Piter504

Koledzy pomóżcie dobraćoponki, mam a4 b5 2000 i chciałem zmienik fele z 15 na coś większego...wacham sie między 17 a 16 i mam do wyboru takie 2 zestawy, sam nie wiem który kupić.... http://allegro.pl/item602161036_felgi_kola_audi_225_55_16_nie_215_55_16_205_55_16.html http://allegro.pl/item590307400_audi_a4_komplet_felg_17_cali.html te 17 to zmienna opcja bo te akurat ze słabymi oponkami i fele nie wyglądają jak nowe, wiec jak znajdę coś lepszego to będzie to lepsze ale ten wzrór felgi będzie...albo te 16...wogóle koledzy już gadali o tym obniżaniu autka przy 17 i czy będę musiał go robić skoro mam ori zawieszenie i autko stoi nisko, tak jak z salonu a nie jak powymieniają zaiweszenie na byle co i stoi jak terenowy...czy przy takim normalnym zawieszeniu jak mówię będzie problem...i czy te 17 by wystawały lub zawadzały gdy schowają sie, bo chyba do niech dystansów nie trzeba zakładać...proszę o porady, pozdrawiam!

co do wątku to mylisz się bo o tym było tyle klepania że głowa mała, ale skoro nie znalazałeś to tyle powiem: jeśli nie czujesz nagłego objawu typu prawie szarpnięcie i koniec jazdy, tylko 120 i koniec bez gwałtownyego przejście to n75 jest nieszczelny, prawdopodobnie przewód poszedł lekko lub zawór się zacina bo tłoczek nie działa jak powinien, jeśli natomiast jest taki nagły koniec rozpędzania to albo masz większą nieszczelnośc typu przewód w ogóle spadł albo zawór padł na dobre i tłoczek już nie rusza się w nim wcale... Prefix służy identyfikacji twojego autka, a zanczy tyle co model + wersja silnika... jest to ułatwienie przez skrót ponieważ nie musisz piasać że masz: Audi a4 b7 jest to 2,0tdi (140PS) 2005r, lecz wystarczy: B7 BKE i wiadomo wszystko, przy czym nie wiem czy masz BKE bo w b7 się nie orientuje... ale wyjaśniam o co chodzi w każdym razie kolego robisz offtopa że nie wiem, założenie nowego tematu nie kosztuje nic wieć skoro twój nie ma nic wspólnego z tym to nie dołączaj się, tym bardziej że przy b7 mamy rozpatrywać problem z b5... ale skoro napisałeś to jak kolega napisał, poszła ci poducha, pewnie śrubę zerwało z jednej, a kierka nie chodzi przez brak płyny lub koniec pompy, trzeba sprawdzać, załuż odpowiedni watek i coś poradzimy bo szczerze to twój post należy usunąć ponieważ nie tu jego miejsce...mam nadzieje że moderatorzy zrobią porzędek bo mamy niepotrzebny bałaga...

ja nie potrzebuje 200 na godzine na codzień ale moje 90 koni 180 z czymś tam łapało na liczniku, ale ojciec przypomniał że jesteśmy 600 km od domu i lepiej żeby się sprzet nie rozleciał w takim punkcie wieć dalej nie ciągnąłem ale już coś bilsko maxa u mnie chyba 186 jest max to dobrze jest, i chyba 186 to by pocisną bo but jeszcze był choć na oponie 205/60 to nie ma co szaleć no i paliwko miałem zwykłe, na shell V-power jest znacznie lepiej ....

takich aut jest masa cieżko było wybrać ale postawilem na ten model chyba dobry nie ja nie odbiegnę znacznie od tematu autek bo poproszę o najbardziej zdezelowane audi jakie znajdziecie nie że rozbitka ale autko w ciągłej eksploatacji jakby ona nie wyglądała

taśmą teflonową hehe jak sobie radzi hydraulik w aucie ja bym nie pomyślał o tym ale jak działa to jest spoko pzdr

u mnie w starym VW na zimę zrobiłem CatchTanka z butelki, i zapomniałem o nim więc odma zamarzła, cieśnienie wydmuchneło uszczelkę pod deklem bagnet chyba za mocno siedzi

