DareQ

Dzieki za odpowiedz. W takim razie odkrecilem nie to co trzeba (moze ktos wie co )

no wlasnie: nowa albo "nowa" (czyt. fabrycznie regenerowana)

lewa strona stojac do auta przodem czy od spodu na kanale bedac skierowanym w kierunku jazdy ?

Nowa to tez moze byc tylko w teorii. Mozna bowiem nabyc turbosprezarke, ktora oferowana jest jako nowa a praktycznie jest regenerowana fabrycznie przez producenta (Garret). Dawali 6 miesiecy gwarancji

to w ASO regenerują turbiny ? od kiedy pytalem kiedys w ASO Skody (silnik AWX jest w Superbie). Nowka ok. 7000zl, regenerowana ok 3000-4000zl jak oddasz swoja stara

Turbo moze popuszczac... Mozesz spróbować rozpiac rure przed IC i sprawdzic ile sie oleju wyleje. Ubywa Ci oleju? Robisz dolewki?

Przeszczep sie udał Wykonane wszystkie czynności oprócz czyszczenia kolektora wydechowego - rzeczywiscie nie było co czyścić więc nie ryzykowałem odkręcania. Nakretka rurki olejowej doprowadzającej olej poddala sie po potraktowaniu jej zamrazaczem W ETCE rzeczywiscie jest cos pomieszane z czesciami do dolotu. Są w sumie 3 uszczelki: na wyjsciu turbo, za IC na laczeniu rur i przy EGR. Reszta jest na opaskach. Lista czesci: EGR - dolot 3C0 145 117F - pierscien uszczelniajacy (EGR-waz cisnieniowy) EGR - kolektor ssacy N909 273 02 - oring 1szt EGR - kolektor wydechowy 069 131 547D uszczelka 'rurka laczaca' - EGR 1szt 038 131 547A - uszczelka 'rurka laczaca' - kolektor wydechowy 1szt N902 002 01 - nakretka kolnierz 6cio katna z samozabezpieczeniem - 2szt kolektor ssacy 028 129 717D - uszczelka do kolektora ssacego - 1szt N902 006 03 sruba inbusowa kolnierzowa szt. 6 (opcjonalnie) turbo turbo - wydech 3A0 253 115 uszczelka 1szt N902 002 01 - nakretka kolnierzowa 6cio katna z samozabezpieczeniem 3szt N044 514 5 - sruby gdyby nie bylo w turbosprezarce - 3szt turbo - kolektor wydechowy N902 002 01 - nakretka kolnierz 6cio katna z samozabezpieczeniem 3szt N044 514 5 - sruba gdyby nie bylo w turbosprezarce - 1szt (2 zostaja w kolektorze) turbo - IC 3C0 145 117 - pierscien uszczelniajacy turbo - rura do ic 1szt turbo - rurka olejowa powrot 028 145 757 - uszczelka 1szt N905 927 03 - sruba z lbem 6k z kolnierzem i samozabezpieczeniem 2szt dolot 3C0 145 117F pierscien uszczelniajacy za IC 1szt inne: pasta termiczna do smarowania gwintow przy zakladaniu, zapobiegajaca zapiekaniu sie srub odrdzewiacz + zamrazacz Kupilem turbo bez kroćca do rurki doprowadzającej olej. Wymontowałem go ze starej, jednak potrzebny jest miedziany pierścień uszczelniający, którego nie można kupić osobno w ASO, występuje tylko w komplecie z króćcem za ktorego wołają cos ok 80zl 028 145 786 krociec srubowy z pierscieniem uszczelniajacym Nafta do czyszczenia EGR, kolektora ssacego Benzyna ekstrakcyjna do przeplukania IC Skrzynka piwa na czas operacji 1L Wyborowej na oblanie bezawaryjnej eksploatacji

