Raftik

Witam Czy w moim silniku ADR mogę wymienić sprzęgło wiskotyczne bez ścigania pasa przedniego ? Czy ktoś wykonał taką operację bez rozbierania przodu auta ? Jeżeli tak bardzo proszę o krótki opis jak to zrobić w ADR. Ps. Do wymiany tego sprzęgła kieruje mnie to, że jak silnik osiągnie 97 stopni na kanale 49 klimatr. to włącza się silnik ten elektryczny wspomagający i tak ze 2 x zanim złapie wiskoza i wydaje mi się, że wiskoza powinna złapać już przy 94 stopniach, a i w trasie cały czas silnik trzyma 93 stopnie. Z góry bardzo dziękuję

to jest naturalna sprawa, że on się kreci razem z silnikiem, ale dopiero po zasprzęgleniu kreci się prawie z taka prędkością jak obroty silnika. A u ciebie przy jakiej temp się załącza się wiskoza na sztywno ?

A jak u was panowie zasprzęgla się wiskoza? przy jakiej mniej więcej temp i czy odrazu po osiągnięciu tej temp. ? U mnie zauważyłem, że ze 2 razy się zdąży włączyć elektryczny wiatrak przy 97 stopniach C i schłodzi do 93 stopni a wiskoza dużo później się załącza ale się załącza, już myślałem, że wisko zepsute ale po jakimś czasie i ono też się załączyło. W trasie mam non stop 92-93 stopnie na kanale 49 niezależnie od prędkości.

No i to mi chodzi, im więcej takich odpowiedzi tym bardziej jestem utwierdzony, że wszystko mam OK No bo wkońcu pompa wody SKF nowa, wiatraki działają, woda się nie gotuje i nic nie wywala to co mogłoby być nie tak. Pozdrawiam

No i pewnie kolego masz całkowitą rację tylko, że człowiek się naczyta na tym forum i chodzi skołowany, niektórzy twierdzą, że OK inni że już silnik przegrzany ehhh ... już w wielu tematach miałem mnóstwo rozbieżnych odpowiedzi.

Wiesz niedługo zaliczę wypad nad morze ok. 400 km i wolę mieć pewność, że z autkiem jest OK.

Spoko, dzięki za pocieszenie, ale dzisiaj się jeszcze upewnię i spróbuje jeszcze odpowietrzyć drania. W sumie przy 95 stopniach to nie wiskoza ci się bardziej załącza tylko dodatkowy wiatrak elektryczny wspomagający. A z tego co piszesz to i tak wcześniej ci się załącza wiatrak ten dodatkowy niż u mnie bo przy 95 stopniach, u mnie dopiero przy 98 stopniach i to pierwszy stopnień obrotów wiatraka bo później podobno drugi stopień się uruchamia, ale wody nie wywala i nic się nie gotuje to chyba przestane się przejmować. No mam nadzieje że silnika nie przegrzewam. Pozdrawiam

Dokładnie mam tak samo i też wydaje mi sie że dobrze odpowietrzony.

ale ja ci piszę, że dzisiaj sprawdzałem na postoju (to jak w korku ), na dworze 32 stopnie upał i 98 stopni właczał się wiatrak elektryczny i temp spadała do 93 stopni, w czasie jazdy temp nie sięga 98 stopni bo główny wiatrak szybciej sie kreci.

Ale czemu sądzisz że coś nie tak ? na biegu jałowym to złe temp ? Chyba zaraz przeszukam książkę Sam Naprawiam i zobacze jaki jest dopuszczalny zakres. ------------------------------------------------------------ Edit: No i sprawdziłem i z tabeli wynika, że nie jest źle, silnik dogrzany OK no może o jeden stopień mi się później załącza wentylator elektryczny. tabela z książki "Sam naprawiam"

Witam Szanownych Forumowiczów Panowie jestem po wymianie pompy wody na SKF oraz wymianie paska między pompą wody a pompą wspomagania tego krótkiego na Bosch'a. Zauważyłem dzisiaj przy temp. powietrza 32 stopnie C, że na biegu jałowym silnik mi się nagrzewa na kanale 49 klimatronika do 98 stopni i włącza się wiatrak pomocniczy ten mniejszy wtedy po chwili temp. spada na 93 stopnie i znowu rośnie, czy to normalny objaw i temp 98 stopni jest ok dla załączenia się pomocniczego wiatraka ? Jak przygazuje tak konkretnie to wiskoza działa bo główny wiatrak ostro przyspiesza razem z obrotami. Dodam, że jak włączę klimę i chodzą wiatraki chyba wszystkie to wtedy temp. wejdzie na 98 stopni C i tak trzyma rozumiem, że straszne upały ale te 98 stopni jest ok ?

