keepper45

Z tym "braniem oleju" to różnie bywa. Jak jeździsz delikatnie po mieście to nie weźmie Ci oleju. Jak pojedziesz po autostradzie tym samym samochodem np 140 km/h przez 1000 km to zobaczysz że jednak wziął.

kąt wtrysku

Oszukują i zarabiają na nas jak na dzieciach (koncerny samochodowe). Słyszałem kiedyś plotke, że koncern Forda ma specjalne biuro projektowe, do którego trafiają gotowe projekty najważniejszych podzespołów samochodu w celu obniżenia ich żywotności, sprawności i trwałości. W latach 70 czy 80 gdzie wszystko projektowało się od linijki i ołówka a liczyło na kalkulatorze, a jednak konstruktorzy potrafili zbudować samochody, które jeżdzą do dziś (np W123, golf II, czy Audi 80 B3 1,6D). A teraz po upływie 30, 40 lat, błyskawicznym rozwoju techniki robia wozidełka na określony resurs użytkowania, zrobisz powiedzmy 300 tys km i naprawde nie bedzie sie opłacało robić auta. Wozidełko na złom. Tutaj taka mała ciekawostka Mercedes W123 Znam ludzi, którzy zarabiają na chleb wożąc ludzi za granice busami 9 osobowymi. Wszyscy jeździli swojego czasu sprinterami 2,9 td (312D, 310D). Możecie wierzyć albo nie, ale milion km to żadna sensacja była jak ktoś zrobił. Potem posiadali chłopy na Sprintery CDI, jeden gość zrobił 1,5 mln km. Silnik wymienił w samochodzie, owszem, ale tylko dlatego, że po prostu się bał, że stanie na trasie i antyreklama dla firmy. Także wszyscy chwalą sprintery i jeszcze bardziej sie utweirdzaja w przekonaniu że to dobre samochody. No i przyszła era nowych sprinterów tych od 2007 roku. Jeden pan, zrobił prawie 300 tys i wał korbowy sie ukrecił! Tak, ukręcony wał mercedesie... (silnik 2,2 150 koni). A przebiegi takie duże o których wcześniej wpsomniałem są realne: 2 razy w tygodniu trasa w "toł i s powrotem" to jest min 6 tys km, załóżmy że jest 40 takich tygodni w roku, czyli 240 tys rocznie. Jaki z tego wszystkiego morał? To chyba każdy wie... Zarabiają na nas i nie opłaca robić się dobrych samochodów.

do b5 płaciłem 300 za 2sztuki (hydrauliczne)

Propozycja odemnie. Naklejki na lusterko zewnętrzne od strony kierowcy. Ten co jedzie z na przeciwka na pewno zwróci uwage czy jedzie klubowicz czy nie. I jeszcze pytanie poza tematem. Jak włączyć takie cuś w forum, żeby mnie powaidamiało że ktoąś odpisał w moim wątku lub w tym,w którym i ja sie wypowiedziałem?

Kup sobie jak najdroższą uszczelke (czyli jak najlepszą). W zestawie powinno być 7 elementów: uszczelka pod pokrywe, 3 uszczelki pod grzybki mocujące i i 3 jeszcze jakies inne elementy (nie pamietam jakie). Do tego wszystkiego silikon wysokottemperaturowy. Potrzebna bedzie Ci szmatka i klucz 10.

Pozwolę sobie zaprosić do innego działu http://a4-klub.pl/silniki-diesla-29/b5-ajm-przebiegi-dieslach-1-9-tdi-73859/

na pewno na trasie 900 km zrobiłeś? Nie na mieście? Bo na trasie to spokojnie 1100km się robi.

w okolicach pedału sprzęgła jest gniazdo OBD tylko że okrągłe... zwykły kabel natomiast mam.

A 8-go stycznia to wtrysków szukał Duch Święty.... Dobre

Jaki kabel do LT-ka potrzebuje?

AFN Manual. Wg moich obliczeń spalanie wynosi 7 litrów po mieście (w miarę odśnieżonym). Tankuję na orlenie za 100 zł olej napędowy w cenie ok 5,4 zł/l (styczeń 2013) i przejeżdżam ok 250 km. Na trasie spalanie wychodzi mi niewiele ok 5 litrów. Jak w Lublinie zatankuje do pełna to w Świecku mam równą połowe baku (trasa 640km, pojemność baku 62 litry). Jak włącze klime to niewiele ponad 5 litrów. Klima zużywa mi ok 0,5 litra na 100 km.

jeden 1999 a drugi 2005

Jak jedziesz za granice to odpuść sobie dodatki. Zatankuj do pełna na zagranicznej stacji paliwo klasy premium, odżałuj 100 zł i zobacz efekty oraz różnice.

1) W głowie mi się nie mieści jak to jest możliwe że dwumas ma wpływ na uruchamianie silnika: ciepłego lub zimnego. Radykalne rozwiązanie wg tego toku myślenia: zamień dwumas na sztywne koło... 2) W głowie mi się nie mieści, że w celu poprawy uruchamianie silnika trzeba zmieniać mapy... One się w komputerze popsuły? może się wyeksploatowały, starły się... To nie zwalcza przyczyn tylko objawy. 3) Jeżeli na zimnym pali dobrze a na ciepłym słabo to najbardziej prawdopodobne jest elektryka, któryś z elementów pomiarowo-wykonawczych psuje się. 4) Wymiana akumulatora naprawiła usterke, potwierdził się punkt 3)

Zrobiłem wszystko co mogłem i nadal to samo, zaworek, filtr, uszczelnienie pompy, kąt wtrysku. Chyba trzeba nową pompe szukać.

Jak możesz kolego to wytłumacz mi o co chodzi cofającym się paliwem. Od czego to zależy? Co jest powodem cofania się?

Witam. Pytanie: co potrzebuję do "podłączenia VW LT do kompa"?

o to mi chodziło. Niestety mam plomby na nastawniku i chyba nie bede ich zrywał. Jak myslisz? Czy filtr paliwa może mieć wpływ na uruchamianie silnika?

A wyjaśnij mi jeszcze jedną rzecz. Jeśli będę przesuwał nastawnik, to na wykresie punkt będzie się przesuwał po osi x w lewo albo w prawo?

Najlepiej zdjąć mały pasek (od alternatora) i jeszcze raz posłuchać. Na oko i słuch wydaje mi się że to okolice głowicy (wałki, zawory)

Kolego, nie wiem dokładnie ale mniej więcej wiem o jaki wąż Ci chodzi. 300 zł to drogo. Ja na Twoim miejscu zerknąłbym do sklepu rolniczego z częściami do ciągników i maszyn rolniczych. Tam na pewno znajdziesz wąż o odpowiedniej średnicy tylko że prosty. Kształt możesz sobie dopasować opalarką.

Dobra Panowie. Założyłem Pompę po uszczelnieniu (wymiana uszczelek nad i pod nastawnikiem), ustawiłem kąt wtrysku. Mam Pytanie: Czy wartości z wykresu na osi X oznaczają napewno temperaturę paliwa? Uploaded with ImageShack.us ---------- Post dopisany 02-01-2013 at 18:42 ---------- Poprzedni post napisany 23-12-2012 at 15:59 ---------- Panowie, pomoże mi ktoś? Czy sami teoretycy telemarketerzy? Jak ustawić dawkę? Kolejne pytanie post wyżej.

co to znaczy "rezac"?

1200 to pensja niektórych ludzi