st4yKool

Hej, no dokladnie tak zrobilismy.. bedzie wycena przez experta dzis/jutro.. i zobaczymy. Ja mam bardzo dobre doswiadczenia z PZU.. otarcie na blotniku, wymagalo tylko polerki.. 650 pln.. (w wyecenie:malowanie, lakierowanie, montaz, dmeontaz, etc..), a tutaj pojechali po bandzie.. jestem pewien ze niektorzy sie na to godza, jesli nie maja pojecia :/ Dam znac jak juz bedzie cos wiadomo, jeszcze raz dzieki za rady

No dokladnie tak sie stalo.. nic nie chcabwymienic tylko reflektor na jakis z polcaru za 200pln.. reszta naprawa blacharska.. jak sie odwolac? Listownie czy przez infolinie?Robic jakas niezalezna wycene? Wycenili na 1300.. bez ogledzin hahahah bez zdjecia nawet lool Nie wiedzialem ze pzu tak standardy podnioslo:-) Sent from my SM-G950F using Tapatalk

Arkadius dzieki za rady przekaze ojcu, zobaczymy conz tego wyjdzie.. sprawaca ubezpieczony w pzu.. nie wiem czy to lepiej czy gorzej.. Sent from my SM-T815 using Tapatalk

Hehe panowie off topic.. ile taka przyjemnosc moze kosztowac? 80 latek w x5 zalatwil mojego ojca cofajac.. Sent from my SM-G950F using Tapatalk

hej, ja je mam i jest ok. nie wiem czy to hydrotuleja, jak je kupowalem nie wiedzialem ze to istotne. po wymianie nadal bylo troche drgan, ale okazalo sie ze lewe tylne kolo mialo za duzo bicia i po wywazeniu drogowym i zejsciu ponizej 80Nm (8 kg/cośtam..) jest super

rs4b7 limo jest najbardziej poszukiwanym rsem obecnie.. chociaz na rynek usa powinni limo wypuscic..

Wiadomo.. 1.8t brzmi jak blender.. ;p I pojemnosc robi swoje.. z taka sama moca max, przyjemniej sie jezdzi 3.0.. Natomiast po przejechaniu sie v8tt zapomonasz ze inne silniki istnieja ;-) Sent from my SM-G950F using Tapatalk

Podsumujmy temat 2.0tfsi w b8.. gowno, ktore slabo sie tuninguje i zre olej ;-) Sent from my SM-G950F using Tapatalk

Wiecie jak to wyglada wagowo? Dla mnie totalna porazka jest to ze RSy sa ciezsze niz A/S... to jest mega mega dramat w autach ktore i tak sa beznadziejnie zbalansowane i nie nadaja sie do szybkiej jazdy po zakretach..

seria nie powinna dymic.. ale po sofcie nawet z dpfem masz odymione rury... chyba ze jakis lajtowy soft

was002 gdzie te furke sprzedajesz? w UE?

630-650 poprawka spojrzalem w logi

Co sie moze dziac.... za duzo to nie... DPF w 3.0 jest bardzo pojemny.. mechanizm wypalania dziala spoko, ja przynamniej nie mialem problemow.. co moze sie ewentualnie wydarzyc, to zawalona chlodnica EGRu.. co jest kosztowne jak robisz w ASO, jak wszystko hehe, ale mozna sobie ja wyjac i przeczyscic.. jak ktos ma czas/umiejetnosci/warunki. U mnie jest nowa, po 130kkm wleciala.. razem z zaworem. No i to wszystko... bedzie duzo palil przy takich przebiegach.. w sensie wiekszosc trasy bedzie na ssaniu.. wiec pewnie kolo 9 bedzie wciagac.. ja robie 6km ale nie mam zadnych swiatel praktycznie.. moze 1-2...

Ja mam tyle do roboty.. co tam?

No to moj.. w "idealnych" warunkach 1 osoba w aucie 1/3 baku... Moc obecnie 354 kunie i 650Nm plasko.. (mozna bylo wiecej dowalic, ale kazdy tuner boi sie o automat, jaki by to nie byl :)) Tak jak pisal Marcin jestem na granicy paliwa i zeby zrobic cos wiecej potrzebne jest +/- 3-4k PLN.. i rzadko ktory tuner chce sie podjac wymiany magistrali i kalibracji.. wiem ze Dynosoft robil cos takiego dla Orla..

Tak jeszcze dodam od siebie.. moje zyciowe przemyslenia hehe.. starzeje sie pewnie i mieszkam w choojowym miejscu na posiadanie tuningowanej fury... ale moje nastepne auto, bedzie z fabryki zapierniczac i max mod jaki zrobie to soft.. policzylem niedawno ile kasy wydalem na tuning, podroze z tym zwiazane itp.. i powiem Wam ze moglbym za calosc (obecne auto + te koszty + moze z 10k euro) kupic 5 letniego RS4 B8... w ktorym bym zrobil doklanie 0, nic... tylko tankowal i mył

Kurde.. masakra.. gdybym wiedzial ze te heble z Q5 tak pukaja z klockami ferodo.. to bym wzial heble z A6c7, tam podobno jest cisza... Piotrek, prawda?

A ile bys oczekiwal w tak ciezkim aucie z quattro?

gra ktos w te gierke na telefonie? wciagnelo mnie strasznie.,.

ja z tym pukaniem walcze od miesiecy... i mam pukniecie tez jak prostuje kola ze skretu, po zmianie kierunku jazdy... juz tylu specow mi to sprawdzalo, ale jakos nie moge uwierzyc ze to klocek, bo mam wrazenie ze czuje to pukniecie troche w podlodze/na pedalach.... wiec mysle ze to moga byc sanki, jakas sruba lub cos innego... ale niestety mechnikow dobrych na tym swiecie jest jak na lekarstwo :|

Czy ktos tutaj ma moze hebel z przodu z Q5 i flocki ferodo ds2500? puka wam taki zestaw? w sensie przy mocniejszym hamownaiu jest pukniecie i jak prostuje kola ze skretu czasami... 2 "mechnikow" uznalo ze to klocek w zacisku sie przemieszcza bo jest za maly... nie wiem czy szukac lepszego magika, czy uznac ze maja racje. dzieki

Niedotarte dobrze klocki zaliczyly dlugie hamowanie z duzej predkosci..

U mnie dzis koniec z drganiami.. 4te wywazenie kol zalatwilo sprawe.. Zwracam honor wachaczom mayle hd Przyxzyna bylo jedno kolo, tylne, z biciem 130NM... po zejsciu do 80.. zero drgan. Sent from my SM-G950F using Tapatalk

Heh dzis w koncu definitywnie uporalem sie z drganiami.. Koncowy setup to wahacze mayle hd do przedlifta z 75mm tuleja.. i wywazone drogowo kola.. po raz 4ty.. tak.. czwarty. 242 euro i w koncu ktos ogarnal to wywazenie.. i poswiecil troche czasu zeby w najgorszej feldze poszukac takiego ustawienia felgi do opony zeby bylo cacy.. uff. Zostala ostatnia kwestia.. stukanie przy hamowaniu.. podobno to klocki ferodo ds2500 sa troche za male i w zacisku z q5 lubia sobie postukac.. ale nie wiem czy w to wierzyc.. Inne auto bez tych drgan.. gdyby tylko bylo lepiej wyciszone ") Sent from my SM-G950F using Tapatalk

co to za felga? ktos kojarzy?