Nie zgadzam się z tobą kolego, ustawienie np. "15000 km" polega na wprowadzeniu liczby 15 która jest mnożona przez 1000 km, na VAG'u też się tak definiuje ilość km do następnej np. INSP olejowej.

No i nowe skromne mody - Alu ramki na zegary oraz oryginalny termometr w liczniku: - zmieniłem srebrnego Pioneer'ka na czarnego z czerwonym poświetleniem: Sorki za jakość fotek, robione telefonem.

Ten środek mogę polecić z czystym sumieniem : http://moto.allegro.pl/item1031627006_odgrzybiacz_klimatyzacji_loctite_hygiene_spray_fv.html Odpala się puszkę w aucie i na obiegu wewnętrznym sama się opróżnia wewnątrz auta, po 20 minutach wietrzymy auto i jest OK. Naprawdę u mnie pomógł na smrody związane z klimą, stosowałem to również w dwóch poprzednich autach i zawsze skuteczny w przeciwieństwie do pianek i innych badziewi z marketów.

Hmm kolego myślę, że ta temp 97 stopni jest ok ponieważ u mnie wiatrak uruchamia się właśnie przy 97 stopniach i odrazu temp spada do 92 stopni a druga sprawa kanał 49 to jest temp cieczy chłodzącej a na kanale 51 jest temp bloku silnika i ona jest u mnie non stop na 90 stopni. Pytanie o temp. zadawałem już wiele razy na tym forum tak więc to co wyżej napisałem jest potwierdzone przez wiele osób.

A no to proponuję ciśnienie sprężania sprawdzić i uszczelniacze zaworowe no i przedewszystkim turbinkę czy nie bierze za dużo oleju.

Odrazu remont silnika ? Spokojnie ... łyka dużo oleju ? łyka dużo płynu chłodzącego ? jeżeli nie to wyluzuj i jeździj nie martw się na zapas

Zacznij od sprawdzenia ciśnienia oleju, później dopiero szklanki ale jak już to tylko firmy INA.

Jeżeli chodzi o hydrauliczny napinacz czyli ten bez elektroniki miałem taki w ręku z Firmy FEBI - 430 zł ale niestety okazało się, że u mnie potrzebny jest elektroniczny z wtyczką i niestety 1200 zł w lokalnych sklepach auto mam z 98r.

No widzicie a ja w silniku ADR z 98r wymieniłem sam łańcuch wałków bez napinacza bo mam elektroniczny i 1200 zł wymieniłem również komplet popychaczy zaworowych INA i święty spokój nic już nie klekocze. Okazało się, że stary łańcuch wbrew pozorom był luźniejszy od nowego a napinacz był ok. Ale zanim cokolwiek wymieniałem to sprawdziłem ciśnienie oleju bo to najtańsza opcja z tych wszystkich wymienionych - 20 zł (ciśnienie było OK)

hmmm tak od ok. 3 tyś obrotów kolego to dopiero mój ADR dostaję niezłego kopa aż do odcięcia 6,6 tyś obr.

Ja mam 98r ADR i mam uszczelkę. I niestety również mi się sączy olej spod niej, ostatnio dociągnąłem kilka śrub do których był dostęp i za parę dni obadam czy dalej coś się poci.

No właśnie, ja już zaczynam popadać w skrajną paranoje byle pierdołka a ja już o tym myślę i jeść nie mogę i spać aż nie naprawię Muszę chyba zacząć się leczyć bo żona i córka już na mnie dziwnie patrzą :gwizdanie: Już zaczynam myśleć czy mi laptopa i wyrka do kanału w garażu nie przeniosą w sumie niezły pomysł

Bardzo ładne wozidełko, kolor taki jak mój nie widać brudu Aaaa i Kędzierzyn-Koźle to moje rodzinne miasto

Ale u mnie u wielu klubowiczów i ostatnio u znajomego również z naszego klubu sprawdzałem i również śmierdzi olej benzyną a może to bardziej smród spalin ? sam już nie wiem. A może Panowie szukamy sami sobie problemów zamiast jeździć i nie myśleć o takich pierdołach ?