Michallo33

ja ostatnio robiłem rozrzad u siebie w aucie A4 1.9tdi (AJM) i same czesci kosztowały mnie ok 1490zł a wymieniłem kompletny rozrząd (pasek wszystkie rolki, pompe wody, napinacze i amortyzatorek), uszczelniacze na wałkach i zostały wymienione reszte pasków wieloklinowych wszystkie rolki do klimy wspomagania, alternatora itp., napinacze. jednym słowem wymienione było wszystko co powinno być zrobione i na niczym nie było oszczedzane nawet takie rzeczy jak jakich nie wymienia sie za kazdym razem to i tak zmieniłem, wszystkie rolki i napinacze były SKF, paski Contiego, pompa SKF.

z końcówką BA to sa od 130KM a jak jest końcówka BQ to zastanawiam sie czy przypadkiem nie sa od 2.0tdi 140KM ale oczywiście mogę sie mylić

może to wersja 75KM?? ale tez sie nie zgadza bo tam była montowana turbinka. najlepiej zrób jak doradził slaweq zobacz w miejscu koła zapasowego kod silnika i moc.

otworzyłem link ale nic tam o kolektorze nie było moze ktos ma u siebie tak zrobione i by mógł sie wypowiedzieć?

a dużo jest przerabianie żeby wsadzić kolektor od AWX do AJM??

Kupic nie musisz,było ostatnio opisywane to na forum,poszpeam jak znajde dokleje ,,kolektor od awx zapewnia bardziej równomierne rozłożenie dawki powietrza między cylindrami co redukuje dymienie. pozatym seryjny kolektor po tylu latach jest pewnie totalnie zasyfiony brudem z EGRu więc i tak wartałoby go wyczyścić, a jak już się zdejmie można wymienić. koszt modyfikacji niewielki. do kolektora z awx/avf potrzebna jest jeszcze flansza usuwająca EGR ale to nie jest trudne do dorobienia. http://www.a4-klub.pl/smf/empty-t21831.0.html;highlight=kolektor+130 a nie chodzi Ci w tym momencie o kolektor ssący??[br]Dopisany: 29 Lipiec 2008, 16:09 _________________________________________________mam pytanie dotyczące modów A4 1.9tdi 115KM (AJM). Czy jak wymieniam turbo od 130KM (awx) to kolektor ssący też powinnenem zmienić?

mam jeszcze następujące pytanie czy jak sie wymienia turbo od 130KM to musze tez kolektor wydechowy od 130 kupić?? czym sie róznią te kolektory? i czy po zmianie kolektora od 130KM tez mocy przybędzie? P.S. Prosze tylko o sprawdzone informacje a nie typu: wydaje mi się że ..., może..., słyszałem...,

któryś z kolegów pisał ze to Murzynowi padł AJM i musiał zmieniać, nie wiem ile jest w tym prawdy[br]Dopisany: 15 Lipiec 2008, 23:37 _________________________________________________ [br]Dopisany: 15 Lipiec 2008, 23:40 _________________________________________________

koledzy ale moje obecne PD kwalifikują sie do wymiany bo maja słabe korekcje i wole kupić nowe za 1800zl niz te reanimować bo i tak nie wiadomo co z tego wyjdzie a jak troszke kasy sie uzbiere po wymianie PD to wtedy turbo od AWX nowe ( jak ktoś już wcześniej sie pytał to koszt nowego nie po regeneracji ok 1400zl) i takie lekkie ok 165KM powinno być z tego a IC jednak chyba zostawie ewentualnie jakieś lepsze chłodzenie może zrobię i jak naszemu byłemu koledze klubowemu silnik padł przy 170KM to wole nie ryzykować wiecej.

i nowe PD;)) bo moje troszke odmawiają posłuszenstwa

początkowo moje plany były w granicach 190KM ale po waszych radach ze silnik moze nie wytrzymać zrezygnowałem z planów i zatrzymałem sie na ok 160km i mam nadzieje ze silniczek tez to dobrze przyjmie;) i dlatego nie wiem czy jest sens kupować turbo od 170KM bo jednak takie od AWX jest tansze i bardziej dostępne nie wiem jak kształtuja sie ceny nowych turbinek od BRD ale takie od AWX nowe garretta mozna juz mieć za 1400zl

ale mi spokojnie wystarczy 170KM zeby tylko silniczek to wytrzymał dlatego turbo od AWX i PD tez od 130km bo ciężko jest dostac nowe turbo od BRD a jak jest to drozsze niz od AWX.

turbo od 130km-1400zl PD od 130km-1800zl +korekta u Rogala +robocizna za założenie turbo i PD W jakiej sumie powinnienem sie zamknąć??

kurcze chyba plany odejdą w zapomnienie ;( i z mocą zatrzymam sie przy ok 160-170KM wymieniając PD od 130KM, turbo od 130 i zestrojenie programu więc sądzę ze tyle wystarczy do ok 160KM Co o tym sądzicie??

IC od ARL też jest centralnie z przodu, czy po wycięciu katalizatora będzie głośniej chodzić??

pompy nie muszę wymieniać?? czyli ta którą mam teraz wystarczy?? Jaki jest koszt takiej turbinki z BRD? Czy IC z ARL na przodzie dobrym rozwiązaniem? Z rozluźnieniem wydechu co się wiąże?

z pompą paliwa? i wcale moc nie jet jakas kolosalna bo z seryjnej 130 samym programem mozna nieraz i pod 180KM podciągnać wiec mysle ze nie wymagam wiele.

oj.. zapomniałem o tym kolektorze wydechowym ale właśnie zastanawiam sie jeszcze nad tym turbo czy ta GT22 ty seryjne od ARL i sadze ze moc rzędu ok 190KM by mi wystarczyła.

Witam, Już od pewnego czasu poważne zastanawiam sie nad zwiększeniem mocy w mojej A4 1.9TDI (AJM) 2000r i co sądzicie o takim zestawie: -pompowtryskiwacze od 1.9TDI 150KM (Leon ARL) - turbinka albo też od 150KM (leona) albo GT22 -większy IC i tu mam pytanko czy podpasuje od ARL? -oczywiście strojenie programu u Rogala Co o tym myślicie? I jaki efekt można uzyskać po tych zmianach?

w ścianie grodziowej trzeba wiercić otwór i po problemie. Tak jak napisał już jeden z moich przedmówców do 5K powinieneś sie zmieścić ale warto zadać sobie pytanie czy to jest takie opłacalne ? i przygotuj sie na jakies nie oczekiwane koszta ktore zawsze w takich przypadkach wystepuja.

Z dnia za dzień radarów i foto radarów przybywa więc sądzę że powinniśmy odnowić temat.Sporo czasu minęło od założenia tego wątku i również bardzo rozwinęły sie anty radary. Co sądzicie o anty radarach? Jakie są najbardziej polecane? I czy one naprawdę działają??

dokladnie to 11zl/szt z HP

dołącze sie do tematu bo mam podobny problem tzn. przy przyśpieszaniu w okolicach 1900-2300obr strasznie trzesie mechanik powiedział ze dwumas. co wy o tym sadzicie?? i jak ewentualnie mam zmieniac koło dwumasowe i sprzęgło to jaka firme wybrac LUK czy SACHS??

może ktoś już rzeźbił ten wał??

z rozrzadem lepiej nic nie kombinuj i zmien ja standardowe czesci jak masz 1.6 to czesci musza byc od 1.6 a nie od 1.8. jaki jest sens zakładac rozrzad od samochodu z wieksza pojemnoscia??