paput

To kiedy w końcu chcecie? Ja dzisiaj walczyłem z kostką stacyjki

czaje już :oklaski: dzięki[br]Dopisany: 24 Luty 2010, 13:15_________________________________________________zamówiłem kostkę stacyjki czy muszę demontować zegary przy jej zmianie czy wystarczy jedynie kierownicę zdjąć i plastiki?

Kolega ma do sprzedania felgi 18" chromy plus opony, przywiezione z Danii chce zza nie 2200-2500 zł. Pisze bo może ktoś by był chętny. Jakby co pisać na priva

4A0 905 849 B lub 4B0 905 849 to takie są oznaczenia do silnika afn czy ogólnie do b5-tek?

I wtedy jak od razu się zapalą to pali na dotyk a jak się nie świecą to słychać takie cyknięcia po przekręceniu zapłonu i muszę ze 2-3 razy przekręcić[br]Dopisany: 23 Luty 2010, 16:03_________________________________________________ Czy taka kostka będzie pasować do mojego AFNa?

dzięki [br]Dopisany: 23 Luty 2010, 15:49_________________________________________________Czy jeśli raz świecą mi się kontrolki a raz nie to może mieć to związek z tą kostką?

W którym miejscu jest?

Może mi ktoś wkleić linka jak wygląda kostka stacyjki w AFNie? Np z allegro? Czy ta kostka znajduje się gdzieś w pobliżu miejsca wkłądania kluczyka do stacyjki?

tak prawdopodobnie kostka stacyjki do wymiany A może to mieć związek z pykaniem "czegoś" właśnie w okolicy stacyjki? Nie wiem może to jakiś przkaźnik [br]Dopisany: 19 Luty 2010, 11:57_________________________________________________Da się jakoś ją może przeczyścić?

Jakieś pół roku temu zdejmowałem jak robiłem imo. A powiedz mi te kontrolki powinny się cały czas świecić po przekręceniu kluczyka tak?

W którym miejscu się znajduje ta kostka?

Mam pytanie czy zawsze w tej pozycji świecą wam się lampki od oleju aku itp [wersja przed liftingiem duże kontrolki]? U mnie raz się świecą raz nie czym to moze być spowodowane?

U mnie problem znika jak jest ciepło np dzisiaj. Turbinka?

Ja też na nartach w ogóle nie śmigam

Wymień przewody paliwowe na przezroczyste będziesz widział czy paliwo się cofa. Ja też wymieniłem filtr paliwa bo od niego się zapowietrzał i teraz wszystko ok

U myślałem że samemu machnąłeś ja lubię się babrać w smarze

A ile jest nowych uszczelek do włożenia po demontażu turbo?

Tylko dlaczego raz pyka a raz nie? Nie miałem tego problemu już od 3 msc jak powyjmowałem bezpieczniki i powkładałem je z powrotem może to mieć jakiś związek?

Mam takie pytanie mianowicie coś mi pyka pod deską rozdzielczą wielokrotnie po przekręceniu kluczyka w pozycję trzecią charakterystyczne pyk pyk pyk kilka razy i przestaje. Potem mogę odpalić dzieje się tak sporadycznie. Nie mam pojęcia co to jest jakiś przekaźnik? Może to wina któregoś z bezpieczników?

Na pewno problem powróci nie martw się

A nie chodzi teraz dużo głośniej?

Zmiana turbo, wtryskiwaczy, zakuwanie korbowodów, tłoków, szlif głowicy, większa/wydajniejsza pompa, podtlenek azotu/wtrysk gazu/wody i 300KM 500 nm. Tego życzę a teraz idę w kimę nrq

to nie jest IC od 2,5 to uniwersalny cooler Myślałem że od 2,5 my false A dużo daje ten IC?

No to macie fury tylko pozazdrościć Też bym chętnie walnął IC od wersji 2,5 TDI

Nie czas na audio nie czas. Pracujesz pewnie nad tym chwilowym notlaufem? To tak jak ja tyle że u mnie turbo na stół