Witam, zauważyłem że na forum brakuje konkretnej odpowiedzi i z racji znalezionych jedynie rozrzuconych wypowiedzi zakładam temat i proszę o wypowiedzenie się, co o tym sądzicie, konkretne informację od ludzi znających się na tym, stwórzmy wartościową odpowiedz dla wszystkich szukających jej ponieważ konkretnej nie ma, zapraszam

za zdjęcie brewek korona się należy i grill w chromie też dużo lepszy

super, ale prawy przedni błotnik malowany ?? czy tylko takie wrażenie na foto... jak żle dobrany lakier to zrób z tym porządek bo ładne auto i głupio byłoby gdyby lakiernik dał plamę bo srebrny to nie tak prosta sprawa także pomyśl o tym ale autko ogólnie super

jako student mogę powiedzieć że seria jest cudem i nic dla mnie nie trzeba zmieniać ale korzystając z dobrego gustu mozesz wprowadzić jakieś zminki opcji jest wiele jak widać pozdrawiam:)

Kolega zaje...ste autko ale mam ważną uwagę do ciebie ponieważ swojego auta nie modyfikuję aż tak ale jak kupiłem kiere i gałkę zmiany biegów w skórze do swojego to musiałem wziać też skórę na ręczny(jak w lifcie lub s-kach), i już na te plastiki zwykle patrzeć nie mogę wieć rada by wziać się za to o ile już nie zrobione bo puki co mój nie umywa się do twojego ale ta jedną rzecz mam o niebo lepszą wiec szukaj i modyfikuj PS. szkoda ze nie robisz poszerzenia, mógłby być niezły efekt i już auto w zupełnie innym standardzie, choć i tak do normalności brakuje mu wiele bo ładnie odjechałeś już z nim pozdrawiam

witam, przeczytałem wszystkie opinie i dorzucę swoją, oprócz mojego a4 na co dzień studiuje i wiem co nieco o działaniu środowiska na fale i powiem tyle, wszystkie felgi czy stal czy alu dostają po d...w zimie, i objawia się to korozją przy czym na stalówkach najczęściej jeździmy z kapslem i czerwień ujrzymy bardzo szybko na takiej feldze, a założony piękny kołpak mający upiekszyć fele technicznie ją spie...gdyż zatrzymujemy dużo wody między felgą a kołpakiem głównie przy tej obręczy i fele koroduje pięknie, ale pod kapslem nie widać wiec co to nie ważna, co do alum, jest dobrze puki jest dobrze, ale jak ktoś zrobi krawężnikiem polerowanie rantu felgi bo tak najczęściej się dzieje aluma koroduje jak stalówa tylko na innej zasadzie bo alu się utleni, i z alu taki problem ze od jednej rysy fala po paru sezonach sypie się coraz dalej od rysy która była, i tu jest minus alum, ich korozja pochrzani felgę bo powoduje ubytki, a stal dobra bo pięknie się czerwieni i tyle, a z alu masz tak powoli powoli utlenia sie rant gdzie przylega fela i kiedyś cieszysz się nieszczelnością i trzeba robić koło, ale to wszystko po ...hmmm 3 zimach na takim średnio dobrym alu z objechanym rantem... wiec każda felga ma bóle ale, jak ktoś wspomniał jeśli mam założyć stal i patrzeć sie na nią zimą to dziękuję , jeśli mam upiększyć fele kołpakiem czyli wynalazkiem ale pokrowiec na siedzenie który nadaje sie dla nie wiem kogo to również dziękuję, wole nawet mając średnio na śliczne fele które polecą trochę bardziej niż w latem to przeżyję jakieś malowanie kiedyś tam, ale generalnie nic zimą cię nie zabije jak umyjesz czasem to koło to co mu będzie a podstawą do całej tej mądrosci jest radośc posiadania sztuki w moich kompletach kół właśnie z lekko przerysowanym rancikiem, którą załatwił kochany poprzedni właściciel, wszystko ładnie widać ale za koszt jednej feli mogę sobie zafundować taką w ori lakierze a tą sprzedać, a zadbana aluma jest niezniszczalna, poprostu byle co się pochrzani i co tu wiele gadać, a jak wiesz na czym jedziesz to nie ma się co psuć poprostu, zatem idealny lakier najlepier ori i nic nie moż się wydarzyć hmmm... sorki że tak przydługawo wypowiedziałem się ale myślę iz uwagi są trafne pozdrawiam, Piotr!

