greg2505

poniżej 2.0Ah niekupuj bo często trzeba ładować ,robiłem kiedyś 1.3Ah to więcej się ładowały akku niż kręciły, dobrze że tam były 3szt

to podłącz tył i dopiero sprawdzaj błędy ,bo z tyłu np centralny jest w tej chwili odcięty ---------- Post dopisany at 16:19 ---------- Poprzedni post napisany at 15:22 ---------- twoje błędy 01336 - Magistrala danych do systemu Comfort 37-10 - Uszkodzony - Przerywany 01336 - Magistrala danych do systemu Comfort 80-10 - Single -Wire Operation - Przerywany 01357 - Czołg Klapka Zamek silnika ( V155 ) 29-10 - Krótki do Ziemi - Przerywany 01561 - Tylne drzwi z lewej 59-10 - nie można odblokować - Przerywany 01561 - Tylne drzwi z lewej 61-10 - nie Czy De -Safe - Przerywany 01562 - Tylne drzwi w prawo 61-10 - nie Czy De -Safe - Przerywany 00957 - Klucz 3 35-10 --- Intermittent 00532 - Napięcie zasilania B + 37-00 - Uszkodzony 00466 - Moduł sterujący dla elektroniki kolumny kierownicy ( J527 ) 49-10 - No Communications - Intermittent 00457 - Moduł sterujący dla Network ( J519 ) 49-10 - No Communications - Intermittent 01559 - Kierowcy Drzwi 59-10 - nie można odblokować - Przerywany 01801 - Lampka ostrzegawcza drzwi , od strony kierowcy ( W30 ) 57-00 - Awaria obwodu elektryczne 01705 - Przełącznik wyboru dla Lustro- Adjust ( E48 ) 27-10 - Nieoczekiwane Signal - Intermittent 01331 - Moduł sterujący drzwi , od strony kierowcy ( J386 ) 49-10 - No Communications - Intermittent 01811 - Napięcie zasilania dla kontrolera przejścia ; Drivers Side ( J386 ) 37-10 - Uszkodzony - Przerywany 01802 - Drzwi lampka ostrzegawcza ; karnetów Side ( W36 ) 57-00 - Awaria obwodu elektryczne 01332 - Moduł sterujący drzwi , od strony pasażera ( J387 ) 49-10 - No Communications - Intermittent 01812 - Napięcie zasilania dla kontrolera przejścia ; karnetów . Side ( J387 ) 37-10 - Uszkodzony - Przerywany

normalne

jak nie przekodujesz to nic nie zrobisz ,AR nie obsługuje elektryki z tyłu,ja ci powiem że nie robiłem żadnego kodowania i jak sprawdzałem vag-em wyświetlił się MK AS ,na 100% mam AR,posprawdzaj jeszcze raz kable wg powyższej rozpiski

widzę że MK masz AR ,musisz przekodować na AS to na początek ,a po drugie po co odcinałeś całe wiązki wystarczyło tak zrobić Instrukcja dla wersji "do końca MY03": 1. Wyciągasz z kostki 20-pin w słupku B wszystkie kable poza 7 (masa), 2 (głośnik +) i 12 (głośnik -) i izolujesz wyciągnięte przewody. 2. Przekładasz pin 7 w pin 1. 3. Zakładasz 2 nowe przewody w piny 5 i 6. Skręcasz je ze sobą i prowadzisz podłogą do 20-pinowej kostki drzwi w słupku A - mostkujesz się odpowiednio z pinami 5 (pomarańczowo/zielony) i 6 (pomarańczowo/brązowy). 4. Zakładasz 1 nowy przewód w pin 4 (także prowadzisz go do słupka A, do 20-pinowej kostki drzwi - mostkujesz się z pinem 4 (czerwono/szary) 5. Zakładasz 2 nowe przewody w piny 3 i 11 (jeden prowadzisz do MCE - S280 a drugi do panelu bezpieczników - S23) Jeśli chodzi o okablowanie - trzeba zastosować odpowiedni przekrój - CAN: 0.35mm - inklinacja: 0,5mm - zasilanie do bezpiecznika S280: 2,5mm - zasilanie do bezpiecznika S23: 0.5mm CAN, zasilanie S23 i inklinację można uśrednić i zastosować 0.5mm - na bezpiecznik S280 taka grubość nie wystarczy więc zdecydowanie trzeba zaopatrzyć się w kabel 2.5mm. wszystko ładnie opisał Barts na początku wątku,wg tego opisu wszystko zrobiłem i nie miałem żadnych błędów

