greg2505

napisałem ci wyżej porządna taśma dwustronna,przyklejałem na taśmę ale brzegi odchodziły lekko i podkleiłem narazie silikonem, rok już trzyma ,ale muszę znaleźć jakąś dobrą taśmę i to poprawić

musisz kupić porządną taśmę dwustronną

Marcin w sobotę zmieniłem amory z tyłu, też miałem bujanie ,teraz zrobiło się sztywno ,auto jak przyklejone szczególnie na łukach

tak sprzęgło i dwumas zostaje ,skrzynie hcf montowane były od 2003 r seryjnie ,twoje auto pewnie z początku roku stąd skrzynia gba,jak masz niedaleko skrzynie do kupienia niech ci sprzedający da gwarancję rozruchową na piśmie ,że jest sprawna,bo tak luzem ciężko sprawdzić ,ewentualnie możesz sprawdzić czy nie ma luzu na półosiach ,w mojej gba miały luz i skrzynia wyła, na forum ktoś sprzedaje hcf

hcf napewno młodsza, mniejszy przelot, podobno poprawione,co do kupna na allegro zawsze jest ryzyko ,co do skrzyni hck pamiętaj że jest sporo dłuższa np na 6b przy 3000 masz 180km/h ,co przy gba jest 160km/h ,ale ja nie żałuje wyboru w trasie dużo ciszej jest w aucie ,na krótkich odcinkach możesz używać jako 5biegową ,wg mnie fajna skrzynia

ja miałem gba ,zmieniłem na hck(dłuższa z silnika brd dałem 500zł +150zł za cięgna i łapę poduchy) lub hcf taka sama jak gba, wszystko pasuje p&p dokupujesz tylko cięgna wybieraka i łapę poduszki ,gba to wadliwe skrzynie i znaleźć dobrą unikat ---------- Post dopisany at 20:11 ---------- Poprzedni post napisany at 20:08 ---------- AUDI A4 B7 2.0 TDI WYBIERAKI SKRZYNIA BIEGÓW HCF (3953732711) - Allegro.pl - Więcej niż aukcje. tu masz zadzwoń bo na foto jest skrzynia z cięgnami wybieraka

druga skrzynia wyjdzie taniej ,za ok 500zł powinieneś kupić

zwykłe

ja mam sprężarkę po stronie pasażera ,czyli 2 paski i nie mam napinacza hydraulicznego paska rozrządu, także najlepiej sprawdż to po nr vin i sprawdź jeszcze kółko alternatora bo są 5 i 6 rowkowe

pierścienie potrzebne- otwór centralny jest większy nie wiem gdzie ja tam fele przeczytałem ,z rana jakaś mgła na oczach ,tu trochę masz o fotelach http://a4-klub.pl/wnetrze-99/fotele-b8-b7-317004/

pierścienie potrzebne- otwór centralny jest większy

no u mnie jedna słabe ma korekcje ,generalnie też powoli trzeba zmieniać

to coś masz nie tak ,ja 200km/h bez problemów i idzie dalej,dodam ,że mam serię

tymi dziurkami leci olej ,który znajduje się w dolocie ,są to bardzo minimalne ilość jeśli turbo jest sprawne ,bierze się on zazwyczaj z odmy ,jest o tym sporo na forum nie którzy odłączają i zaślepiają zawór i wtedy nic z dziurek nie leci i nie syfi silnika

te dziurki mają być odkryte ,leciał z nich olej to ktoś zatkał

W AWX`ie masz wiecej niż 4000 przy 220 , będzie lekko 4200-4300 . Tam jest skrzynia 5 . Wg. obliczeń biorących pod uwagę koła, dane przełożeń z ELSA prędkość przy 4200 obr/min wynosi dla AWX - V-ty bieg 212,6km/h a dla AVF VI-bieg- 215,1km/h:wink: Wychodzi na to ,że 6 bieg w AVF to pic na wodę . Po co to ?? Może mi ktoś wytłumaczyć ?? Całe 2.5 km/h, szok . Jak kupowałem B6 jeździłem kilkoma , 5 i 6 bieg , i na to zwóciłem uwagę ,że ostatnie biegi są prawie takie same , a wiecej machania. po co 6 bieg? w dieslach jest maly zakres obrotow, w 5 biegowej skrzyni np. z trzeciego na czwarty to skok obrotow np. z 2000 na 1300 okolo, a ze 1300 to za malo trzeba by zmieniac przy min. 2200-2300 aq to juz polowa obrotow silnika. janusz ---------- Post dopisany at 19:15 ---------- Poprzedni post napisany at 19:05 ---------- W AWX`ie masz wiecej niż 4000 przy 220 , będzie lekko 4200-4300 . Tam jest skrzynia 5 . Wg. obliczeń biorących pod uwagę koła, dane przełożeń z ELSA prędkość przy 4200 obr/min wynosi dla AWX - V-ty bieg 212,6km/h a dla AVF VI-bieg- 215,1km/h:wink: sam sobie kiedys taka tabele zrobilem (narazie w de) to przyklad a4 b6 1.9 tdi 130ps http://imageshack.com/a/img845/6136/72qh.jpg janusz to ja wg twojej tabeli mam przy 3000 na 5biegu 150km/h,na 6biegu 180km/h (licznikowe),ale skrzynia hck tu 6 bieg sporo zmienia ,przy seryjnej skrzyni wielkich różnic nie ma ,v-max nie sprawdzałem ,ale przy ok 210km/h było ok 3400-3500

sprawdź poduchę z tyłu skrzyni ,bo to często ona puka przy ruszaniu/cofaniu

ostatnio przeglądałem niemieckie strony i nic ciekawego w dobrej kasie nie było ,większość golasy i już zmęczone

jak już zmieniasz to wrzucaj mf z b7

jak jest słaby akku to wskaźnik głupieje

w poprzednich autach wymieniłem olej w skrzyni i nie zauważyłem żadnej różnicy ,tak że myślę że problem tkwi gdzie indziej

celma kiedyś robiła dobry sprzęt ,obecnie niewiadomo