Raftik

"kruciec wodny" się nazywa ale w każdym sklepie motoryzacyjnym jak wytłumaczysz to go znajdą w ofercie.

Jest łańcuch ale on przenosi napęd z jednego wałka na drugi z nastawnikiem wałków rozrządu, a wszystkie 1.8 mają rozrząd na pasku.

Kupiłem pompę Meyle za 200 zł. A co do napinacza to całkiem niedawno wymieniałem również napinacz niestety zamiennik za 700 zł (oryginał w serwisie 1570 zł) i po 2 miesiącach mechanik mi założył spowrotem stary bo nowy jeszcze głośniejszy się zrobił niż stary, reklamowałem i dostałem zwrot pieniążków. A co do pompy to dzisiaj rano prawie biegłem do garażu żeby sprawdzić czy napinacz będzie hałasował i zostałem pozytywnie zaskoczony znowu cisza, żadnego rzężenia pod maską na zimnym silniku A pomyśleć, że wcześniej nawet nie myślałem żeby to serducho w autku wymienić, może i by się obeszło bez wymiany popychaczy i tego nieszczęsnego napinacza. Dodam, że ciśnienie oleju raz miałem sprawdzane i teoretycznie było ok ale miałem wątpliwość czy to coś co mech. wyjął z graciarni cokolwiek wskaże. Na dodatek nie wiedział przy jakich obrotach sprawdzać te ciśnienia.

Na Mobilu 10W/40, niedawno zalałem Valvoline 10W/40 ale właśnie myślę o o pełnym syntetyku 238000 km na zegarze. Do roku mojego zakupu udokumentowane wszystkie wizyty w serwisie Audi w Niemczech, pełna książka serwisowa i nie tylko z pieczątkami serwisu ale również naklejkami z hologramem tego serwisu i dlatego mam pewność, że przebieg jest prawdziwy.

Nie nie szukaj kolego podstępu bo miska nie była myta po zdjęciu, celowo zrobiłem fotkę odrazu żeby było widać co rzeczywiście jest grane. Czekałem na tą chwilę ze zniecierpliwieniem i widok raczej wywołał uśmiech na twarzy. Pod pokrywą zaworów również mam tak czysto bo niedawno zmieniałem uszczelkę. Więc domyślam się z kolegi odpowiedzi, że śmiało mogę przejść na pełen syntetyk, żadnych syfów raczej nie wypłucze no nie ?

Witam Klubowiczów Panowie dzisiaj podjąłem się wymiany pompy oleju w moim ADR która zakończyła się sukcesem. Stara pompa była z końca 97r czyli oryginał. Dodam, że po wymianie nagle pod maską nastała cisza i po odpaleniu zimnego nie słychać rzężenia napinacza przez parę pierwszych sekund. Około 1,5 roku temu wymieniałem popychacze zaworowe INA ale nie dało to całkowitej ciszy, gdzieś tam jednak szklanka jakaś się odzywała szczególnie jak był całkowicie nagrzany (90 stopni) oraz napinacz wałków jak był zimny po nocy. Ale dobra przechodzę do pytania: Chciałbym zmienić w niedalekiej przyszłości olej z półsyntetyka na pełen syntetyk dla wielu osób wyznacznikiem i zwiastunem ewentualnych problemów jest stan miski olejowej i zaczopowany smok pompy oleju. U mnie miska była moim zdaniem w całkiem przyzwoitym stanie a smok pompy zupełnie odetkany więc wychodzi, że pompa już nie domagała. Prosiłbym żebyście ocenili moja miskę zaraz po ściągnięciu z auta (w misce w najniższym miejscu zostało tylko trochę oleju to nie jest żaden szlam ani nalot. Jedyne ciemniejsze miejsce było tylko w górnym lewym rogu widoczne na fotce niżej): oraz stara pompa jeszcze nie zmieniona (smok był zupełnie drożny): Za wszelkie sugestie z góry dziękuję.