nie ma sprawy ,jeszcze jedno ,jak zdejmiesz wężyk z egr ,to wkręć w niego(wężyk) śrubę ,żeby go zaślepić

klapa została ,zaślepki wyciąłem z blach obciążających listy pocztowe ,możesz kupić też na allegro gotowe

odpinasz wężyk i zaślepiasz rurkę od egr do kolektora ,ja wogóle ją wyrzuciłem i zaślepka pod egr i na kolektor (wydechowy)

podłączę się do pytania czy plus można wziąść z radia

z zewnątrz wygląda tak samo jak wyżej wymienione ,co do przełożeń to nie wiem jakie ma ,ale myślę że powinna pasować

taniej cię wyjdzie druga skrzynia ,za 500-600zł bywały na forum ,ewentualnie hck tylko ta jest dłuższa montaż zamiast hcf p&p koszta te same ,co do naprawy uszkodzonej skrzyni myślę że ponad 1000zł spokojnie

różnią się akumulatorami niebieskie li-ion (czarna bateria) zielone ni-cd (czerwona) ,co jakości makita to sprzęt dla "profesjonalistów" ,kupuj z aku min 2.0Amh ,bo 1,3Amh krótko trzymają i do takiego remontu spokojnie nawet ci 12v wytrzyma ,moja kilkanaście takich "piwnic okręciła"

panowie jest ktoś na forum z Monachium lub okolic

w 2001 były jeszcze L1 po lifcie stąd zapytanie ,a to że były problemy z L2 kilku znajomych miało te auta i szybko się pozbyli ,ale napewno nie jest to regułą , ja miałem l1 i żadnych problemów ,bardzo wygodne auto,co do megane nie miałem styczności

też polecam makitę ,używam osobiście 12V codziennie od ok 1,5 roku i śmiga jak trzeba ,żadnych usterek ,jeśli ty masz mieć do użytku domowego 12v spokojnie wystarczy

laguna II ma problemy z elektroniką -niepolecam ,chyba że piszesz o lagunie I -miałem 4 lata i żadnych problemów

a nie lepiej kupic to wypenienie na 2 kubki do podlokietnika? nie chcę w podłokietnik ,po za tym w konsoli dużo wygodniej ,a i kubek mam

adamoo miał 2 kubki ale nie wiem co zrobił z ESP

może ktoś podpowie gdzie przenieść ESP ,bo chcę drugi kubek zamontować

Artur zmieniał masz na pierwszej stronie foty http://a4-klub.pl/a4-s4-b6-73/b6-awx-work-in-progress-111953/

czujniki masz na wachaczach ,jeden z przodu (lewy dolny wachacz) i jeden z tyłu ,może przymarzł

spawdź połączenie wybieraka ze skrzynią ,tam są 2 kulowe złącza, może połaczenie cięgien się rozpięło(urwało)na foto zaznaczone na niebiesko ewentualnie przy drążku zmiany biegów te cięgna są przykręcone ,może któraś ze śrubek póściła ,na foto pod tą czarną gumą

Marcin pewnie miałeś 1.9tdi w Q i stąd te spalanie u mnie trasa to max 6l prędkości ponad 160

ja mam 8jx18 et 43 235/40 i między koło ,a zwrotnicę ledwo palec wchodzi ,także może ci trzeć o zwrotnicę ,chyba że dasz dystans