EGR w takim stanie kwalifikuje się już raczej do wymiany. Ale zawsze możesz spróbować go wyczyścić, co najwyżej stracisz na komplet uszczelek/oringów. Przy okazji warto zajrzeć do kolektora ssącego. Tam też będzie duuuuużo syfu.... Po całej operacji podepnij VAG'a i sprawdź jak "zregenerowany" EGR pracuje (o ile pracuje)

Witam, Niedawno chciałem sprawdzić stan oleju w skrzyni biegów, ponieważ przy niższych temperaturach pojawia się problem z wrzuceniem 1 i 2 biegu. Wg dokumentacji należy odkręcić śrubę -B- otworu wlewowego i np. zagiętym drutem sprawdzić poziom oleju: Na żywo wyglądało to mniej więcej tak (mam nadzieje, że to ta śruba :gwizdanie:): Wyobrażałem sobie to tak, że po wykręceniu śruby będzie krawędź gdzie za pomocą kawałka zagiętego druta sprawdzę stan oleju. Po odkręceniu okazało się, że jest to śruba z długim trzpieniem i nie za bardzo jest co zmierzyć. Trzpień jest dość długi i dodatkowo wciska coś w skrzyni biegów (coś sprężystego). 1. Czy odkręciłem właściwą śrubę? 2. Jeżeli tak: jak sprawdzić stan oleju? trzpień jest dość długi więc nic w kształcie litery L tam nie wejdzie.... Ktoś przerabiał ten temat? AWX więc skrzynia 5-biegowa, oznaczenie FEC

Z forum AKP, wypowiedz wodza meszruma A tutaj caly watek: http://www.audiklub.org/phpBB2/viewtopic.php?t=81887&highlight=qg1 Zdecydowac musisz sam...

YATES - nie wiem gdzie ty zyjesz i czego sie nawachales ale jak bede zmianial auto to sie do Ciebie zglosze - naprawde masz niezle dojscia... Nie chce ciagnac watku - zycze powodzenia w jezdzeniu (laweta) takimi "okazjami"

a jakiego cudu oczekujesz ? cudotworca i trojmiasto - moze Tusk?? sorry za OT, podjedz na jakiegos spota w Twojej okolicy

DaRo4422 wlasnie kupil taka okazje - 40tys za B6 w TDI w tamtym roku to okazja DaRo4422 - 2000zl za silnik-uwazaj zebys sie nie wpakowal na kolejna mine....

Szukalem nie tak dawno tych samych informacji: nowe czy regenerowane. Jezeli zdecydujesz sie na regeneracje wybierz dobrze fachowcow, ktorym to zlecisz. Nie ma sie co oszukiwac, rozbierznosc cen jest bardzo duza - oprocz robocizny kosztowac tez musza elementy, ktore sa wymianiane. Jezeli ktos wsadzi tani chinski bubel i turbo poleci w dolot - lepiej nie mowic jakie beda pozniej koszty. Gwarancja tez niewiele da w takim przypadku - najwyzej dostaniesz nowe turbo a silnik bedziesz musial kupic sobie sam... Wnioski jakie wyciagnalem: turbo nowe lub profesjonalnie zregenerowane w firmie, ktora wie co robi i nie robi tego od wczoraj w garazu Troche do poczytania: http://forum.tdi-tuning.pl/viewtopic.php?t=5159 A to ze strony Ream-Poland:

amrys - chlopie - co ty wyrabiasz?? Dlaczego sledzisz Horneta A4 w bagazniku ?? :laghing2:

A co z wezykiem podcisnieniowym - musi byc z ASO bo sprzedaja go po 5m

Lukaszr dzieki Jak tylko zbiore to wszystko do kupy to podam cala liste - moze ktos kiedys skorzysta

Lukasz - dzieki za pomoc Teraz leje po srubach czyms takim: http://www.beps.pl/img/MOTIP/573.jpg Wersje z zamrazaniem tez juz mam http://www.beps.pl/img/MOTIP/589.jpg Gdzie moge znalezc informacje o momentach dokrecania?