No jedyne co mogę teraz zrobić to w przyszłości zmienić miejsce serwisowania klimy. Widzę, że mało profesjonalnie gościu podszedł do mojego problemu i kij mu w oko - 130 zł poszło. Ten sezon przeboleje a w następnym wymienię osuszacz. Ogłoszenie nieaktualne osuszacz sprzedałem. Pozdrawiam kolegów i życzę Wesołych Świąt.

No kolego nie będę dyskutował czemu gościu nie zdecydował się wymienić, wymienił tylko dławik rozprężny mimo, że był tylko delikatnie zakurzony bez opiłków, zrobił serwis maszyną i stwierdził, że miałem tylko pół czynnika a dwa lata temu robiłem serwis (i tu wyszła chyba minimalna nieszczelność). Z 9 stopni na kratkach zrobiło się 3 stopnie. Jak zauważyłem taką różnicę w temp. to jestem zadowolony. Może zdecyduję się na wymianę osuszacza za rok ale wtedy będę naciskał żeby to zrobił.

Tak skorzystam z okazji, że temat odpowiedni to mam akurat nowiutki osuszacz na sprzedaż jakby ktoś potrzebował, u mnie się okazało, że narazie nie trzeba go wymieniać, szkoda, że się dowiedziałem po zakupie. http://a4-klub.pl/vb/showthread.php?231235-Osuszacz-Klimatyzacji-Hella-Behr-NOWY

ELRING dobre są i nie drogie, coś koło 50 zł. Sam taką założyłem. Warto narożniki uszczelki i miejsca wytłoczeń posmarować silikonem wysokotemperaturowym (tak na wszelki wypadek). Kupowałem wcześniej takie za 100 zł niczym się nie różniły od tej za 50 zł

Kolego jak się smok zapcha to przede wszystkim usłyszysz całą hydraulikę i oby nie było za późno bo panewki powiedzą Pa Pa. Brak ciśnienia oleju w silniku jedną z najgorszych opcji dla silnika. Jest tu na forum kolega który całkiem niedawno poszukiwał silnika bo jego z braku ciśnienia się zatarł.

No mi się podoba. Pozdro

Kolorek extra sam mam taki tyle, że z silnikiem 1.8 i złego słowa o nim nie powiem. Udanego modowania

No podstawowa sprawa jaką temp pokazuje na klimatroniku na 49 kanale ? Bo jeżeli na klimatroniku pokazuje jedną temp. a na blacie skacze to na 100% czujnik temp. który przekazuje sygnał na blat i osobno na klimatronik.

No dobra wróciłem do normalnych halogenowych żarówek, HID sprzedałem. Ale właśnie szykuje się następny MOD, zakupiłem u klubowego kolegi podszybie kompletne od polifta (wszelkie osłonki akumulatora itd) czekam na paczuszkę, po montażu wrzucę fotki. Te mody to jakaś choroba, cholerka nie mogę się powstrzymać od kupowania nowych gratów do szaraka.

Walnięty czujnik ma ogromny wpływ na pracę silnika na PB i LPG, błędne dane przekazywane do ECU i źle dobierana mieszanka paliwa, możesz też mieć problemy z odpalaniem jak zimny. Polecam nie czekać tylko wymienić.

Właśnie wróciłem z garażu i do pierwszego postu wrzuciłem kilka fotek z małego rezanka pod maską.

A powiedzcie mi koledzy czy wtyczki z obecnych wtrysków będą pasowały do innych ? Narazie i tak mnie nie stać na żadne inne wtryski a komplet Hana 2000 - 400 zł więc muszę skupić się na ładnym montażu tych co mam. I wpakujcie do tematu swoje fotki żebym miał chociaż możliwość zobaczyć i porównać jaki mam syf pod maską. Dodam, że instalacje mam bardzo dobrze ustawioną (skonfigurowaną), nic nie szarpie nic nie faluje i nie ma różnicy na gazie czy na benzynie, samo przejście na gaz z benzyny tez jest niewyczuwalne.

