snajper75

mam ABS i ASR

A już myślałem że to robiłem dobrze , człowiek całe życie się uczy . Odpuszczam nie poradzę sobie z tym .

Tak wyszło , po prostu nie widziałem tych malutkich kabelków A nr pompy to 8 EO 614 111 AH ze sterownika odpisałem wszystkie nr 1753/0/2945952 na dole takie wypalane 085530 0 273 004 358 Fajnie by było jak by się znalazło Pozdrawiam Arek

Koledzy , był by ktoś chętny kuknąć jak to u mnie wygląda - logi http://vw-passat.pl/vaglog/myChart.php?wykres=bG9nLzQwMjMuY3N2LDIsMTQsMiwwLDEzLCwsLCwsb2ZmLCwsLCxvZmYsLCwsLDEuOWwgUjQsRU5E http://vw-passat.pl/vaglog/myChart.php?wykres=bG9nLzQwMjUuY3N2LDIsMTQsNTMsNiw2NSwsLCwsLG9mZiwsLCwsb2ZmLCwsLCwxLjlsIFI0LEVORA== http://vw-passat.pl/vaglog/myChart.php?wykres=bG9nLzQwMjcuY3N2LDIsMTQsMiwwLDEyLCwsLCwsb2ZmLCwsLCxvZmYsLCwsLDEuOWwgUjQsRU5E http://vw-passat.pl/vaglog/myChart.php?wykres=bG9nLzQwMjkuY3N2LDIsMTQsMjMsNSwzOSwsLCwsLG9mZiwsLCwsb2ZmLCwsLCwxLjlsIFI0LEVORA== sory ale nie u mię wkleić inaczej [br]Dopisany: 28 Listopad 2011, 18:22_________________________________________________Pany nie ma mądrego , czy chęci

Koledzy padł mi sterownik od abs-u , pomyślałem zimne luty dam rady w ziołem się za lutowanie :gwizdanie: i po ptokach poszły mi te malutkie kabelki a przylutować je to graniczy z cudem ;( Teraz pytam Was czy mogę założyć sterownik o innym numerze niż mój czy będzie to działało ? Czy jak bym zamienił kompletną pompę to zgra się z moim autem np. od afna Pozdro

e tam lubią w 7 litrach się spokojnie mieścił a teraz po wymianie uszczelki 9 litrów wypije , a czemu ??[br]Dopisany: 25 Listopad 2011, 13:19_________________________________________________ [br]Dopisany: 25 Listopad 2011, 18:16_________________________________________________Da radę coś wyczytać niepokojącego ?

A po za tym nie widać nic niepokojącego ? bo trochę mułowata jest

I przez to że był zimny to nic nie idzie wypatrzeć z tych logów ?

