marcinos80

Miłego spotka panowie niestety wyjechalem w rodzinne strony,pozdrowionka z CK.

Jestem po wymianie i wlasnie cos mi nie pasowalo,wstepnie jestem juz umowiony na korekte w tym tygodniu.Dzieki za odzew.Pozdrawiam[br]Dopisany: 28 Marzec 2010, 10:42_________________________________________________Jakie sa ewentualne nastepstwa nie skorygowania kata?

Termostat pewnie tak na trasie 90 stopni teraz, było 85 max .Kąt synchronizacji to na + czy - i ile(niby tolerancja jest do 3 tak?grzej jak jest na -).Pozdrawiam i czekam na dalsze wypowiedzi.[br]Dopisany: 27 Marzec 2010, 15:25_________________________________________________nikt sie nie wypowie?panowie help....

BS STA... DYN... Dzieki za wypowiedzi-pozdrawiam.

17705 - Upust ciśnienie pomiędzy Turbo a przepustnicą ( ? ) ,sprawdzić zawór D.V. Masz spadek cisnienia miedzy turbo a przepustnica - mozliwa wina paliwa...ale 17705 - To nieszczelnosc miedzy turbina a przepustnica , moze oznaczac nieszczelny DV lub nieczczelnosc na laczeniach wezy od ukladu doladowania Po 1-wsze sprawdzic DV, wymontowac, dmuchac w kazda z koncowek jesli ktoras przepuszcza zawor do wymiany, jak sie okaze ze dobry to sprawdzic szczelnosc rurek.Sprawdz szczelnosc wizualnie miedzy turbo a przepustnica. 16684 P0300 Wykryto przerwę zapłonu – jakikolwiek cylinder sprawdz przewody,cewke.... pocztaj poszukaj na google 16685 P0301 Cylinder #1 – wykryto przerwę zapłonu te dwa ostatnie bledy zwiazane albo z przewodami badz cewka i nie wykluczona sonda lambda. Nie jestem ekspertem wiec moze inni by sie wypowiedzieli.Pozdrawiam

http://www.liquimoly-sklep.pl/product-pol-12533-DROSSELKLAPEN-REINIGER-PRO-LINE-Liqui-Moly-5111-Opakowanie-0-4L-.html tu masz akurat 1,8 ale masz fotki pogladowe http://www.a4-klub.pl/smf/empty-t99979.0.html;highlight=czyszczenie+przepustnicy

00991 - oświetlenie wnętrza Wykasuj i zobacz czy wróci błąd.Możliwe ze błędzie ten błąd związany z pompka centralnego(zalanie -zaśniedzenie przewodów zasilania)-sprawdź przewody"krostkę" zasilająca bądź cala pompkę.Najlepiej podmień jak masz możliwość będziesz wiedział czy to pompka.

znaczy że do wymiany czy może wystarczy go wyczyścić i zaadoptować VAG-iem???Ps. Na ile trzeba odłączyć akumulator żeby zaszła potrzeba adaptacji??? Opcja czyszczenia może pomóc aczkolwiek pewnie czeka cie wymianka.Nie wykonuje sie adaptacji przeplywki tylko przepustnicy.Po wymianie skasować błąd i powinno być ok.Uważaj przy czyszczeniu przeplywki aby nie uszkodzić czujnika masy powietrza.Pozdrawiam[br]Dopisany: 23 Marzec 2010, 21:22_________________________________________________dodam jaszcze że po dodaniu gazu i puszczeniu go obroty przez chwilę falują pomiędzy około 500-1300 obr/min i ustawiają się na 900 obr/min jak się tego pozbyć??? Czyszczenie przepustnicy powinno załatwić problem falowania obrotów + jej adaptacja.Jesli nie masz vaga to po około 100km sama przepustnica sie nastawi.Pozdr...

nie poprostu mam dostep do czesci poniekad niektore mam tansze .Zalezy od wykonawcy.. :evil:Zawsze mozna zapytac a może bedzie taniej .pozdrawiam

Wykasowac nie brac do bańki zablokowany start przez imo i klucz noram.Niekiedy za szybko chcemy odpalic i nie zgrywa sie imo.Zreszta o tym bylo walkowane pewnie z miljon razy :wallbash:Pozdr...

