Raftik

O widzę, że kolega ma podobny przypadek do mojego, wg VIN mam tempomat, mam również tą gruszkę tempomatu przy przepustnicy widoczną na poniższych fotkach, mam manetkę ale tempomat nie działa i gniazdo bezpiecznika nr 11 mam również puste nie ma blaszek na bezpiecznik Czy udało się koledze rozwiązać problem ? bo chętnie bym uruchomił to u siebie. Dodam, że auto mam z 98 roku po pierwszym mini lifcie i może rozkład niektórych bezpieczników jest inny i dlatego w miejscu nr 11 nie ma gniazda na bezpiecznik od tempomatu ? Dla potwierdzenia to o coś takiego mam przy przepustnicy:

Panowie a jaki długi pręt z gwintem prowadzącym ?

Porównaj sobie pompki na tej stronie: http://www.digakom.com/katalog.php i możesz zmienić na taką która ma to samo co z końcówką "C", wszystko ładnie masz opisane w każdym typie pompki, co posiada w opcjach.

Jakbyś kolego potrzebował pompkę kompletną to mam na sprzedaż o oznaczeniach 8L0862257E: http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=185862.0

Panowie jakbyście chcieli to mam na sprzedaż całą kompletną pompkę z oznaczeniem 8L0862257E : http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=185862.0

Witam Właśnie wczoraj wymieniałem u siebie pompkę centralnego zamka z końcówką K Musisz teraz zaprogramować twoją elektronikę kluczyka do nowej elektroniki pompki. Tu pozwolę sobie wkleić opis kolegi "mcm" z klubu żebyś nie musiał długo szukać, u mnie zadziałało bez problemu: - Dowolny kluczyk samochodu włożyć w wyłącznik zapłonu i włączyć zapłon - Dodatkowym kluczykiem zamknąć drzwi kierowcy lub pasażera. Wyjąć kluczyk (celowe jest zamknięcie za pomocą tego kluczyka, którego kod ma zostać zapamiętany) - Kluczyk, którego kod ma zostać wprowadzony do urządzenia sterującego skierować na czujnik podczerwieni i krótko nacisnąć na przycisk nadawania jeden do czterech razy. W celu wprowadzenia danych do pierwszej komórki nacisnąć przycisk jeden raz, do drógiej - dwa razy itd. Nadawanie kolejnych impulsów nie może odbywać się szybciej niz co jedną sekunde. Każdy impuls jest potwierdzany sygnałem dźwiąkowym alarmu. - Po przerwie 5 sekund od ostatniego nadania impulsu ponownie nacisnąć na chwile przycisk nadawania. Samochód zostanie odblokowany i przebieg programowania pamięci jest zakończony. Zakonczenie procesu programowania musi nastąpić w przeciągu 30 sekund od zamknięcia samochodu (punkt 2). W przeciwnym przypadku należy proces powtózyć przez ponowne zamknięcie drzwi kierowcy lub pasażera obok kierowcy. Uwaga Opisany proces należy przeprowadzić dla każdego kluczyka. Jeżeli nie wiemy, która komórka pamięci jest wolna ( na przykład przy kluczyku zapasowym), to należy ponownie wprowadzieć do urządzenia sterującego kody wszystkich kluczyków.

