Piter504

Felgi z Q5, oponki oryginał 235/45 r17, zawieszenie -2cm?(?) Już nie pamiętam ale nisko bo to Ori S-Line

Cześć, Koledzy mam a właściwie miałem problem z licznikiem jeager który wariował w moim A6 C5. Auto sprzedałem bo używałem go wyłącznie rekreacyjnie po ponieważ kupiłem inne a kolega szukał i oglądając inne audi okazało się że moja najlepsza więc ja odkupil ale teraz chce mu pomóc rozwiązać jeden problem: licznik. Generalnie miałem.bledne wskazania paliwa i voltomierza oraz gasnąca szafę podczas jazdy. Zima rzadko latem często. Kupiłem licznik VDo ale okazało się że mam immo3 i nie.moge wyrwać pinu ze starego licznika by zaprogramować nowy immobiliser, z ECU też nie idzie i teraz pytanie czy moze znacie kogoś kto pomoże ogarnąć temat choćby pinu lub wywalenia immo(głośno myślę ale stare auto więc w sumie może tak skrócić pracę) bo mając pin wrzucę vdo lub ogarnie to kompleksowo w okolicy Lublina lub niedaleko by podjechać aby auto nie było na długo uziemione. Zdjęcie by pokazać że pacjent jest jeszcze żywy i warty zainteresowania? Z góry dzięki za pomoc

wtryskiwacze tak mogą robić, sterujący jak padał to tak miałem przy ruszaniu lub w trakcie. do tego masa innych tematów. pamiętaj też ze czyszczenie EGR nie znaczy ze jest sprawny

jako ciekawostka powiem że jeden gość kiedyś chciał zaoszczędzić wiec w takiej sytuacji wyciąłem mu resztki tej obejmy i został na 2 pozostały. bak mu nie wypadł do dzisiaj a nie mógł kupić dobrej używki. dla ciebie najłatwiej będzie dorobić z płaskownika to żadna filozofia byle pod śrubę zaklepać blachę podwójnie i dopasować kształt by podtrzymywała bak

Tylko VAG prawdę ci powie. tu możemy wróżyć z fusów. stawiam na czujnik ciśnienia lub sprzęgło sprężarki

wystarczy wymienić wiatrak i łożysko jeśli jesteś pewny że masz dobre sprzęgło. jednak kupując zestaw masz mniej pracy przy wymianie. na przyszłość uważaj z takim wiatrakiem i odłamywaniem łopatek bo mi gdy tak się zrobiło następnego dnia wentylator rozleciał się w uszkodził chłodnice bo nie miałem czasu na naprawę dzień wcześniej.

możesz zrobić to z klimy be kłopotu. ważna jest wysokość a reszta to rzeźba. zwróć uwagę ze nad przyciskami klimy na zdjęciu masz na oko 1mm do konca panelu od góry zaś przy radiu 2 mm. moja teoria to klima przecięta na pół i łączona u spawacza plastików póżniej szpachla i malowanie a efekt widzisz. inna opcja to oryginalna zaślepka radia. gdy ktoś uparł się ze nie chce radia to w starszych dawali oryginalna zaślepkę z logo i numerem. jak miałem a4 98rok to taka był. jednak w liftach nie widziałem nigdy(w sumie chore byłoby dawanie auta bez radia gdy klima jest standardem) ale może była i zrobili podobna by nawiazywała do klimatronika. swoja drogą fajny efekt osiągnięto.

jak wymieniasz w warsztacie i bulisz za pracę rozważ febi/reuville. w moich doświadczeń wynika że przebiegi są kilka razy wyższe niż na najtańszych. Ewentualnie znajomy w hurtowni ma nową markę Kamoka, generalnie jak to nowość starają się trzymać poziom. teść kupił za 600zł i chyba 3 rok lata ale mnie jakoś nie przekonują te tanie nawet gdy sam skręcam to szkoda pracy bo na sezon wystarczą i znowu dłubanie

ja na tulejach febi zrobiłem 80-100tysiecy wiec całkiem ładny przebieg. następne założyłem lemfordery ale jak robisz sam to nie wiem czy nie lepiej założyc febi i wrócić do tematu po tych 100tyś tak wymyśliłem ostatnio po zrobieniu tulei w dwóch autkach.

kiedyś miałem tak że po wyjęciu na licznika na dłużej przestał mi pokazywać. wtedy wystarczyło zresetować licznik przez odłączenie aku lub wyjęcie zielonej(jak dobrze pamiętam) wtyczki na 5 sek. próbuj nie zaszkodzi.

