edekxp

W 1.8T też do tanich nie należy - taki sam

ja sprawdzałem podłączając ciśnienie 1 bar do niego a cewkę do zasilacza 12v i szybkie "cykanie" napięcia ale to nie daje 100% pewności vagiem to po logach 118 Turbinę sprawdziłem odłączając przewód od gruszki , laptop na siedzenie i log kanału 115, wtedy wiadomo czy turbina działa poprawnie oraz czy węże szczelne (doładowanie miałem ponad 2000mbar) Rozbierałem zaworek N75 przeczyściłem ale prawde mówiąc tam nie ma się co zepsuć - chyba że cewka Miałem często błąd niedoładowania. Aby nie kupować nowego poprawiłem ten stary - po prostu zmieniłem sprężynkę na słabszą o dziwo działa kilka miesięcy i błędu brak:banan:

na 100% do wymiany

Też jestem tego zdania Samochód Ci odżyje - więcej mocy Jak chcesz jeszcze trochę nim pojeździć to wywal tą inst. i załóż sekwencję koszt około 900zł z parownikiem Znajomemu przerabialiśmy w Volvo samochód nie do poznania, bo juz go w...ły te strzały Ustawialiśmy wcześniej tą instalację i niby było wszystko ok, a czasem jak pier.... to urywało mu kolano przed przepustnicą Świece, kopułka, przewody wymienione i nic nie pomogło Teraz jeździ i nie narzeka i spalanie spadło

Jak wężyki nie bedą długie to może być i listwa, czasem rzeczywiście mało miejsca obok wtrysków benzynowych. U siebie mam inne wtryski po dwa razem i leżą na kolektorze , wężyki około 10cm.Myślę to na wiosnę przerobić bo wtryskiwacze mogą być oddzielnie. Samochód dobrze chodzi ale ostatnio z ciekawości rozebrałem jeden wtrysk i na dolnej powierzchni tłoczka był błyszczący a na górnej nie. Tłoczek obciera po dolnej części. U mnie raczej da się upchać bez problemu - przymierzałem, poza tym schowane będą pod pokrywę silnika Wtryski takie: Parownik chyba najlepiej pod zbiornikiem wyrównawczym (tam mam), przewód do przycisku centralki przeciągałem prawą stroną za schowkiem pasażera Sterownik mam pomiędzy akumulatorem a filtrem przeciwpyłkowym Sam montowałem, wymieniłem sterownik Elpigaz na Stag 300 ISA2

możesz jeszcze zlogować kanał 02 i 118, ale po samym 115 będzie widać od jakich obrotów jest osiągnięte ciśnienie doładowania

też tak miałem, pęknięty wirnik i ślizgał się na osi pompy. Z wymianą jest trochę roboty trzeba albo od strony rozrządu( cały pas przedni do demontażu) lub od środka (alternator, podstawa oraz cała pompa) Możesz sprawdzić wirnik - spuścić płyn, odkręcić termostat i rękę sprawdzić czy się obraca wirnik, jak tak - to wymiana

Zrób teraz logi 115, zobaczysz czy lepiej się zbiera a błąd od pompy wtórnego powietrza nie ma nic do doładowania ona się włącza tylko na zimnym silniku

Tak ale jakby ci gazownik zamontował te wtryski pojedyńcze to nie ma dodatkowych kosztów (adaptery). takie: Myślę że czerwone. Koledze założyli w peugeocie 2.0 136KM zielone i ciężko było ustawić bo mnożnik bardzo nisko (poniżej 1) Zmniejszyliśmy ciśnienie na 0,9bara - trochę się poprawiło ale na czerwonych było by lepiej Takie mu założyli, ale jakoś nie chciał już do nich jechać na wymianę. Sama regulacja pozostawiała wiele do życzenia. Ustawiliśmy sami i jest OK Zielone mają zakres od 132KM to już za dużo na twój silnik zobacz tabelę MEGAPOL - samochodowe instalacje gazowe - LPG - auto gaz - autogaz

lub z allegro ADAPTER REDUKCJA HANA H2000 H 2001 WTRYSKIWACZ LPG (2866477570) - Allegro.pl - Więcej niż aukcje. Najlepsze oferty na największej platformie handlowej. a najlepiej niech gazownik zamontuje takie hany: LISTWA WTRYSKOWA POJEDYNCZA ZESTAW HANA 2000 4 CYL (2861802749) - Allegro.pl - Więcej niż aukcje. Najlepsze oferty na największej platformie handlowej.

właśnie im krótszy wężyk tym lepiej i wtryskiwacze mogą być zamontowane pionowo dodatko można to schować pod pokrywą silnika

Może być ale trochę drogo, chyba że zdrożało ostatnio w lubelskim około 2000zł, a z wtryskami hana - 2300zł Jeżeli nie znajdziesz taniej to zakładaj ja bym zmienił wtyski na FastReg - różnica około 30zł

Zgadzam się z tym Miałem ADP i chodził bez problemów temp przełączania 15st a wtryski najtańsze valteki Auto sprzedane W 1.8 A3, jak 1,8T A4 silniki bardziej wymagające i tu trzeba trochę lepszych parametrów przy LPG (wtryski,reduktor)

moim zdaniem jak hana do oddzielnie a nie szyna sterownik osobiście wolałbym staga, mam w dwóch autach i jest OK Znajomy zakładał, to za 2300zł miał staga 4+ reduktor zavoli oraz wtryski hana