Ja również odgrzeje ten temat bo dzisiaj rano również u mnie zaczęło mi włączać się i wyłączać oświetlenie auta po otwarciu drzwi przednich pasażera a przy tym słychać cykliczne cyknięcie przekaźnika pod kierownicą. Dodam, że wcześniej miałem problem tylko z podświetleniem nóg pasażera i lampką czerwoną w drzwiach bo włączały się sporadycznie ale oświetlenie wnętrza włączało się zawsze a teraz kiszka. Podejrzewam te mikrostyki w zamku drzwi przednich ale nie mam pewności. panowie czy to co napisałem może wskazywać ewidentnie, że do wymiany zamek lub same mikrostyki ? Dużo z tym pracy ? bo jak tak patrze na opisy demontażu zamka to zupełnie się w tym gubię. Znalazłem taki ładny opis jak wymienić krańcówkę (mikrowyłącznik) w zamku: http://www.a4-klub.pl/smf/all_b5_naprawa_podswietlenia_przy_otwieraniu_drzwi-t33380.0.html[br]Dopisany: 27 Styczeń 2011, 22:27_________________________________________________No i niestety wymiana krańcówki w drzwiach nic nie dała, tzn dała tyle, że mam w końcu za każdym otwarciem drzwi zapalające się oświetlenie nóg pasażera i czerwonej lampki drzwi ale niestety cykliczne zapalanie się i gaśniecie oświetlenia wnętrza przy zapalonym silniku występuję nadal a przy tym cyklicznie cyka któryś przekaźnik. Wyczyściłem wszystkie kostki elektryczne pod osłoną od strony pasażera i poddałem się.... na jutro jestem umówiony z auto elektrykiem znowu kasę zostawię w obcych łapach... ehhh

Ja również wymieniałem bez ściągania kolektora ale chyba nie dam się na to namówić drugi raz, napewno ściągnę kolektor jakbym musiał wymieniać ponownie odmę. Ja mam ręce duże i mniej zgrabne więc się cholernie namęczyłem ale się udało

Koszt odmy do ADR ok. 100 zł, kupiłem w lokalnym sklepiku ale zamówiona oryginalna, jest to plastikowe kolanko pod kolektorem ssącym wchodzące z jednej strony w blok silnika a z drugiej w gumowy wąż i do rury plastikowej przy przepustnicy. Takie były uszkodzenia mojej odmy:

Podeślij fotki na [email protected] i za jaką kasę ?

Dziękuję za info, więc sobie daruje te felgi. Rozglądnę się za innymi. A jeszcze zapytam jakiego ET szukać żeby felgi pasowały idealnie ?

Witam Czaję się na felgi 16" dokładnie taki wzór: czy będą pasowały do mojej B5 sedan ? mam możliwość kupić je za 900 zł z oponkami ... Parametry felgi to 6.5 JX16H2 ET50: Proszę o szybką pomoc czy one przypasują do B5 i może ktoś widział na takim felunku i może się wypowiedzieć jak to wygląda. Pozdrawiam

No mi również ciężko głównie 2 bieg wchodzi ale tylko podczas jazdy bo na postoju gładziutko, olej wymieniany, jak już się rozgrzeje auto to jest znacznie lepiej, ale zdarzy się że 2 bieg przychaczy nawet na ciepłym silniku. Ehh

Panowie wy naprawdę wymieniacie rozrząd co 90 tyś km a nie co 60 tyś ? Ehh pytałem wielu mech. i każdy sugerował 60 tyś km jako graniczne ale chyba się nie znają.

No u mnie również jak zimny gorzej (ciężej jakby na dwa razy) wchodzą biegi szczególnie 1 i 2 a reszta biegów bez zarzutów. Olej wymieniłem na Castrol TAF-X 75W-90 za 25 zł za pół litra w sumie weszło 2,5 litra. Właśnie znajomy mi obiecał kompletny wybierak z dźwignią biegów w super stanie za free, więc jak do mnie dotrze to spróbuje wymienić może to coś pomoże na tą dolegliwość. W sumie nawet jak zimny to nie zawsze kiepsko biegi wchodzą, raz dobrze a raz ciężko a jak ciepły to praktycznie zawsze dobrze.

Kolego mam bardzo dobrej jakości klucz i siedzi w śrubie idealnie, ale śruba była tak mocno dokręcona, że nie było szans na odkręcenie bez zerwania zębów w śrubie, śruba stożkowa i na dodatek miękka jak aluminium. Więc przestrzegam wszystkich którzy będą wymieniać olej w skrzyni aby tą śrubę przykręcali delikatnie, nie trzeba mocno jej dociągać żeby nie było żadnych wycieków (stożkowa śruba). Przy zerwaniu tej śruby robi się nie mały problem: ciężko kupić drugą oryginalną śrubę i najważniejsze to nigdy nie próbować odkręcać tej śruby wykrętakiem dlatego ponieważ materiał jest za miękki i rozpycha śrubę w gnieździe jeszcze bardziej co praktycznie wogóle uniemożliwia jej odkręcenie. Ja na szczęście mam już drugą śrubę i o nią dbam . Właśnie sobie olej wymieniłem i za jakiś czas mogę sprawdzić stan oleju .