Wiesz ja nie potrzebuję zaślepkie bo to nie tak prosta s[rawa, w liftach konsola mazaślepke wyrywaną, która wygina sie już na dobre we wszystkich kierunkach i nic z tego nie zrobisz...chyba poprostu kupię deskę od jakiegoś starszego przed liftem z zaślepką normalnie zakładaną...nie rozrywaną, zobaczy się, a o regeneracjach słyszałem że to wieksza gotówka, jakieś 500zł wiec średnio by się wogóle opłacało:) jeszcze pomyśle i p[oszukam

airbag w kierce jest przykręcany za pomocą 2 śrób, troksy t20 chyba dokładnie, są w zagłębieniach od strony pająka i licznika, palcami przejedz po tyle kierki, na otwartych drzwiach zobaczysz, lub odsuń siedzenie i od spodu zajrzyj, jedna śruba z jednego druga z drugiego boku luzujesz i próbujesz poprawić, może być tak że przy dokręcaniu sie dociska wtedy poprostu zawracaj uwagę na szczeliny skręcając śruby naprzemiennieniekoniecznie musisz dokręcać bardzo mocno napewno da sie poprawić a mechanik umie tylko skręcać estetyka to najczęściej obce pojęcie powodzonka

Jak w temacie, czy takie deski się regeneruje?? zaślepka niby jest nierozbieralna ale słyszłem ze takie rzeczyt się robi, naświetlcie sprawę jesli mozecie byłbym wdzięczny pozdro

wiem wiem..poprostu pytałem gdyż wyglądają podobnie jeśli chodzi o kształt i myślałem że kierkę mają tą samą...pzdr

Wiem że zdrowie ważne ale kasa też, jak będzie zmienie sobie kierkę, wiesz jestem studentem i gdyby nie to ze mam dobry model i szkoda mi sprzedać kupiłbym coś tańszego by jeżdzić bo a4 mi nie potrzebne, ale skoro jest a4 to oszczędne niestety, wiesz często jeżdzę audi 80 i nie mam poduchy niestety zatem to też nie będzie miało...puki kasa nie wpadnie, ale dzięki za tropskę i sorki za offtop dalej wspomnę iż rozmawiamy o zaślepce poduszki które nie występują ze znaczkiem, znaczek włoże z wybuchniętej poduchy, oraz dzięki za pomoc ale już rozwiązałem problem:) te 2 zaślepki są różne i idą w różne kierki...jeśli ktoś szukałby info o tym, temacie to wrzucam linki do aukcji, na nich jest wyraźnie widoczna różnica między jedną i drugą kierką http://www.allegro.pl/item457382618_kierownica_skorzana_audi_s_line_s_line_80_a4_a6.html http://www.allegro.pl/item457382575_kierownica_skorzana_audi_s_line_s_line_80_a4_a6.html pozdrawiam klubowiczów

ta 2 to napewno starszy model bo jak dla mnie to jest ładniejsza... Czyli nie da rady założyć tej nr 2?? Kierka jest wizualnie identyczna a zaślepkę i tak przykręcam do stelarza jak chcę... więc jak sądzicie? tak ostatecznie bo myślę ciągle o tej nr 2