1. jak cieknie nagrzewnica szyby parują strasznie a o tym nic nie mówisz i czuć wyraźny zapach płynu. jednak bez ubytków raczej nie to, po trasie mógł łyknąć jeśli nie masz nowej uszczelki pod głowicą. 2. plastik podszybia który pokazujesz ma śrubkę wkręcają poza filtrem(na skraju obudowy) wiec nawet gdyby się sączyło po niej spłynie na zewnątrz. 3. obudowa w którą wkładasz filtr powietrza ma od spodu uszczelkę która jak ktoś grzebał pewnie nie jest szczelna i może to tam 4. z doświadczenia wiem że jak w grodzi jest rzeźba i silikon cieknie tam. wydłub silikon jak podjrzany, jeśli pod nim będzie syf i wilgoć to masz. 5. przy tunelu na tej stronie masz odpływ klimatyzacji wyprowadzony na zewnątrz(chyba że klima dokładana wtedy mogli zostawić by lało do wnętrza) może jeśli zasyfił/pękł przewód i woda wpłynie do środka. uwierz mi auto potrafi byc zalane od tego. jednak nie ma efektu gdy wyłączysz klimę 6. jak potrafisz najlepiej zdemontować próg i schowek skoro dość mocno go zalewa próbuj polewać wężem i obserwować. tak też możesz sobie poradzić i zobaczysz wszystko. tyle wymyśliłem powodzenia

zaczyna się od doły ponieważ tam masz najszerzej i łątwo chwycić palcami i ciągniesz do góry łapiąc za częśc od strony szyby. mocowana jest na listwie nitowanej do słupka na wcisk. możesz też podważąć od strony dachu ale to już ostrożnie bo uszczelka wąska i łatwo o zadrapanie. ja odkąd w jedym aucie zobaczyłem korozje przez syf który się zebrał zaglądam często i każdemu to radzę

ja mam minikamerkę i możliwość zajrzenia do odbłyśników bez demontażu. popytaj może ktoś tez taka ma. wtedy się dowiesz jak wygląda wnętrz ale odbłyśniki mogą zabrać masę światła. bez nich masz klapę wiec to raczej ten problem tym bardziej na sprzedaż nikt ich nie regenerował. ewentualni przełóż żarnik motocyklowy to sprawdzisz róznice przy okazji. może jakiś chiński lub podrobiony masz różne rzeczy możesz nabyć spytaj gościa który bixy rzeźbi on zbiera dobre odbłyśniki na sprzedaż/regeneracje. kupisz tanio drugie tylko stracisz cały wieczór na zabawę z nimi

tanie zestawy mają jeden minus przy myciu auta pianą aktywną(lub po prostu starzeją się szybciej) po roku listwa tego typu jest matowa i gubi czerń a ori to czarny połysk po 10 latach. zmieniłem jedna i wygląda fatalnie ponieważ żuca się w oczy, komplet też nie pomoże ponieważ osłona progu też jest połyskliwa do tego listwa na błotniku zawsze zostaje. jedynie jakieś czernidła do plastiku ratują sprawę. jednak cena jest super i mimo krytyki nie zamierzam wymieniać ich na ori. Acha jeszcze trzymanie na klipsach jest słabe ponieważ już po miesiącu listwa nie przylega idealnie jak do drzwi patrząc z góry. po prostu widzisz gdzie jest klips ponieważ tam trzyma idealnie a pomiędzy delikatnie odstaje. ori jak założyłem w drugim aucie po 4 latach przylegała przyciśnięta jak nowa. ale to już szczegół widoczny gdy długo siedzisz przy aucie jednak mam nadzieje że wyczerpująco podjąłem temat

w przedlifcie masz wkładkę w drzwiach pasażera. nie jestem pewien ale powinna pasować. wystarczy zamienić. i tak do drzwi kierowcy musisz się dobrać wiec rozbierz jeszcze pasażera i zrób zamianę. szrot w pobliżu nie jest potrzebny ponieważ wiele szrotów znajdziesz na allegro wystarczy popytać i będzie znacznie taniej niż w linku który wstawiłeś

kolega raczej ma przedlifta. w fl masz zawsze pilot wiec rzadko się zdarza że nie dostaniesz się wcale. ja w przedlifcie jesienią zawsze smarowałem smarem do zamków ze specjalnym aplikatorem lub płynem hamulcowym- lepszy niż wd ponieważ konserwuje na dłużej. lejesz wewnątrz + na zewnątrz bo czasem tam zamarza gdy wciskać nie możesz. sprawdź też czy zapadka zasłaniająca otwór na kluczyk działa. mi w 2 letnim aucie zatrzymała się w pozycji otwartej i zanim się spostrzegłem zamek zamykał się jak w czołgu mimo ze auto nowe. czyszczenie wkładki pomaga ale z doświadczenia wiem że zamiast rozbierać i wyciągać wkładkę lepiej smarować i okresowo wkładać kluczyć by wkładka pracowała. taki system wystarczy

najważniejsze zdjęcie czyli z boku (tak każdy mechanik ją ogląda w aucie) ty robisz w folii Odkręcasz ogranicznik i masz wszytko jasne. to 3 śruby jeśli osłona jest zrucona. Nazwa oryginału to odbijak nr 8e0199339 (dla AWX z twojego profilu), zamiennik Lemfoerder: LMI25864 Ty chyba masz dłuższy numer ale nie pokazałeś wiec nie wiem. Jeśli początek się zgadza to może się różnić detalami bez przymiarki nie dowiesz się

jeśli masz szyber to koło pompki może być zapchane odwodnienie. Jak nie to jak koledzy mówią do auta z latarką i niech leją tylko w pierwszej kolejności rozbierz tapicerki i w 3 min znajdziesz, nawet jeśli się sączy

możesz go stosować na podkład wiec wystarczy mocno zmatowić by usunąć lakier bezbarwny. co do papieru możesz zaczynać od 500 na sucho i kończyć 800 na mokro, powinno być ok przy tym produkcie

A czy od 2000r. pod maskę nie ładowano już tylko pompowtrysków ? ładowano wszystko mój ma 90KM kod AHU, nie jest to częsty zestaw ponieważ zazwyczaj montowano 110 VP lub 115 PD, ale mi pasuje wiadomo przy zakupie szukałem 110KM jak wszyscy ale znalazłęm igiełkę 90 i jestem zadowolony dodatkowo w zimie ja zapalam na pewniaka a nowsze PD czy CR różnie

ja mam dwa "PRAWDZIWE" przebiegi: > a4 b5 1998 tdi 90km przebieg 405 000, pali jeżdzi, robiono dół silnika i uszczelnienie od dołu do góry- dół by poprawić sprężanie, uszczelnienie ponieważ pocił się dosc mocno, niby olej był i nie robił plam na ziemi ale nie odpowiadało mi że motorek jest zaoliwiony a robiąc samemu ograniczyłem koszty do części turbina od 120tyś u mnie śmiga, mozę już nie nówka ale jeżdzi sie sprawnie, ostatnio rozrusznik podziękował ale za 55zł(części) chyba regenerowałem i kręci aż miło dolewka oleju między wymianami - 300ml(wymianę robię ok 4,2 l (10w40) co 15tyś a końcówkę mam na dolewkę) > a4 b5 2000 tdi 90km przebieg 345 000, pali i jeździ jak burza silnik też rozbierany (ukryszył się zawór wiec przy okazji uszczelniono i wymieniono sporo), bez dolewek między wymianami i nadal 5w40

