dreamburn

No dobra tylko u mnie w grupie 30-49 nic nie ma

Witam , pytanie jak w temacie .jakie musze logi zrobic zeby sprawdzic sonde lambda??Prosze o dokładna odp

To zalezy co chcesz robic??Jak mechanike silnika to Pinior Zyguś,specjalista VW/Audi niema lepszego w Raciborzu , ale musisz czekac bo zawsze maja tam narabane aut,ale polecam!!!, zawieszenia, opony i inne naprawy to Prusicki Auto Serwis , nie naleza do tanich ale dobrze robia (sam tam pracowałem :>)elektronike samochodowa to Piotra Włodarczyka (genialny!!!) tylko ciezko sie z nim troche dogadac :confused4:Znam jeszcze jednego bardzo dobrego mechanika jak chcesz to napisz mi na PW to dam ci numer.

Jedyne co polecam to kupno nowych czesci i diagnostyke Vasem, bo tylko Oni go maja ,nic pozatym!!!

Zgadzam sie mieszkam niedaleko i SS serwis to juz nie ten co kiedys, ceny z kosmosu, pozmieniali sie tam pracownicy i moze to dlatego, a autoryzacje im ponoc równiez cofli

Wszystko jest opisane na forum wystarczy a napewno znajdziesz [br]Dopisany: 06 Marzec 2010, 08:57_________________________________________________http://www.a4-klub.pl/smf/all_lpg_kwestie_formalne-t8288.0.html;

Zgadzam sie z kolegą Marek34 .Stag-a mozna sobie regulowac jak sie komu podoba!!! a w BRC juz tej mozliwosci nie ma takiej jak w Stagu tez sie zastanawialem nad BRC S-24 ale wybralem Staga i nie żałuje.Polecam

Porównalem odczyty z grupy 01 i 17 i wskazania byly identyczne!!!

Witam, dzisiaj odkrecajac korek oleju na klawiaturze zauwazyłem na rozgrzanym silniku lekkie dymienie przez jakis czas, niedługo to trwalo i nie bylo to jakies dymienie jak z tlumika ale lekki dymek czy tak ma być i jak jest w waszych silnikach??Niektórzy pisza ze tak ma być , a nie którzy ze to zle!!! Jak myślicie??

Ja tez mam Staga 4 i auto jezdzi bezproblemowo!!!

Witam , watek sie nie urwał, tylko mam problem z jazda na Pb a zeby ustawic dobrze LPG to na Pb samochód musi chodzic jak nowy !!! bez zadnego zajakniecia , jak znajde usterke na Pb to dalej watek bedzie dokończony.Pozdrawiam

U mnie tez stoi na 1,52V i niewiem co jest grane!!!!, Sprawdzalem juz wszystko i jest oki a sonda dalej stoi na 1,52V

No własnie spytaj sie , sam jestem ciekaw, przypuszczam ze nie beda wiedziec

Bo go sprawdzałem vagiem

Ja ma taki sam problem , sonda soi mi na 1,52V (bogato) i dopiero po chwili jak sie przełaczy w tryb awaryjny to sonda zaczyna pracowac!!!, niewiem od czego to moze byc ze sonda stoi tak bogato!!! i skad te 1,52V na sonde, a czujnik temperatury mam oki.Ciekawe co to moze byc??

Witam , Mam pytanie dotyczace sprzegła, a dokładnie chodzi mi o zmiane kola 2 masowego na jedno masowe i czy bedzie róznica w jezdzie??, chodzi mi o slinik 1.6 czy on wogóle ma kolo 2 masowe, spogladajac przez otwory na łaczeniu skrzyni z silnikiem to widac tak jakby było jednomasowe, ale moge sie mylic i ile by mnie wyszla wymiana 2masa i 1masa??

Podłacz cisnieniomierz i bedziesz wiedzial, inaczej nikt Ci nie powie jakie masz cisnienie paliwa, a jak niemasz dostepu to wymien pompke , nie sa az tak drogie a zawsze bedzie nowa

czujnik płynu chlodzacego jest oki!!!!, jedynie termostat musze wymienic bo samochód długo sie grzeje

Tu masz jak powinien wskazywac czujnik G62 http://www.a4-klub.pl/smf/diagnostyka_vag/all_b5_czujnik_temperatury_cieczy_czy_dobrze_pokazuje-t119558.0.html;new#new jesli ci tak pokazuje jak tam jest napisane to jest dobry

Oki , dzieki Robertb , jak sie spotkamy to wiesz [br]Dopisany: 25 Luty 2010, 11:44_________________________________________________No to teraz mi została tylko wymiana termostatu :>

Witam.Dzisiaj byłem w moim wozie z ciekawosci sprawdzic czujnik Cieczy chłodzacej, podłaczyłem Vaga , sprawdzilem grupy 01-Engine i grupe 017-Instruments. Na zimnym silniku w grupie Engine -> Meas Blocks ->001 wskazania pokazywaly 5C, bo taka temperatura byla na dworze, w grupie Instruments ->Meas Blocks -> 003 pokazywało 30C.Teraz pytanie czy tak ma być??Po odpaleniu silnika i zagrzaniu temperatury z grupy Engine i Instruments pokrywały sie (+/- 1C) ale zauwazyłem ze w Instruments -> 003 temperatura jak miala 79C to na desce mialem juz 90C!!! i tu znów pytanie czy tak ma byc??Dodam ze zadnych błedów z czujnikiem mi Vag nie pokazuje!!!

Tak , czyscilem i adoptowalem przepustnice Vagiem!!! A czy jest mozliwe zeby czujnik temperatury plynu chlodzacego mial wplyw na takie zachowanie sie silnika??

Witam.Mam pewien problem z czujnikiem temperatury, ostatnio wyciagalem go z krucca z tyłu za silnikiem i zauwazyłem ze ta dolna czesc czujnika (metalowa)sie kreci w kolo reszty czujnika, z tego co wiem to tak byc nie powinno??I teraz z racji tego ze nie podoba mi sie ten czujnik , jak moge go sprawdzic Vagiem czy dobrze pokazuje??bardziej by mnie ciekawil odczyt podawany do ECU , bo do licznika wiem gdzie moge sprawdzic i czy temperatura podawana na liczniki i do ECU powinna sie róznic od siebie??Czy być taka sama??

No własnie po odłaczeniu sondy od ECU na kablu do ecu jest 1,52V i tak trzyma po podłaczeniu sondy do wtyczki ECU ale po chwili to napiecie zaczyna spadac, nawet do 0,6V i szarpie silnikiem(sonda caly czas stoi!!!)az wskoczy znów na obroty i sonda dopiero zacznie pracowac!!, przepływomierz byl przekładany z innego silnika 1,6 i tez bylo to samo, a moj przeplywomierz w tamtym silniku chodzil prawidłowo, wiec co jeszcze zostalo, moze czujnik temperatury płynu chodzacego?? bo nic innego mi do głowy nie przychodzi

Sonda po odpaleniu siln ika stoin 1,52V z czasem to napiecie zacznie spadac i tak do 0,6V i zaczyna silnikiem szarpac i po chwili sie jakby przestawi i obroty zwiekszaja tak do 950 i sonda zaczyna pracowac od 0,4 do 1,03 V i ladnie oscyluje ale do 0,1 nie zejdzie