Panowie w razie czego (wymiany czesci w naszych niunkach"klocki,tarcze,sprzegla itd.") proponuje konkurencyjne ceny czesci samochodowych.Niekiedy mniejsze niz na znamym allegro.W razie pytan dzwoncie 509054221 marcin postaram sie jak najszybciej dac propozycje cenowa(kilku producentow)Pozdrawiam

00604 Czujnik pozycji klapy motoru tylnego ciśnienia – G113 W kanale 98 pierwsza i druga pozycja ma sie zawierać w przedziale od 0.5V - 4.9V. prawdopodobnie przycina się klapka ciepłe/zimne,przeczyść spirytusem czujnik temt który znajduje sie na panelu środkowym (ten za krateczka pod radiem) zobacz czujnik temp zewnętrznej w zderzaku(połączenie,może przerwane) wykasuj błędy i obserwuj. http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?t=144660&postdays=0&postorder=asc&highlight=v71&start=15&sid=122d5d225ff776631a423f3ca70b4cb0 jeśli to nie czujnik to demontaż i zobacz czy klapy chodzą prawidłowo. G113 - Potencjometr silnika klapy powietrza 00519 P0107 Czujnik MAP – niskie napięcie – G71 00519 P0108 Czujnik MAP – wysokie napięcie – G71 http://forum.vw-passat.pl/showthread.php?t=38111 poczytaj pewnie czujnik padł.pozdrawiam

Chodzi o poduszke pod silnikiem, jest w niej czujnik i jeżeli poduszka za mocno siadzie pojawia sie bład, nie jestem pewnien czy jest on we wszystkich.Zobacz polaczenie elktryczne(kabel,wtyczke) tu masz rysunek gdzie znajduje sie poduszka.Pozdrawiam http://www.a6klub.pl/-a6-25-blad-1375-vt10359.htm

Może się okaże, że wszystkie po kolei. Ile razy usuwam moim znajomym to zawsze są przynajmniej 2 komunikaty. :> oil i insp.. tak czy siak sie usunie.pozdr

Da rade:-) a z ciekawosci jakowy mas zten komunikat?

Bede :decayed:jak sie cos zmieni piszcie.pozdrawiam

Dzieki sywiasty za zapytanie,mala ok :-) Panowie ruszmy tymi suwalkami-werbowac nowicjuszy "A4" do nastepnego w kontakcie jestesmy.Pozdrawiam

18010 za niskie napiecie na lini 30. Sprawdz napiecie na aku i zasilanie sterownika silnika czy wszystko w porzadku. błąd " supply voltage too low" pojawiają się jak spadnie Ci napięcie na aku (np. jak odpalasz na bardzo rozładowanym aku). 16516 P0132 Obwód czujnika O2 – wysokie napięcie (bank 1 czujnik 1) błąd 16516 dotyczy sondy lambda przed katalizatorem,mozliwa bedzie wymiana sondy ale sprawdź napięcie w kostce od sondy,może wilgoć się dostała,powodzenia ewentualnie diagnostyke 1. Wchodzę w 01 Engine 2. Łączy się - wszystko ok 3. Potem wchodzę w Meas.Blocks 4. Wybieram grupę 033 i daję GO i widzę ERROR: Group 033 Not Available tak samo mam z grupą 30. Grupy od 1 - 23 pokazują jakieś wartości powyżej 23 już nie. 532- sprawdz akumulator napiecie i ziobacz czy alternator laduje prawidlowo. mozliwe ze te bledy sa przez slaby akumulator.Wykasuj bledy i zobacz czy powracaja.Pozdrawiam

Dzieki panowie za spotka sorki ze tak krotko ale mala marudzila .Do nastepnego.Pozdarwiam

Tak czy siak jest roznica,zostaje przy oryginale.Pozdrawiam temat do zamkniecia

Pasuje w piatek na 19-sta.Odrazu zvaguje znajomego i bede,do zobaczyska.pozdr

Daj cyne i sie spikniemy.pozdr

Przymiarki sa na wiosne wirusika + turbo fundusze zbieram.

Gratuluje ,miłego latania.Pozdrawiam

Witam szukałem na forum tematu zmiany przeplywki na wieksza ale nic nie znalazlem.Moja juz niebawem odmowi posłuszeństwa i tak myślę aby nie włożyć przeplywki od większego modelu 2,0 lub 2,5 tdi.Oczywiście kwestia dopasowania średnicy dolotu,pinów itd.Co sadzicie o tym pomyśle.Znajmowy w Golfie IV 1,9 90 PS zamienil przeplywke od Sprintera i ku jego oczekiwaniom jest odczuwalna różnica nie w Km a mianowicie w momencie obrotowym.Golf nie był hamowany wiec niewiadomo jaka jest różnica czy w Km czy w Nm.Jak wy sie zapatrujecie na zmianę przeplywki na wieksza.Wasze sugesje ewentualnie jak przeplyke dobrac badz własne doswiadczenia.Pozdrawiam i oczekuje na odpowiedz.