markus1985

a ja proponuje tlenek ceru i filc sprawdza się przy szkle i plastiku dostępne na allegro, u mnie w pracy używane do polerowania szkła przy szlifowaniu sprawdzone

ja miałem vartę blue dynamic teraz kupiłem silver dynamic 750 A stary poszedł do busa jestem zadowolony z varty mam 2 w dieslach i jedną w benzynie i nie ma problemów puki co , za silvera płaciłem 330zł po znajomości

beru na 1 miejscu , 2 miejsce bosch a reszta się nie nadaje raczej ngk dobre ale zapłonowe do vectry w gazie . W tamtym roku wymieniłem na beru i wszystko ok polecam

moim zdaniem jeśli pompa nie ma luzów i nie leci to jej wymiana na jakiś zamiennik nie daje pewności na bezawaryjną dugą pracę . zamienniki często wytrzymują mniej niż stara oryginalna ponoć wysłużona część

też obstawiam klapę gaszącą

koledzy (i koleżanki) wiem że tematów odnośnie zagadnienia temperatury jest mnogo ale mój spędza mi sen z oczu więc tak: termostat wymieniony w tamtym roku niestety nie oryginał . właśnie sprawdzałem na klimatroniku i sytuacja jest taka " temp w czasie jazdy blat 90, klima 86 na postoju blat 90 klima 85 i teraz się dzieje włączam nawiew na max i temp na klimie spada do 75 powoli a na blacie stoi 90 . gdy osiągnie 75 na klimie spada gwałtownie na blacie do ok 77. jak wyłączę nawiew i dam gazu troszkę temp rośnie na blacie wchodzi szybciej do 90 na klimie wolno do 86-87 . Mój pomysł to różnica w położeniu czujników, może któryś czujnik niesprawny , może ten wahler jest to wywalenia spadki temp o 15 stopni w czasie ok 5 minut gdy włączę nawiewy . A może jestem przewrażliwiony Jak macie pomysł to jestem wdzięczny za sugestie

włąsnie założyłem ledy na tablicę czas start ciekawe kiedy napiszę że się spaliły koszt 14 zł

witam kolegów jestem z Ostrolęki ale u nas bieda z klubowiczami moze sie kiedyś do was wybiorę ale moze po modach narazie czekam na wtryski i soft od spanky-ego zrobie to się może wybiorę . mam nadzieje że z mazowieckiego nie wygnacie:) pozdrawiam

testował może ktoż te nowe osramy night braker plus podobno zwiększona żywotność może w końcu ktoś pomyślał i mamy ideał żarówki:) wcześniej miałem zwykle night br i wytrzymały niecały rok oczywiście z efektywności świecenia byłem zadowolony

ale wsadzenie 216 bez ingerencji w oprogramowanie może się nie udać 205 daje większe szanse tak słyszałem

odświeżam mam taki sam problem co zbyszek pompa działa caly czas nawet po wyjęciu kluczyka ze stacyjki po podlączeniu do kompa pokazało błąd silnika pompy i przekaźnika czy to możliwe że przekaźnik się zblokował i podaje cały czas napięcie ? jak się dobrać do tego przekaźnika?

Próbowałem dzisiaj założyć lampy polift 2 . Efektem tego było mrugający wsteczny i brakpozycji za to wsteczny świeci na pomarańcz z racji temperatury w garażu odpuściłem walkę i potrzebuje wsparcia:) mianowicie potrzebuje rozpiskę kabli (jak pozamieniać kabelki w kostce co by świeciły jak trzeba) mam nadzieje że można powypinać kable z kostki

heh widzę że fura znana została pomalowana prawie cała przez znajomego lakiernika i full service nowe gumy i ojciec śmiga wszystko ponad 4000 ale zadowolenie jest teraz tylko muszę ja swoją a4 podrasować i tu prośba do baskeciora o info na priv co może zaproponować (chyba ma pełną skrzynkę bo nie mogę wysłać) narazie wywaliłem kata i egr wszystko wymienione co trzeba rozrządy i czas na wirusa , no jeszcze lampy muszę nowe poliftowe założyć bo doszły, pozdro i czekam na informacje

mój wój mechanior z 25 letnim doświadczeniem podpowiedział mi tak : gumowy wężyk troszkę trzeba czasem podpiłować żeby ścisło wszedł na końcówkę ,ucinamy na długość oryginalnego kapturka ---rozwiązanie sprawdzone sam robiłem i zdaje egzamin (żadne termokurcze i rduciki nie wytrzymają prądu i zmian temperatury )ps najlepszy jest czarny przewód gumowy olejoodporny o odpowiedniej średnicy niestety nie pamiętam jakiej:)

witam moja pierwsza audi to 80 b3 jeszcze na gaźniku 1.8 super auto rocznik 87 jeździ sprawnie do dzisiaj zamontowałem w niej gazownie za 800 zł i jeździłem na studia zrobiłem nią około 50 tyś BEZAWARYJNIE jedynie kiedyś porwałem przegub ale to było po obniżeniu głowicy śmigała niesamowicie max 200 km/h zero rdzy nieraz jak ją widze wracają wspomnienia naprawdę samochód z duszą bez porównania z aktualnymi plastikowymi jednorazówkami

tak 80 była hamowana oprucz softu jest nowa suszarka i chyba wtryski 210 poprzedni własciciel (kolega z audiklubu) doinwestował auto są nawet faktury za turbo auto ma v-max ponad 205 i idzie równo z 2.3 w 5 garkach lubie zaskakiwać kalibry i inne sportowe fury tym statym klekotem

W najbliższym czasie noszę się z zamiarem zmiany softu w moim z-cie chciałbym zapoznać się z waszymi odczuciami i sugestiami co do takowej ingerencji .Jestem z mazowieckiego , poszukuje tunera skutecznego i w rozsądnej cenie (mając na uwadze że auto jest wartości poniżej 15 tyś) Wyprzedzając odpowiedzi "Rogal " troszkę za drogi jak dla mnie ,może jak będe miał lepszy wóz mam też pytanie czy przed zmianą softu warto wywalić kata ?? Do tej pory wszyscy mówili o realnej górnej granicy 110KM (bo to zecior) czym różni się zet od np AHU co zmniejsza jego potencjał. Ojciec posiada 80 b4 zrobioną przez niejakiego "basketa" na ponad 120 km i jeździ rewelacyjnie ma ktoś może pomysł co moglo być tam zrobione ?? 80 oczywiście też zecior

witam po 80 b3 ,b4, jest a4 mam nadieje że troszkę się pokręce tym autem a ono odwdzięczy się za pakowaną w nie kasę pozdrawiam kolegów z regionu