, ma trzymać pomiędzy grubymi króćcami. U mnie też tak było i nic się niepokojącego się nie dzieje pewnie powietrze szło może przez pompę oleju albo coś podobnego teraz po logach jest jeszcze gorzej Tak jak pisałem wcześniej masz ostry program jakby nie do tej turbiny U mnie zadane 1900mbar kończy się na 2500 obr, u ciebie 4500obr trochę dużo Ogólnie masz nieszczelność, turbo musi się rozbujać aby nabić ciśnienie, chyba że katalizator trzyma i blokuje przepływ spalin

vag-com sczytaj błędy, jeżeli są przeczyszczenie przepustnicy - adaptacja

Zresetuj ECU może mapa PB się rozjechała, instalacja LPG źle wyregulowana Zobacz jaki to błąd mieszanki, podejrzewam że uboga Jaka instalacja? stag?

Raczej w liczniku na 99%