paput

A to nie jest zaworek od serva?

Pokaże przekaźnik a ten jeśli jest ok to świece na pewno są walnięte. U mnie tak było przekaźnik ok ale świece walnięte

Świece na pewno wyjdą na vagu. Ja miałem jedną spaloną i już pokazał :>

Po ostatnim przedmuchaniu do około 4,5 tys obrotów turbo[czasem uda się tak przeciągnąć] stwierdzam że teraz wywala mi błąd G71 dopiero przy 3,5 tys obr a nie jak wcześniej przy 2-2,5. Jak myślicie na 99% turbo do czyszczenia mam rację?

To mój aku musiałem go ładować ostatnio

Czemu zimą częściej się ten problem pojawia?

W moim chyba 6 razy przkręcałem kluczyk a mam nowe świece aku Centra Futura 77Ah i przy -26 było ciężko. Musiałem potem aku ładować dziwnie słaby a ma 4 msc dopiero

skoro sztanga jest cały czas wciągnięta do gruchy to znaczy, że cały czas łopatki zmiennej geometrii są w pozycji max doładowania i turbo przeładowuje co daje się słyszeć również głośniejszym świstem, istnieją dwie możliwe przyczyny : - uszkodzona wewnątrz grucha podciśnienia (wskazuje to na pękniętą sprężynę - choć dziwny przypadek bo jest ona mocna, - zatkany lub załamany przewód podciśnieniowy wychodzący z króćca ATMO N75 do filtra powietrza i nie może przez to zbić podciśnienia, innej możliwości nie widzę (zwłaszcza, że N75 wymieniony). Sprawdź jeszcze czy po odpięciu wtyczki z N75 sztanga opada w dół. Jaki skok powinna mieć sztanga? U mnie ledwo co się rusza. Da się ją jakoś przesmarować bez zdejmowania turbo?

Gdzie jest sztanga w AFNie? Pod gruszką? Jeśli tak to u mnie rusza się tylko jakieś 0,5 cm do góra 1 cm

Tobie kolego ten zabieg pomógł? Oczywiście, w poprzednim aucie(AFN) miałem to samo,wywaliłem kata, wstawiłem rurkę a dodatkowo przeczyściłem kierownice w turbo i hulalo aż miło...a ten piękny świst turbo...miód na uszy Ale ten sam bład G71 Ci wskazywało czy coś jeszcze?

Niestety raz jest ok raz do d... Chyba będę musiał tego kata spr może czasem powoduje wzrost ciśnienia spalin i wywala ten błąd? Chyba że to łopatki turbo raz chodzą raz nie jak myślicie?

Tak wczoraj założyłem nowy oprócz tego plastiku łączącego. Wąż troszkę zaolejony w środku może tak być?

Tobie kolego ten zabieg pomógł?

Tylko to trochę dziwne jak na katalizator. Cały czas by był zamulony a tak raz potrafi ciągnąć w pełnym zakresie obrotów a raz 2,5 i notlauf thumbdown Zauważyłem że jak go przekatuje na 2 biegu to potem jedzie ok ale jak przy 2 tys zmieniam biegi i potem próbuje gwałtownie przyspieszyć to wpada w tryb awaryjny. Co to może być? Zapieczone kierownice turbo czy jednak kat?

Dobrze by było gdyby to była taka pierdoła. Robiłeś coś takiego może? na forum sa tematy jak wyciąc kata Robiłem to już nie raz. Pytam tylko czy znasz kogoś komu ten zabieg pomógł?

Dobrze by było gdyby to była taka pierdoła. Robiłeś coś takiego może?

to ze wywala jego blad to nie znaczy ze jest uszkodzony .... A co to może być już tyle rzeczy sprawdziłem. -nowe wężyki -nowy n75 -rozruszanie sztangi -spr kolektora czy nie pęknięty -spr n18 -egr zaślepiony i nic. Raz ciągnie jak szalony innym razem już przy 2,5 tys obr wchodzi bład wywal katalizator i skończy sie problem Pewien jesteś? na pewno nie zaszkodzi a na 99% pomoże Ale może mieć to związek z tym błędem g71?

to ze wywala jego blad to nie znaczy ze jest uszkodzony .... A co to może być już tyle rzeczy sprawdziłem. -nowe wężyki -nowy n75 -rozruszanie sztangi -spr kolektora czy nie pęknięty -spr n18 -egr zaślepiony i nic. Raz ciągnie jak szalony innym razem już przy 2,5 tys obr wchodzi bład wywal katalizator i skończy sie problem Pewien jesteś? [br]Dopisany: 23 Styczeń 2010, 20:06_________________________________________________A błąd g71 może powodowac zapchany kat? W jaki sposób?

to ze wywala jego blad to nie znaczy ze jest uszkodzony .... A co to może być już tyle rzeczy sprawdziłem. -nowe wężyki -nowy n75 -rozruszanie sztangi -spr kolektora czy nie pęknięty -spr n18 -egr zaślepiony i nic. Raz ciągnie jak szalony innym razem już przy 2,5 tys obr wchodzi bład

Bo właśnie wywala mi błąd G71 w vagu. Sprawdziłem dzisiaj ma ten czujnik w ECU

U to ja też tak będę miał I co zostaje tylko wymiana kompa?

To g71 w ecu znajduje się w których rocznikach? Powyżej 97 czy poniżej 97?

I do wymiany cały komputer? Nic nie da się zrobić?

U mnie pokazał vag czujnik g71 wiecie gdzie on jest? Gdzieś przy INTERCoolerze?

Ja wczoraj wymieniłem n75 i dalej to samo Jeszcze raz pojade do kumpla na laptopka. Zobaczymy. Tylko że u mnie teraz jest tak że raz ciągnie jak wariat noramlnie a raz odcina przy 2,5-3 tys. Teraz to już całkiem zgłupiałem. U mnie vag pokazał za duże ciśnienie w kolektorze dolotowym i 3 czujniki n75, n18 i ten zaworek od pomiaru ciś na kolektorze. Nie pamiętam jak jest jego numer