Witam, mam s-lina z wywaloną poduchą, nie rozbijam sie i poduchy mi nie potrzebne a druga sprawa to kasa wiadomo, to na wstępie dla potępiających zaślepki i kierkę mam trójramienną, mowa o modelu b5 2000 rok, a zaślepka poduszka jest identyko jak ta: http://www.allegro.pl/item461042443_audi_a4_zaslepka_typu_airbag_gwar_rachunek.html i zostanawiam sie, bo oglądałem porównywłem i myślę nad zakupem takiej, fajniejszej wg mnie zaślepki: http://www.allegro.pl/item461042432_audi_a4_zaslepka_typu_airbag_gwar_rachunek.html kierka pod jedną i drugą jest taka sama, ???? wizulanie to samo, tylko te ładniejsze (druga) były częściej w a6, może ktoś montował już coś takiego i wie czy na bank to to samo, i pasuje zarówno jedna jak i druga do kierki, proszę o pomoc, odpiszczie koledzy bo boję sie kupić a sprzedawca to na doradzaniu sie nie zna zbyt, z góry dzięki za fatygę, pozdrawiam klubowiczów

za dużo kombinacji, rzeczywiście ciężko cokolwiek zrobić z tego co słyszę, no trudno, trzeba nabijać i tyle....a spytać musiałem, wiadomo, nie kosztuje to 5zł, a można by coś taniej spróbować zrobić....no nic, pozdrawiam i thx za info

Witajcie, mam kumpla który napełni wszystko w wolnym czasie a co do gazu wystarczy że powiem jaki, i tu pytanie jaki:) dalej co jeszcze trzeba, czytałem że układ dodatkowo musi być smarowany, czym?? zastanawiam się nad napełnieniem klimy w taki domowy sposób by zmniejszyć koszty bo kilka aut mam, a to kosztuje, co sądzicie i co możecie doradzić by zrobić to jak najlepiej, wszystko co wiecie jednym słowem, myślę iż post posłuży dla wielu więc możemy zamieścić wszelkie informację na ten temat, pozdrawiam wszystkich i oczekuję odpowiedzi

ja bym stawiał na problem z rurkami nagrzewnice zaraz po wejścu do samochodu, prawdopodobnie tam masz przeciek i woda nie wycieka z wewnątrz pudła by odpływała spokojnie tylko ścieka z rurki i po ściange leci na dół, możesz to sprawdzić ściągająć gumę nałożoną na rurki w miejscu wejścia ich pod maską, do kabiny, mało miejsca ale włożysz palce i zobaczysz czy mokre....powodzenia

to nie tak ... są n75 plastikowe które sterują turbiną podciśnieniowo ... takich n75 używa się do turbin VNT metalowe n75 sterują turbiną ciśnieniowo przy zaworze do VNT ( plastikowym ) można podmieniić go z zaworem n18 od EGR ... n18 wygląda jak n75 do VNT tylko ma inny łepek ... można go użyć zamiennie , lecz u Ciebie jest n75 metalowy i tu trzeba go reanimować , lub wymieniać . Często zdarza się , że łamią się w nich sprężynki blokując jego pracę w temacie którym podałem jest pokazana reanimacja obydwu zaworów n75 ... prosta odpowiedź ... po to by zaoszczędzić pierwsze pytanie powinno być ... po co kupować skoro można naprawić :?: zamaru na allegro nie miałem nic kupować narazie, a z regeneracją jak kolega mówi oszczędnosć, wszystko ma jakąs budowę i jeśli ją zgłębimy to okazuje sie ze to prościzna:) po co kupowąć tu czy tam jeśli można zrobić w kilka minut, a tak wyrzucasz coś co nie jest zypełnie odpadem, a przynajmniej tego nie sprawdziłeś... jak znajdę chwilę coś poremontujemy:) narazie urawnie głowy mam, PS dzięki za wyjaśnienie co i jak z N75 i EGR bo inaczej bym sie nie domyślił, nie tylko ja zresztą pozdrawiam [br]Dopisany: 05 Maj 2008, 23:12 _________________________________________________ ZROBIONE wieć tak, prszystąpiłem do reanimacji, zgodnie z instrukcją którą podsuną kolega damcio151 wieć wszystko zrobione, a do tego zużyłem: czas: 10minut prąd: trzeba było włączyć sprzężarkę bo pistoletem do ropowania wyczyściłem, inne koszty: 6 kropelek kleju kropelka + połowa sprężynki z długopisa więć jeśli ktoś lubi kupować takie rzeczy to proszę bardzo ale dziwne to troche:) jeśli ktoś zarzuci ze sprężynka z długopisu to głupi pomysł, odpowiem, można kupić sprężynkę typowo do zastosowań w motoryzacji bądz poszukać w starych urządzeniach w garażu, nie miałem czasu wieć sprężynka taka jaka jest, napewno nic nie uszkodzi nawet jeśli sie zatnie:) bo problem w psuciu sie n75 to łamanie sprężynki tłoczka, poza tym jeśli się popsuje niczego nie uszkadza a napewno kilkqa na zmianę macie w domu dodatkowo jesli mamy problem typu post w którym pisze, sprawdzamy szczelnosć tylko przewodów niebieskiego i czerwonego, jesli są szczelne padł n75, :gwizdanie: jeśli natomiast mamy problem po naprawie jakiejś bądz ogólnie z prędkością pojazdu, tzn auto nie odlatuje jak samolot tylko jest wolniejsze niż zwykle, przerwa jest na przewodzie czarnym wychodzącym od n75, :gwizdanie: tyle mogę powiedzieć, dziękuję za pomoc oraz służe pomocą za sprawą nowych doświadczeń pozdrawiam

