Raftik

No i niestety poległem na zdejmowaniu michy olejowej jedna śruba od michy ta głęboko osadzona w skrzyni puściła a druga imbusowa niestety ukręciła się w środku, tzn. imbus okręcił się w gnieździe, wbijałem klucze wieloklinowe i one się łamały tak mocno siedzi ta jedna mała $#%%$#@#$$%% śrubka dostałem nerwicy, wyklnąłem wszystko. Zakończyło się na wymianie tylko oringu pod chłodniczką oleju i wymianie filtrów z olejem. W kwietniu drugie podejście ze zrzuceniem skrzyni żeby dostać się do tej @#$%^&^%$# śrubki, pompa musi zostać wymieniona. Ps. Jak to mówią dnia 13 praca w g...wno się obraca

Poszło PW, miło z twojej strony, że podeślesz. Jutro godz. 8.00 zaczynam walkę, z tego powodu dzień urlopu wziąłem. Nowa pompa olejowa Meyle, nowy olej Valvoline Max Life + nowe filtry oraz wymiana oringu pod chłodniczką oleju. Fakt, że operacja będzie wykonana na A4 B5 ADR z 98r ale pewnie cała wymiana pompy aż tak się nie różni.

A nie chcesz kolego odkupić tych Hidów odemnie ? oczywiście taniej niż na aukcji. Czemu sprzedajesz? Pokaż foto jak swiecą Jutro zrobię zdjęcia jak świeca, świeca dobrze. Sprzedaje bo nie chce mi się dorabiać spryskiwaczy a kupiłem na próbę. Wysłane z Tapatalk Pro (SGS2)

A nie chcesz kolego odkupić tych Hidów odemnie ? oczywiście taniej niż na aukcji.

jakie to ma znaczenie gdzie wrzuci kolega fotki ? ważne żeby tutek się pojawił bo rano jutro zaczynam walkę z pompa oleju. czuję że na fotorelacje się już nie załapię.

Proszę dokładnie te kupiłem: http://allegro.pl/hid-zestaw-h1-h7-h11-hb3-d2s-ksenon-xenony-gdynia-i2184436445.html

No powiem ze hid świeci bardzo dobrze. Wziąłem żarniki 4300K więc światło nie jest mocno niebieskie czego właśnie chciałem uniknąć. Same przetwornice slim sa tak małe ze zmieściły się bez problemu do środka lamp i na zewnątrz nie ma śladu hidów. Zdecydowałem się na hid tylko z ciekawości i posiadania lamp soczewkowych, w życiu bym ich nie założył do zwykłych kloszy. A i tak mam mieszane uczucia z racji legalności tego typu oświetlenia i nie wiem czy nie zdemontuje ich i nie kupię porządnych żarówek H7. Wysłane z Tapatalk Pro (SGS2)

Kolego zarejestruj się na www.fotosik.pl wrzuć tam foty a później tylko linki do konkretnych zdjęć w tutorialu umieść. Parę minut roboty i gotowe.

To daj znać Rafał jak już umieścisz tutka w dziale "Warsztat". Pozdro

Kolego czekam na twoje foto-story z utęsknieniem, jakbyś dał radę dzisiaj byłbym wdzięczny. We wtorek będę wymieniał pompę oleju fakt, że w A4 B5 ADR z 98r ale myślę, że wiele czynności jest podobnych. Więc jakbyś dal radę to wrzuć jakiegoś tutka napewno by mi to bardzo pomogło. Z góry dzięki.

No ale napisz mi co mają sanki wspólnego ze zbieżnością, układ jezdny auta się przestawia jak ruszysz silnik góra-dół o parę centymetrów ? ale w jaki sposób jeżeli sanki wracają na swoje miejsce ?

Kolego ty poważnie z tą zbieżnością ? Po obniżeniu sanek trzeba zbieżność ustawiać ponownie ? Pytam serio bo nie ruszałem nigdy sanek a we wtorek będę wymieniał pompę oleju w swoim ADR.

może popychacze zaworowe tzw. (szklanki) już są zmęczone i kwalifikują się do wymiany ? no bo skoro ciśnienie oleju ok hmmm... to tylko szklanki mi na myśl przychodzą.

Założyłem HID Slim 4300K.

Może zbiegło się w czasie kto to wie ... zadałes pytanie co może klepać to dostałeś odpowiedź, a dlaczego klepie dowiesz się dopiero po diagnozie w realu.

Podejrzewam pompę olejową (słabe ciśnienie oleju), może tylko smok przytkany wtedy klepią szklanki (popychacze zaworowe) ale żeby się do michy dobrać ufff Czeka mnie to na wiosnę. Przy tym może ci rzęzić łańcuch wałków rozrządu gdy dobrze napinacz go nie napina.

A jak się teraz przedstawiają ceny za kompletny rozrząd do ADR'a ? Same części bez robocizny.

* Będzie wszystko w oleju silnikowym. * Bardzo prawdopodobne falowanie obrotów na biegu jałowym Odma koniecznie musi być szczelna.

Bardzo poważnie to rozważę po czyszczeniu smoka Pewnie padnie na Castrola. Mam tylko nadzieję, że własnymi siłami dam radę dostać się do tego smoka a wiem, że w ADR nie jest to takie proste

Jeżdżę od zakupu auta czyli ponad 2 lata na oleju Mobil S 10W/40

Witam Co jakiś czas mam niepokojące sygnały ze strony ciśnienia oleju silnikowego ale tylko odrazu po odpaleniu silnika. Auto stało dwa dni w garażu nieużywane a na dworze w nocy -11 stopni C, dzisiaj rano odpalam silnik i na wstępie dostaje 4 sygnały braku ciśnienia oleju (miga lampka i sygnał dźwiękowy), po 4 sygnałach jest cisza i silnik sobie pracuje. Podczas jazdy nigdy nie zapaliła mi się kontrolka ciśnienia oleju tylko miałem kilka razy coś takiego odrazu po odpaleniu auta. Czy ktoś miał coś takiego u siebie ? Czy to może być wina walniętego czujnika ciśnienia oleju ? W zeszłym roku miałem mierzone ciśnienie oleju i było na przyzwoitym poziomie. Napiszcie proszę jak macie jakieś sugestie. POzdrawiam

Kolego Bardzo dziękuję za odpowiedź. Napewno mi pomoże twój opis. Czyli rozumiem, że mimo umieszczonej fotki ze ściągniętym pasem przednim my tego robić nie musimy ? czy silnik ARG różni się od ADR ? chodzi o sposób demontażu miski.

Wiem że to stary kotlet odgrzany ale może ktoś by się pokusił na tutorial ze zdjęciami przy okazji zdejmowania miski w swoim np. ADR ? W sumie temat ciągle aktualny bo kto nie potrzebuje po jakimś czasie przeczyścić smoka pompy olejowej Koniecznie muszę zrobić to u siebie i nie chciałbym znowu kroci płacić mechanikowi, boje się tylko tego że nie będę miał czym podwiesić silnika itd i wogóle czy temat mnie trochę nie przerasta. Narzędzia są, garaż z kanałem jest i jakieś drobne doświadczenie w grzebaniu przy audi jest ale nie wiem czy nie za małe. Dlatego moja osobista prośba ale pewnie tez w imieniu innych użytkowników ADR'a o mały poradnik z fotkami.

A ja zamalowałem ten kwadracik pomarańczowy markerem z zewnątrz a bardziej wciskałem grot markera tak żeby nalać tej farby i efekt bardzo fajny.

No ja również, nie wiem od czego to zależy.