Troszkę później wkleje zdjęcia. ---------- Post added at 16:40 ---------- Previous post was at 15:31 ---------- W pierwszym poście dodane fotki.

Jasne, że może być od 1.6 każdy mile widziany. Jakbyś mógł kolego umieścić zdjęcia w temacie np linki do fotek.

Witam Szanownych kolegów Z racji, że nie zgodziłem się przy montażu LPG na dziurawienie plastikowej pokrywy silnika instalacje czyli wtryski LPG mam rozłożone na kolektorze ssącym i na dodatek pod skosem (różne długości wężyków gazowych) ponieważ gdy były ładnie równo na kolektorze gazownik nie mógł zamknąć maski są dość wysokie te wtryski - podkreślam że mimo innych długości wężyków z wtrysków silnik na gazie chodzi jak zegarek. Teraz zmądrzałem i chciałbym te wtryski jakoś schludnie umieścić w plastikowej pokrywie silnika i ładnie dociąć otwory (otwór) na wtryski oraz żeby wężyki względnie były równe, zaznaczam że wtryski mam na dwóch listwach w dwóch parach a między nimi wężyk gumowy. Materiały i chęci są, jutro czyli w czwartek mam czas więc planuje się za to wziąć. Teraz moja ogromna prośba to kolegów klubowiczów - wrzućcie Proszę kilka fotek do tematu jak to u Was wygląda pod maską (umiejscowienie wtrysków i prowadzenie wężyków) szczególnie interesuje mnie silnik ADR ale mile widziany każdy inny i może dodatkowo jakieś wskazówki doświadczonych rezaczy EDIT: ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- No dobra właśnie wróciłem z garażu, troszkę ogarnąłem ten bałagan pod maską. Wtryski udało mi się umieścić bardzo pochylone dyszami w dół, może nie są całkiem w pionie ale niewiele im brakuje, wężyki skróciłem i starałem się mniej więcej do tej samej długości choć nie do końca było to możliwe. Po montażu nie zauważyłem jakiś dziwnych zachowań na gazie, wszystko działa jak należy. Możliwe, że są jakieś odchylenia od normy których nie wyłapałem ale to zweryfikuje już u gazownika po podłączeniu do komputera. Moje zdjęcia z dzisiaj: Może być ? z tymi wtryskami nie bardzo jest jakikolwiek ruch pod maską, one są WIELKIE i nieustawne ale nie stać mnie teraz na inne. Bardzo koledzy dziękuje za wszelkie sugestie. Dziękuję i pozdrawiam

W 1-wszym poście dodałem foty z HID-ami 4300K, zdjęcia kiepskie bo robione telefonem i nie oddają rzeczywistego wyglądu,

A ja kilka dni temu zmieniłem olej z Mobila 10W/40 na Valvoline 10W/40 Max Life choć o Mobilu złego słowa powiedzieć nie mogę. Taka moja ciekawość więc wziąłem Valvoline na próbę. Za 10k km okaże się który bardziej wyciszył szklanki i silnik

Ale cofasz słowa że audi A4 B5 to złom ?

Kolego dzięki za zainteresowanie, ale u mnie w A4 B5 w ADR śruby na zewnątrz są okrągłe, jakby były na klucze sześciokątne to bym już dawno miał michę zdjętą jest możliwość wykręcić tylko imbusem. Jedną wykręciłem a drugą niestety. W moim przypadku nawet wieloklin wbity w wyrobione gniazdo nie pomógł. Śruba tak siedzi, że klucze się łamały i ostatecznie wieloklin 6mm również rozwiercił gniazdo tego %$#$%#@@#$$ imbusa i teraz prawdopodobnie za miesiąc będę zrzucał skrzynie i trzeba będzie śrubokręt + młoteczek i pukać w śrubę z boku żeby ruszyła ale dostęp do niej tylko po ściągnięciu skrzyni.