Skoro nagrzewnica gorąca to pozostają klapy, może ta od zimnego powietrza się nie domyka Tyle rzeczy wymienione a to może być jakaś pierdoła Może klimatronik, możesz podmienić od diesla ale chyba trzeba dopisywać vin

to tak samo u mnie,no może deko wcześniej u mnie osiąga 90st i termostat wymieniony rok temu na nowy U mnie klimatronik na 20st i nadmuch automatyczny, więc dużo ciepła zabiera nagrzewnica, 90st mam po około 10-12min jazdy (na dworze -7st)

skoro nie potrafi ustawić staga to zmień gazownika dlaczego do staga musisz tyle dopłacać? Oba sterowniki w podobnych cenach reszta zostaje. Domyślam się że to twój znajomy, jeżeli tak to zapytaj ile bierze za sam montaż + homologacja. Kolego inni jeżdżą nawet 100km aby pojechać do konkretnego gazownika aby zamontował to co chcą i dobrze wyregulował Nie mówię że ten Diego jest zły itp, wybór należy do ciebie Zakladałem gaz w A3, jeden warsztat miał Zenita i tyle - mówię chce staga nie zakładają - do widzenia drugi warsztat jakieś inne mniej znane sterowniki - do widzenia, trzeci co pan potrzebuje? Stag 4+,zavoli, fast reg - nie ma problemu koszt 2000zł i założyłem To nie są dawne czasy, że nic nie było i brało się co jest na półce.

a co to jeden gazownik jest tylko? Klient nasz pan

Zmien wtryski Po aktualizacji ustawienia zostają stare - program się zapyta co do ustawień to tak z glowy silnik - standard sygnał obrotów - 5v ilość cyl na cewke - cewka podwója ( tu nie wiem na pewno jaka jest cewka w tym silniku taką mam w A3 1.8) reszta ustawień wiadomo albo sobie zapisz jak się obawiasz że się skasują

Piszesz że masz gaz wieć spróbuj tak; zanim zgasisz auto przełacz na benzynę niech trochę pochodzi a potem zgaś, oczywiście odpalaj na PB bo nie napisałeś jaką masz instalację. Druga sprawa ( miałem podobnie w A3 silnik 1,8) nieszczelne uszczelki kolektora ssącego Ile ja się naszukałem, w lecie palił dobrze, przyszły chłody ciężko palił a jak już zapalił to praca na dwóch cylindrach. Po pewnym czasie paliły wszystkie i auto jeździło dobrze Wymieniłem uszczelki auto odżyło i pali od 1 kopa

Czytam ten temat z ciekawością i cieszę się że u mnie ogrzewanie działa jak z farelki Napisałem że raczej termostat nie jest na 100% odpowiedzialny za ogrzewanie w kabinie Owszem na pewno powinno być szybciej ciepłe powietrze. Moim zdaniem są raczej dwie rzeczy najważniejsze; 1 - nagrzewnica (zabita) 2 - pompa wody (słabo daje, coś z wirnikiem) Pomijam odpowietrzenie, bo na zdrowy rozum powinno się z czasem samo odpowietrzyć bo obieg jest wymuszony Dla przykładu wymieniałem cały płyn i nic nie odpowietrzałem. Zagrzałem auto do 90st na otwartym korku zbiornika i tyle. Może spróbujcie np zacisnąć wąż do chodniczki czy nagrzewniczki (jak tam się to zwie) oleju Po schemacie etki nagrzewnica oraz ta chodniczka są połączone równolegle, więc jeżeli nagrzewnica trochę przytkana to płyn będzie szedł po mniejszej sile oporu, czyli przez chłodniczkę oleju. Krótki test zacisk na wąż i będzie wiadomo

Każdy robi jak chce ale ja bym wolał lepiej jeździć niż aby auto wygladało, chyba że ma większośc tylko stać 18" felgi fajnie wygladają ale jak dla mnie, to do aut co mają "coś" pod maską Zresztą na 18" felgach po naszych super prostych drogach to średnia przyjemność z jazdy.

Dodam tylko od siebie że jak miałem termostat niesprawny ( brakowało oringu przepuszczał na duży obieg) to i tak ogrzewanie było. W tamtą zimę grzało super tylko temp. silnika 90st łapał po około 20km( chłodnica zasłonięta) Moim zdaniem aby ogrzewanie nie działało to termostat musiałby być całkowicie otwarty lub wolny przelot, a tak na pewno nie jest przy uszkodzonym termostacie. W takim przypadku zasłaniając chłodnicę to na pewno po jakimś czasie i ona się zagrzeje a razem z nią nagrzewnica

Nie ze swoimi tylko że takie chce koszt samej roboty jest od 400zł w górę zależy od warsztatu, wiec powinien to założyć, a ceny i tak ma niższe niż na allegro Kolego a wiesz czym się różni ta moc w instalacjach LPG? Przeważnie parownikiem i tyle, bo klient nie zna się i założą tylko lepszy (mocniejszy) parownik a wtryski zostają np valteki czy fast reg Jak cena parownika jest porównywalna albo taka sama np 100km czy 200km, to lepiej wybrać 200km bo bedzie lepiej trzymał ciśnienie Swoją drogą i tak nie wierzę aby ten parownik dał radę na 200km porównane cen: R33 REDUKTOR KME SILVER 200KM FZ6 SEKWENCJA (2841958695) - Allegro.pl - Więcej niż aukcje. Najlepsze oferty na największej platformie handlowej. Reduktor/parownik AC Stag R01 150 km (2825275459) - Allegro.pl - Więcej niż aukcje. Najlepsze oferty na największej platformie handlowej. ZAVOLI ZETA N REDUKTOR PAROWNIK SEKWENCJA 150KM (2834258760) - Allegro.pl - Więcej niż aukcje. Najlepsze oferty na największej platformie handlowej. Z tych trzech polecam AC-r01 dobrze trzyma ciśnienie i szybko się nagrzewa. Wstawiany jest do silników 200km i daje radę, mam też taki u siebie 180KM

To i tak długo