dardit
-
Postów
89 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Forum
Manuale
FAQ
Galeria
Ogłoszenia
Sklep
Blogi
Treść opublikowana przez dardit
-
Jezdze takim od 8 lat mam już praktycznie 2 instację LPG i napiszę tylko tyle nie oszczędzaj. Jak reduktor to KME Silver S6 jak wtryski to HANA. Z doświadczenia nic innego nie podoła temu silnikowi.
-
[A4 B5] Z nawiewów leci zimne powietrze / ocena działania układu chłodzenia
dardit odpowiedział(a) na shin temat w Audi A4 B5
Sprawdz czy klima nie ma błędu 8.5 naciskając obieg zamknięty + górny nawiew, potem jeszcze raz obieg zamknięty i wyświeylą się kody błędów jak będzie 8.5 lub 8.7 oznacza blokade silnika regulacji temperatury nawiewu. -
[A4 B5] Z nawiewów leci zimne powietrze / ocena działania układu chłodzenia
dardit odpowiedział(a) na shin temat w Audi A4 B5
Masz klimatronik ?????? -
Jest to uzależnione od czasu postoju samochodu a nie temperatury.
-
Rozwiązałem problem. Przyczyną był rozregulowany wtryskiwacz po regulacji adaptacji można by było pić piwko z włączonego silnika ale się strasznie szybko nagrzewa - piwo oczywiście.
-
Udało Ci się coś wyjaśnić bo ja mam dokładnie ten sam objaw.
-
A ja leje cały czas bo kapie z miski. Znów :/
-
Wniosek taki że powodem są nieszczelności układu dolotowego tyle tylko że u każdego z innej przyczyny.
-
To że miałeś błędy sondy to jeszcze nie znaczy że sonda jest uszkodzona, spisz kod błędu i "pochwal" się to zobaczymy. Na przykład uszkodzony wtrysk też daje komunikaty z sondy więc ważny jest numer błędu.
-
Jak ja miałem około 30 to miałem szarpnięcia po wymianie przewodu do ecu spadło do 23 i nie ma szarpnięć. Wiec sam już nie wiem
-
Ja wymieniałem w prawdzie na używke ale jedna i druga lekko chodziła, zmiana nic nie wniosła do sprawy. Ale u mnie jak wiesz była inna przyczyna.
-
\żeby zaprogramować immo trzeba się zalogować do licznika a do tego potrzeby jest PIN
-
VAG-COM-em da sie to jest do ogarniecia trzeba tylko pin który jest na kluczykach lub pod licznikiem
-
O którym konkretnie kabelku piszesz?
-
Co to 80% lepiej? nie szarpie?
-
Tyle tylko że objawy takie same i to jest dziwne.
-
no to ok 24 % to w normie ja przed wymianą węża miałem 34 - 37 % a to za dużo.
-
No to wielka szkoda że nie pomogło. A jeśli ktoś z Was ma Vag-a sprawdzcie proszę jakie macie ciśnienie w układzie dolotowym na wolnych przy rozgrzanym silniku.
-
Tylko sprawdz czy ciasno wlazł na kolektor i do ECU żeby nie było luzu. a szarpania też miałem takie że chciało silnik wyrwać
-
Na szrocie za harnaśka
-
Udało się w końcu opanować obroty. U mnie wszystko się uspokoiło po wymianie przewodu z kolektora do map sensora w ECU tego sztywnego łącznie z gumowymi końcówkami. Teraz mam 1300 na ssaniu potem spadają do 800 - 750 coś w tych granicach. Wydaje mnie się że ten "stary" jest cały i ok ale wymiana pomogła jednak.
-
Ale kolega Dawid ma nie podłączone sondy do kompa od gazu więc może dużo palić. Znalazłem że może da się kupić sam mapsensor ale jutro bede znał szczegóły to napisze
-
Ale można VAG-iem sprawdzić jakie maluje obciążenie. U mnie jak się auto rozgrzeje jest ok i wtedy jest ok 24% jak jest zimniejszy i szarpie jest ok 35 %. Oczywiście mowa o idle ale skąd ta różnica nie mam pojęcia :/
-
intake manifold pressure czyli to nieszczęsne ciśnienie zasysanego załączone radio i dmuchawa tyle. A jak dużo to co to oznacza?