Odświżam temat ponieważ mam w sumi podobny problem. Mianowicie zastanawiam sie czy całe drzwi tylne pasują od kombi do sedana, w roczniku 98. Z tego co wiem poszycie dzwi pasuje bo i boczki drzwi takie same jak wyżej piszecie ale nie wiem czy górna część-rama z szybą, będzie taka sama w sedanie i kombi. proszę o opinię od osób które coś słyszały i wiedzą. pozdrawiam i z góry dziękuję za pomoc!

Jesteś pewien? Gdzieś kiedyś mi się obiło o uszy że Afn ma inne tłoki żeby jakoś lepiej się chłodziły czy bardziej wytrzymałe temperaturowo czy coś w tym rodzaju? Nie jestem fachowcem więc tak lakonicznie napisałem ale naprawdę gdzieś o tym kiedyś czytałem... nie wiem czy są inne ale składałem AHU z tłokiem do wymiany(wykruszony zawór i tłok i). Tłok kupiony od AFN różnił się wagą i budową jak mówisz zapewniającą lepsze chłodzenie- dół tłoka zmodyfikowany, skrócony i więcej otworów na olej. Po zabiegu silnik chodzi bezproblemowo, tak jak w oryginale czyli z tłokiem o AHU. Kupujac pierścienie też nie słyszałem by była róznica. Pewną różnicą jest to ze AFN poza budową zapewniające lepsze odprowadzenie ciepła( jak widzisz na przykłądzie nie przeszkadzającą w montażu w AHU) jest zbudowany ze wzmocnionego stopu z którego wykonano tłok. Ogólnie AFN ma wzmacniane tłoki i głowice, również układ korbowy. Blok nie wiem lecz zapewne też. Normalna rzecz przy bardziej wysilonych silnikach. Lecz jako części zamienne na przykładzie z mojego garażu widzisz chyba pasuje. Chyba gdyż nie rozwodziłem sie nad tym czy jest jakaś różnicaw numerach nadwozia czy coś innego w tym egzemplarzu tylko włożyłem go i pasuje. kolega jeżdzi do tej pory bez najmniejszych problemów. A czy bedzie pasował jak kolega wspomiał: sprawdzisz natychmiast w ETCE, i wszystko jasne bez oglądania części czy przymierzania. O ile ETKA np uwględni tak jak podałem wyzej tłok AFN-a jako zamiennik do AHU. ponieważ ze względu na budowę zimienioną pod chłodzenie mogą nie polecać tego.

to oczywiste ze może, co za różnica laptop i PC-et to komputery i tyle wystarczy nie ważne który wybieżesz, osobiście powiem ci ze znam kolegów prawei fachowców którzy pod domem ładują do auta PC i to z monitorem kineskopowym wieć nawet długi kabel nie jest potrzebny a jak się pobawisz to podepniesz pod dobry telefon z systemem operacyjnym o ile znajdziesz program do vaga kompatybilny z fonem bo nie sprawdzałem ale słyszałem ze coś jest i też śmiga

poduszki z przodu mają jeden sensor na środku pod konsolą, uruchomiony sensor wali obie poduszki i pasy bezpieczeństwa(zapięte czy nie to bez różnicy), poduszki boczne z siedzeń bądź kurtyny boczne mają z lewej i prawej osobne sensory i odpalają się pod włączeniu danego sensora nie muszą jednocześnie wypalać, może po dzwonie walnąć tylko jedna, z kolei twoja poduszka pasażera skoro jest jak mówisz to została wyłączona kompem jak koledzy wspomnieli bo pewnie dziecko w foteliku jeździło ewentualnie ktoś zastosował pod tapicerką gdzieś wyłącznik poduchy jak niektóre modele miały montowany w schowku, innego wyjścia nie ma wiec tyle w tym temacie, pzdr