zastanawiałem sie po prostu czy rejestracja musi być związna z nabyciem licencji, a o pisaniu postów poprostu zapomniełem z wielkością lister Cals Lock był włączony i sie napisało :gwizdanie: nie zwróciłem uwagi poprostu co do wątku to jak się uda kolegę namówić to jutro przeżucę N75 od niego i sprawdzę jak będzie śmigał, bo przewody są igła, a póżniej jakaś reanimacja zaworu i jedziemy dalej [br]Dopisany: 01 Maj 2008, 22:56 _________________________________________________ ok panowie teraz prosze o uwagę, umawiam sie z kolegą by sprawdzić n75 i dowiaduje sie zę mówimy o zuupełnie innym, zaworze i prosze powiedzieć co z nimi jest, oraz co ma znaczyć oznaczenie N75 i EGr gdyż na allegro oznaczenia są pomieszane a przecież to nie to samo, i prosż epowiedzieć tylko ze na allegro głupoty gadają... jeszcz jak kolega polecił temat z reanimacją N75 to oglądam i niech sobie będzie seat ale pokazuje reanimację EGR z tego co mi się wydaje, tylko drugi kolega przykleja się i omawia N75, wiec by było cokolwiek a zarazem wszystko wiadomo proszę o sprecyzowanie by wiadomo było o czym wogóle sie mówi... ...i tak egr jest montowany na rurze od intercoolera naprzeciw przewodów od ogrzewania z tyłu silnika i to jest to: http://www.allegro.pl/item352316191_zawor_turbosprezarki_tdi_audi_vw_n75_warszawa.html http://www.allegro.pl/item352624852_zawor_egr_n75_pierburg_audi_vw_seat_059906627.html http://www.allegro.pl/item356302269_zawor_egr_n75_pierburg_audi_vw_seat_tdi_1h0906627.html ... z kolei n75 znajduje sie z przodu w pobliżu silnika między paskiem rozrządu a filtrem powietrza(mniej wiecej) i to jest to: http://www.allegro.pl/item356143410_zawor_egr_n75_pierburg_audi_vw_028906283b.html http://www.allegro.pl/item356115265_zawor_turbosprezarki_turbiny_tdi_vw_audi_n75.html proszę tylko o potwierzdzenie moich słów czy moze braku kompetencji sprzedających na allegro....

Witam, tak się właśnie zastanawiam co generalnie daje mam skasowanie błędów pewnie nie jedna osoba sie zastanawia wiec proszę o odpowiedź która będzie mogła służyć innym... osobiście w temacie zastanawiam sie czy skasowanie błędu to usunięcie obacnych błędów i możliwosć sprawdzenia( w przypadku nie pojawiania sie ich ponownie) że były to poniekąd "przeterminowane błędy" które już nie są ważne, a jeśli wyskoczył ponownie to mamy pewność że błąd jest aktualny i zabieg pomaga w określeniu czy błąd jest czy może był.... proszę o jasną odpowiedź gdyż konsultowałem i nie jedna osoba się zastanawia wieć warto wspomnieć :th: