Pawel_M

Auto już jest po strojeniu, jakie efekty ??

jest to bardzo skrajne podejście,bo przy stożku nawet zwykła DV ,jest wystarczająco głośna,by w zamkniętym aucie to usłyszeć,a splitter jest głosniejszy,od zwykłej DV Domjenick zdążyłeś już chyba zauważyć że autor tego tematu szuka dziury w całym i bardziej interesuje go coś do lansu niż dla poprawy sprawności swojej jednostki napędowej :gwizdanie: Więc lepiej kupić sobie zawór properfekta typ II i będzie miał większy lans niż na splitterzea i cena niższa

Kolego jeżeli chcesz założyć splittera tylko dla dźwięku to śmiało możesz go nie kupować, ponieważ wydobywający się dźwięk jest bardzo cichy ( testowane w 1.8T i 2.7bT w obu przypadkach po programie ).

Tak już pozostanie niezależnie od tego jaki stożek tam założysz, to nie jest problem ze stożkiem tylko Twoje " widzi mi się "

Zakup sobie normalny filtr, będzie tańszy i lepiej filtruje zanieczyszczenia

Pamiętasz może na jakich wtryskach zabrakło paliwa i jaki był regulator 3 czy 4bary ??

Możesz bardziej rozwinąć swoją wypowiedź ?? Miałeś do czynienia z taką turbiną ?? Wiesz może jakie są jej możliwości ??

Poniżej masz aukcję icka gdzie wyjdzie trochę taniej ( ta sama firma i chyba te same wymiary ) Żeby nie szło przez cło to trzeba tam mieć kogoś.... http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Precision-350HP-INTERCOOLER-26-7-x-6-2-x-3-5-FMIC-/390096257716?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item5ad38c82b4 Poza tym wydaje mi się że do mocy rzędu 300Ps można by założyć troszkę większy ( wyższy i cieńszy ) , ale tu powinni wypowiedzieć się ludzie z większym doświadczeniem

z tą hybrydą to nie jest tak do końca oczywista sprawa nie ma tam informacji ze do tej hybrydy nie pasuje zimna strona starej turbiny lopatki maja większą srednice trzeba szukac zimnej strony od diesla np od forda transita albo roztaczac starą częśc, co uprzedzam nie jest prosta sprawą trzeba do tego doświadczonego tokarza albo frezera aaaaaaaaaa........... auto juz smiga, za kilka dni jedzie na virusa Mam nadzieję że poinformujesz o efektach strojenia tego auta :>

Czy wałki od ADR-a pasują p&p i ustawia je się normalnie na znaki ??

Z tą wytrzymałością dmuchawki to pewnie się przyda trochę szczęścia Co do wałków od ADR-a to zakłada się je bez żadnych udziwnień, normalnie na znaki ??

CoLo jak już wszystko będzie gotowe to temat założę nawet jak będzie kicha uważam że człowiek za szybko się przyzwyczaja do pewnych rzeczy i nie zależnie ile bym miał tej mocy to po jakimś czasie będzie mało a Tobie te 350Ps nie robi się coraz wolniejsze ?? Rozjemca hamowałeś swoje auto na hybrydzie ??

Colo nie wszystkich moze stac na kupno GTRS od razu. Co prawda te hybrydy to mnie tez nie przekonuja ale jak ktos chce to czemu nie. Ale jak sie rozleci hybryda to koszta ida do gory Kolektor wydechowy ci nie potrzebyny. Na tej hybrydzie to nie licz ze zrobisz wiecej jak 230 Skoro planuje iść wyżej to jaki jest sens ładować tą hybrydę a później się zdziwić ? Colo nie wszystkich moze stac na kupno GTRS od razu. Co prawda te hybrydy to mnie tez nie przekonuja ale jak ktos chce to czemu nie. Ale jak sie rozleci hybryda to koszta ida do gory Kolektor wydechowy ci nie potrzebyny. Na tej hybrydzie to nie licz ze zrobisz wiecej jak 230 Skoro planuje iść wyżej to jaki jest sens ładować tą hybrydę a później się zdziwić ? Hybrydę będę zakładał ponieważ praktycznie nic mnie nie kosztowała w innym przypadku nawet bym jej nie zakładał, co do wyników po strojeniu tego wszystkiego też nie podejrzewam że się zawiodę bo nie mam konkretnych wymagań. Cały ten mały projekt traktuję bardziej jako pewną naukę i zdobycie pewnego doświadczenia na własnej skórze. Większą turbinę ( GTRS-a ) założę jeżeli się rozpadnie ta hybryda lub po strojeniu wszystkiego okaże się że nie wyszło nawet 210Ps

A ostatnia komórka w przepływce nie kończy się czasem na 240 ?? i później pozostaje zmiana na większą średnicę i kalibracja przepływki ?? nie pamiętam dokładnie-w B5 jest troche inaczej niż w B6,ale jeśli będzie turbo tyle dmuchać-to tak-masz rację,trzebaby zwiększyć średnice-miałem na mysli,że zwiększając średnicę,opózniasz czas otwarcia wtrysków,co przy większych wtryskach zapasu masz sporo-w zależności,jak wielki będzie wtryskiwacz Właśnie co do tych wtrysków to jeszcze nie do końca wiem jakie założyć bo tak naprawdę nie wiem co to wyjdzie po strojeniu, teoretycznie powinno być więcej jak na typowym k04-15 quattro87 przy tym silniku który posiadasz to tak naprawdę pozostają Ci dwie możliwości jeżeli cierpisz na brak mocy. Sprzedaj auto i kup z większym silnikiem lub zrób swapa na 1.8T Niestety nakład finansowy podrasowania w sposób odczuwalny ADR-a przewyższy koszty swapa a z mocą i tak nie zbliżysz się do seryjnego 1.8T

A ostatnia komórka w przepływce nie kończy się czasem na 240 ?? i później pozostaje zmiana na większą średnicę i kalibracja przepływki ??

Plan mam taki : Wałki od ADR Tłumiki od S4 ( na jednej rurze od tłumika środkowego w stronę silnika ) Test pipe Większe wtryski Fmic + orurowanie Obudowa przepływki 3" Tip Turbo K04-15 hybryda Kolektor wydechowy o większych kanałach Taki zestaw chcę założyć i chciałbym żeby po programie wyszło 250ps a ile wyjdzie to na wiosnę będzie wiadomo. Wszystko zależy od hybrydy K04 która ma większą muszlę i wirniki jak typowe k04-15 ( jak mnie pamięć nie myli to K04-15 na muszli ssącej ma wlot 44mm a moje turbo ma coś koło 51mm ). Dlatego też chcę już założyć większy kolektor wydechowy i wałki od ADR-a żeby poprawić wyższe partie obrotów. Poza tym jak to z hybrydami bywa to wiadomo i w razie co będę miał prawie wszystko przygotowane pod jakiegoś np GTRS-a

hmm.... to jaki kolektor założyć ?? ATP czy chiński i liczyć na to że nie pęknie a może wyspawać od podstaw u kogoś kto ma o tym pojęcie ??

Interesuje mnie kolektor jak w linku poniżej. Czy to się w jakimś tam stopniu sprawdza i przede wszystkim czy nie pęka a pytanie kieruję raczej do osób które miały styczność lub używają takiego kolektora. Kolektor miałby współpracować z K04 http://cgi.ebay.pl/VW-Audi-1-8T-Turbokrummer-A4-A6-Passat-K03-Turbolader-/140468641298?pt=Autoteile_Zubeh%C3%B6r&hash=item20b4955e12

Dzisiaj z nudów przeglądałem co mają za oceanem i natrafiłem na turbinę K04 ( nie wnikam czy zrobiona przez chińczyka czy amerykańskiego rzemieślnika ) Zainteresowała mnie muszla strony zimnej bo wydaje mi się większa niż typowe k04-15 spotykane w aukcjach. W aukcjach przeważnie k04-15 ma mniejszą muszlę strony zimnej a ta jest ewidentnie większa, pytanie czy ktoś spotkał się z taką muszlą i jak to może wyglądać po założeniu w stosunku do typowej K04-15. http://cgi.ebay.com/ebaymotors/K04-Turbocharger-Turbo-VW-Passat-Audi-A4-1-8T-20V-BIGGG-/370444404993?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item5640350901[br]Dopisany: 17 Październik 2010, 13:55_________________________________________________Nikt nie spotkał się z taką hybrydą ??

Ostatnio zakładałem N75 z S4 C4 2.2t AAN i też chodził ( różnicy na wskaźniku doładowania nie widziałem ), więc tym bardziej Twój N75 będzie chodził jeżeli jest z jakiegoś 1.8T

Nie widzę problemu, będziesz musiał tylko chwile poczekać bo jutro z rana jadę na długo oczekiwany urlop

Kolega chyba się zawstydził i wykasował fotki bo ja widzę tylko jedną więc oprócz koloru granatowego i lamp sonara ( które pewnie i tak się rozpadną lub wytopią ) to nawet nie widać że to avant :gwizdanie:

Siedząc na allegro trafiłem na ofertę lekkich kół do silnika 1.8T. Czy faktycznie takie koła mają sens powiedźmy przy lekko podkręconym 1.8t ( do 200Ps ) ?? czy są to przyrosty praktycznie niezauważalne i nie ma sensu wydawać kasy ?? Może ktoś ma takie lekkie koła założone i podzieli się swoimi wrażeniami przed i po montażu ?? http://moto.allegro.pl/item1148861604_zestaw_koleczek_tuning_lekkie_pasowe_1_8t_gti.html

Miałem problemy ale rozwierciłem lekko dysze i mam spokój, ubogiej mieszanki również nie mam a wręcz przeciwnie musiałem opuścić lekko na mnożniku po autokalibracji bo na drodze zalewało....

Wtryski M U siebie mam wtryski MJ i reduktor Magic III wszystko na miedzi 8mm a przy reduktorze nypel kątowy z redukcją 6/8. Przy max bucie spadki ciśnień mam do 0.25 - 0.28 bara. Auto jest po chipie ( dmucha 1bara ) i kilku innych modyfikacjach ile mocy ma nie wiem bo nie sprawdzałem ale mam porównanie, znajomego A4 na hamowni wykazało 192Ps a stając z nim na kresce przeważnie jestem o pół długości przed nim więc wtryski MJ z reduktorem Magic III dają rade przy 200Ps