Zaczalem spisywac wszystko co potrzebne i mam kilka pytan: 1. Łaczenie rurki od EGR z kolektorem wydechowym: wg ETKI jest tam uszczelka i 2 sruby imbusowe. Z tego co widzialem to są tam nakretki samozabezpieczajace, a co ze srubami?? Wystaja z kolektora, sa do niego wkrecane? 2. Polaczenie turbo - kolektor wydechowy: ETKA podaje ze sa albo imbusy albo nakretki samozabepieczajace. W rzeczywistosci sa nakretki, znowu brakuje informacji o srubach 3. Gdzie znajde nr uszczelki miedzy turbo a wydechem? 4. Czy turbo ma wbudowane na wyjsciu sruby do skrecenia z wydechem czy to tez sa dwustronne i trzeba je dokupic?

Turbo bede wymienial z powodu poruszonego w watku: http://www.a4-klub.pl/smf/b6_awx_niepokojacy_dzwiek-t17053.0.html Diagnoze potwierdzil (po osobistym odsluchaniu) mistrz Piotrus z AKP - jeszcze raz chcialbym mu tutaj za to podziekowac O tym Piotr rowniez wspominal - polewam wiec wczesniej sruby odpowiednim odrdzewiaczem Kolektory i EGR chce wyczyscic z tego wzgledu, ze to tam gromadzi sie "nieusuwalny" nagar. Decyzje o czyszczeniu calego dolotu podejme po jego obejrzeniu (po wyciagnieciu turbo, EGR). EGR poki co nie cieknie, na laczeniach rur w dolocie są sladowe ilosci oleju. Do IC ciezko sie dostac... a pewnie nikt tam od nowosci nie zagladal Wlasnie tego sie obawiam. Jezeli odrdzewiacze nie pomoga, bedzie duzy opor a nie bedzie widac duzej ilosci syfu to pewnie sobie odpuszcze.

Dzieki za screeny Pytanie tylko co wymieniac? Chyba nie wszystko Kolektor wydechowy widze tylko jedna mala uszczelke - blad na rysunku? Kwestia turbiny: - nie widze zeby byla uszczelka miedzy turbo a kolektorem... Nie wystepuje? - sruby, podkladki: mozna z powrotem uzyc te same czy musza byc nowe?

Witam, Chcialbym prosic kogos kto dobrze operuje ETKA o podanie listy czesci ktore nalezy wymienic przy: 1. Wymianie turbosprezarki 2. Czyszczeniu kolektora ssacego 3. Czyszczeniu kolektora wydechowego 4. Czyszczeniu EGR'a Silniku AWX (rok 2001). Chodzi mi o wszystkie uszczelki, oringi, sruby, wszystkie elementy jednorazowe. Musze tez wymienic przewod podcisnieniowy N75->turbo - musi byc ori czy moze byc inny (jaki? jakies specjalne typy w specjalnych oplotach)? Mile widziane beda rowniez wszystkie uwagi i sugestie dotyczacego czynnosci ktore musze wykonac Dzieki!

Panowie, ma ktos mozliwosc odliczenia VAT'u na czesci zakupione do samochodu??

Witam, Ktorzy ubezpieczyciele oferują "niepelne" AC, czyli ubezpieczenie od kradziezy, ewentualnie szkod powstalych nie z winy wlasciciela? Do tej pory korzystalem z oferty PZU (AC kradzież), w tym roku maja tylko minicasco z udzialem wlasnym 20%. Ktos jeszcze oferuje cos podobnego, jakies przykre doswiadczenia? Ktorych ubezpieczycieli polecacie, ktorych unikac? Pozdrawiam

Potwierdzam - AC od samej kradziezy w PZU juz nie ma, zostało wycofane na rzecz minicasco. Zmiany w minicasco - wyplata nie tylko przy szkodzie calkowitej, 20% udzialu wlasnego , licza sie znizki A czy sa jakies haki ....