Witam Parę tygodni temu auto oddałem do mechanika celem wymiany simeringów na półośkach, simeringi wymieniono i auto odebrałem. Wczoraj wlazłem pod auto żeby wymienić olej w skrzyni, specjalnie dużo wcześniej kupiłem klucz torx M16 z trzpieniem, którym już wcześniej odkręcałem tą śrubę z boku skrzyni, niestety po ostatnich zabiegach u mechanika jakiś tępy baran śrubę tak dociągnął, że wczoraj przy próbie odkręcenia puściły zęby w śrubie i torxem już jej nie odkręcę. No więc nie poddając się kupiłem wykrętak, pożyczyłem wiertarkę kątową bo normalnej nie da się wcisnąć (za mało miejsca), rozwierciłem śrubę, wkręciłem wywiertak i dziad, złamas ....$%$#@##$$% się złamał tzn ukręcił i został w śrubie :ranting1:, myślałem, że dostane szału, chyba pół okolicznych domów mnie słyszało .... uffff Śruba jest z tak miękkiego materiału (stop aluminium), że wiórów z samej śruby się nie obawiałem, ale rozwiercanie wykrętaka już odpada. Teraz moje pytanie: Zauważyłem, że akurat z tej strony pod przegubem wewnętrznym na skrzyni jest dekiel na kilka torxów a w nim jest ta właśnie @#@#$$%$%#@ śruba od skrzyni którą muszę dorwać. Czy mogę napotkać jakieś trudności przy ściąganiu półośki i tego dekla ze skrzyni ?[br]Dopisany: 10 Listopad 2010, 08:51_________________________________________________OK temat rozwiązany. dzisiaj auto oddałem do mechanika, zapłaciłem 200 zł i zrobił tak jak pisałem w tym temacie, ściągnął przegub wewn. półoś i dekiel skrzyni. Temat można zamknąć.

coś takiego wystarczy ?

Alu ramki na zegary pasują idealnie z tego sklepu: http://www.dido.win.pl/[br]Dopisany: 30 Październik 2010, 15:45_________________________________________________W pierwszym poście dodałem więcej zdjęć nowych lampek

Koszty to 580zl z kosztami wysylki, kupione na allegro. Lampy i kierunki to Depo, sa dzielone. Montaż bajecznie prosty, przy zmianie z bosch nie trzeba nic zmieniać po podłączeniu odrazu wszystko świeci. Ja u siebie tylko z okrągłej wtyczki wypiąłem pin nr 3 żeby wewnątrz auta przycisk od przewmgielnych nie świecił non stop. Świecą ładnie.

Już jestem kolego Pozdrawiam

A pomyśle o tym. Narazie się spłukalem i muszę trochę się finansowo pozbierać.

Pablo wkońcu dużo tu twojego udziału za co dziękuję. Przekonałeś mnie do tych lampek. W sumie jak zobaczyłem je na twoim aucie to wiedziałem że muszę mieć takie same.

no ja w gorącej wodzie kąpany [br]Dopisany: 07 Czerwiec 2010, 13:31_________________________________________________No i moja niunia doczekała się nowych lampek, dzielone Depo soczewki, fotki w pierwszym poście.

A ja dzisiaj kupiłem lampy dzielone soczewkowe Depo z kierunkami Clear Depo i jutro montaż, jak się uda jutro wkleję foty. Ps. Będę miał na sprzedaż swoje lamy Boscha H7+H7+H1 ze zintegrowanymi przeciwmgielnymi.