_ ___ ____ __ ____ _ __ _| | / _ \ / ___| \ \ / / _` |/ _` | | | | | | | _ \ V / (_| | (_| | |___ |_| | |_| | \_/ \__,_|\__, |_____\___/ \____| 0v6 BETA |___/ [ Wszystkie dane ] [ Wykres XY ] [ Tylko tabela ] Group INFO: GROUP A: '001 | GROUP B: '013 | GROUP C: '018 Pełen plik CSV: DATA: Friday 25 November 2011 10:07:57 STEROWNIK: 038 906 019 BR 1.9l R4 EDC 0000SG 1064 Wybierz typ wykresu: Engine speed Injected quantity Spec. Inj. duration Coolant temp Cyl 1 Cyl 2 Cyl 3 Cyl 4 Cyl 1 Cyl 2 © Cyl 3 © Cyl 4 TIME 820-900 3.0-11.0 5-7 °Ck. 80-110°C TIME -2.8 to +2.8 mg/H -2.8 to +2.8 mg/H -2.8 to +2.8 mg/H -2.8 to +2.8 mg/H TIME 0 0 0 0 Marker STAMP /min mg/str CF C STAMP mg/str mg/str mg/str mg/str STAMP 8 0.72 903 ^ 1 6.6 5.6 54.9 0.01 0.19 -0.16 0.05 -0.09 0.36 10.0 10.0 (!) 6.0 (-) 10.0 9 1.75 903 0 6.9 5.6 54.9 1.08 0.14 -0.12 0.02 -0.07 1.42 10.0 10.0 10.0 10.0 10 2.78 903 0 6.9 5.6 54.9 2.07 0.16 -0.12 0.00 -0.09 2.42 10.0 6.0 (!) 10.0 (+) 10.0 11 3.86 903 0 6.6 5.6 54.9 3.14 0.21 -0.12 0.02 -0.16 3.50 6.0 10.0 (!) 6.0 (-) 10.0 12 4.94 903 0 6.6 5.6 54.9 4.22 0.16 -0.05 0.00 -0.14 4.58 10.0 10.0 10.0 10.0 13 6.02 903 0 6.6 5.6 54.9 5.32 0.14 0.00 -0.02 -0.12 5.67 10.0 10.0 10.0 10.0 14 7.06 903 0 6.9 5.6 54.9 6.35 0.16 -0.09 0.00 -0.09 6.69 10.0 10.0 10.0 10.0 15 8.14 903 0 6.6 5.6 54.9 7.42 0.19 -0.16 0.05 -0.09 7.78 10.0 10.0 (!) 6.0 (-) 6.0 16 9.22 903 0 6.6 5.6 54.9 8.50 0.16 -0.14 0.00 -0.07 8.86 10.0 10.0 10.0 6.0 17 10.27 903 0 6.6 5.6 54.9 9.58 0.19 -0.07 -0.02 -0.14 9.94 10.0 10.0 10.0 6.0 18 11.27 903 0 6.6 5.6 54.9 10.59 0.19 -0.09 0.00 -0.14 10.93 6.0 10.0 (!) 6.0 (-) 10.0 19 12.34 903 0 6.9 5.6 54.9 11.62 0.19 -0.07 -0.02 -0.09 11.98 10.0 10.0 10.0 10.0 20 16.60 903 0 6.3 5.6 54.9 16.96 0.21 -0.09 0.00 -0.14 17.31 10.0 10.0 10.0 10.0 21 17.68 903 0 6.6 5.6 54.9 18.04 0.24 -0.07 -0.02 -0.14 18.40 6.0 10.0 (!) 0.0 (-) 10.0 22 18.76 903 0 6.9 5.6 54.9 19.10 0.24 -0.09 0.00 -0.16 19.42 6.0 10.0 10.0 10.0 23 19.75 903 0 6.6 5.6 54.9 20.11 0.24 -0.09 0.00 -0.16 20.48 10.0 6.0 (!) 10.0 (+) 6.0 24 20.83 903 0 6.3 5.6 54.9 21.20 0.26 -0.26 0.12 -0.16 21.55 10.0 10.0 (!) 6.0 (-) 6.0 25 21.91 903 0 6.9 5.6 54.9 22.28 0.28 -0.21 0.12 -0.24 22.64 10.0 10.0 10.0 6.0 26 23.00 903 0 6.9 5.6 54.9 23.35 0.26 -0.12 0.07 -0.21 23.69 10.0 10.0 10.0 6.0 27 24.01 903 0 6.9 5.6 54.9 24.35 0.26 -0.02 -0.02 -0.26 24.71 10.0 10.0 10.0 10.0 28 25.07 903 0 6.9 5.6 54.9 25.43 0.24 0.00 -0.05 -0.19 25.80 10.0 10.0 (!) 6.0 (-) 6.0 Bezpośredni link do wykresu: vagLOG 2009 powered by vw-passat.pl[br]Dopisany: 25 Listopad 2011, 10:50_________________________________________________nie wiem jak się to poprawnie wkleja tu jest link jak ktoś by był łaskaw http://vw-passat.pl/vaglog/myChart.php?wykres=bG9nLzM5OTYuY3N2LDIsMTQsOCwxLDI1LCwsLCwsb2ZmLCwsLCxvZmYsLCwsLDEuOWwgUjQsRU5E[br]Dopisany: 25 Listopad 2011, 10:54_________________________________________________http://vw-passat.pl/vaglog/myChart.php?wykres=bG9nLzM5OTcuY3N2LDIsMTQsOCwxLDI1LCwsLCwsb2ZmLCwsLCxvZmYsLCwsLDEuOWwgUjQsRU5E[br]Dopisany: 25 Listopad 2011, 10:56_________________________________________________http://vw-passat.pl/vaglog/myChart.php?wykres=bG9nLzM5OTkuY3N2LDIsMTQsNTQsNCw2OSwsLCwsLG9mZiwsLCwsb2ZmLCwsLCwxLjlsIFI0LEVORA==[br]Dopisany: 25 Listopad 2011, 10:59_________________________________________________http://vw-passat.pl/vaglog/myChart.php?wykres=bG9nLzQwMDEuY3N2LDIsMTQsMjcsMiwzMSwsLCwsLG9mZiwsLCwsb2ZmLCwsLCwxLjlsIFI0LEVORA==

http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=18478.0 Tu masz jak czujnik sprawdzić jeśli nie wywala jego błędu. a się wszyscy uczepili tej strony

tak tylko ile wezmą i czy na pewno naprawią oby nie tak jak pitka moich znajomych :gwizdanie:

A ja kupiłem BOSCHa za 24 zł nowe jak by ktoś miał wątpliwości w firmie Vaco w krakowie ja swoje sprawdzałem , podpiąłem pod aku i nie zagrzały się nic a nowe tak .

wyczytałem coś takiego na VW może da do myślenia Ja mam taki problem, rano świeczki grzeją bo słychać jak przekaźnik "pstryka" lecz auto czasami nie odpala od "strzału" czasami trzeba troszeczkę dłużej pokręcić ok 2-3 sec a ostatnio nawet kręciłem troszeczkę dłużej, odpuściłem, ponowna próba i auto odpaliło od strzała. Dodam że spalanie na FISie mam ok 1l czasami 0,8 czasami 1,1 to zależy. Gdy dojeżdżam z puszczonym gazem na biegu na FISie mam różne spalania czasami nawet 0,2 0,5 0,6... Jedna pompka zaczyna lać??? Może spróbować preparatu do czyszczenia pompek? I może dlatego tyle pali , pompki leją ?

to jaki wynik mają mieć pompki żeby można stwierdzić że są OK ?

czytaj od początku chodzi od filtr paliwa

Turbinka w lipcu była wymieniana na nową , daję głowę za nią a logi zrobię w piątek [br]Dopisany: 22 Listopad 2011, 17:17_________________________________________________ Przyznam ze wstydem ale 3 lata nie wymieniałem

Tak , nie wyskakują żadne błędy

Dzieki , czytałem tylko jakoś nie mogę załapać

z tymi logami to mam problem , mam wszystko co potrzeba ale dopiero jestem w powijakach z logowaniem auta może jakaś podpowiedz a co do przecieku to nie zauważyłem żeby gdzieś było mokro

Dodam że nie zauważyłem większego stanu oleju co by sugerowało że ropa dostaje się do silnika .

Kąt synchronizacji w silnikach PD sprawdzamy programem VAG COM patrząc na wskazania ostatniego bloku w grupie 004 przedział jest od „-3” do „+3” wymagany jednak „0” Przyrządy potrzebne do pracy: Laptop z programem VAG COM + interfejs VAG KKL OBD2 lub VCDS Warunki pracy: Silnik uruchomiony i rozgrzany temperatura taka jak przy logowaniu min. 80˚ C Wchodzimy(tak jak na zdjęciach poniżej) 004 grupę znajdziemy : 01 ENGINE / MEAS. BLOCKS 08 / 004 czyli tak mam zrobić ????????

sam i na pewno tyle pali

Witam , dwa tygodnie temu miałem wymienianą uszczelkę pod głowicą , głowica została zrobiona cała - zawory ,popychacze , uszczelnienia ,panewki na wałku itd. Pompki zostały wyciągnięte ma się rozumieć , uszczelnienia zostały założone nowe .Przy okazji został wymieniony kompletny rozrząd . Do sedna spalanie teraz wychodzi w granicy 9 - 10 litrów czego wcześniej nie było w 7 l spokojnie się mieścił . Dodam że nie zauważyłem większego stanu oleju co by sugerowało że ropa dostaje się do silnika . Jakie logi muszę zrobić żeby z należ problem dużego spalania . ps. mechanik ponoć ustawiał pompo wtryskiwacze wziął za to 200 zł :gwizdanie: dzięki za podpowiedzi i wyrozumiałość Pozdrawiam Arek [br]Dopisany: 20 Listopad 2011, 11:28_________________________________________________nie ma mądrego

Ja je tylko złożyłem do kupy , wymieniłem o ringi i wsadziłem do głowicy . Resztą czyli ustawieniem i regulacją ma się zająć mechanik ja po prostu się na tym nie znam Który wymienia mi uszczelkę pod głowicą .

ul. Kosocicka 23 tel 12 6500295