Pawel_M

Mam jak w profilu 1.8T Quattro z chipem + test pipe + tip śmigam na 225/40 18 i na fisie wskazania średniego spalania mam w granicach 14-15l.

Tego nie pisałem bo wydaje mi się że sprawa jest oczywista :gwizdanie:

W rozrządzie jedynie pasek jest niewiadomą resztę można zweryfikować...

Jeżeli mechanik chce ocenić pasek rozrządu po wyglądzie to jak już ktoś pisał tylko mu pogratulować i zmienić mechanika !! Paska rozrządu nie da się sprawdzić czy jest ok czy trzeba go wymienić i żaden mechanik na świecie tego nie sprawdzi, a wynika to z konstrukcji paska. Pasek może być jak nowy z napisami i też może się urwać. Zasada na całe życie: jeżeli nie chcesz mieć kłopotów i nie jesteś pewien kiedy i kto wymieniał pasek to go wymień Już nie raz miałem klientów którzy mówili że paska nie zmieniają bo auto kupili od znajomego czy sąsiada który kiedyś tam zmieniał lub auto miało karteczkę że rozrząd zmieniany a po pewnym czasie auto dostarczane było do mnie na lawecie bo pasek się urwał po czym żale do wszystkich tylko nie do siebie

Kolego jak kupisz te kierunki a są to kierunki sonara to tylko popsujesz sobie samopoczucie. TE KIERUNKI SĄ PRAKTYCZNIE NIE DO SPASOWANIA !!! Siedziałem nad nimi z pół godziny ( jedna strona ) i zawsze gdzieś odstawały. Jeżeli już tak bardzo chcesz kupić czarne kierunki to zakup sobie firmy FK dużoooo lepsza jakość i żadnych problemów ze spasowaniem, jedyny minus to cena ( na allegro około 150zł )

Mam założone sprężyny -55/-40 póki co na seryjnych amorach z kołem 225/40 18. Co do komfortu to pisząc krótko jest zerowy :> czasami potrafi dobić ( wina seryjnych amorków ) na początku po założeniu przód potrafił lekko obcierać ( felga 8" ET 35 ) ale podklepałem od wew. ranty błotników i jest ok. Przód mi opadł niżej jak -55

Dzięki za analizę logów jeżeli możesz to powiedź mi czy powinienem jeszcze zrobić jakieś logi do pełnej diagnozy tego programu który mam wgrany ?? hamownia Hamownia mnie nie ominie ale najpierw większe turbo i odpowiednie graty do tego

Dzięki za analizę logów jeżeli możesz to powiedź mi czy powinienem jeszcze zrobić jakieś logi do pełnej diagnozy tego programu który mam wgrany ??

Przy quattro cena pozostaje bez zmian ?? Cos sie pomysli w tym temacie Zawsze możemy jechać trzema bo ja też wybieram się niedługo na program do Pleszewa :gwizdanie: my to nie tak za niedługo, najprawdopodobniej cos ok wrzesnia/pazdziernika dopiero. ale jak cos to mozemy jakis grupowy zrobic Dajcie znać jakoś (jakiś nowy temat odnośnie softa grupowego) bo też mam w planach softa Na grupowym zawsze coś taniej powinno być Do GoodHope i tak opłaca sie jechać nawet "niegrupowo" bo softa do AEB robią za 1000pln więc taniej niz "wszędzie".

Dosyć głośno go słychać ( jeżeli o to chodzi )

Witam, auto jest po " jakimś " programie i jestem ciekaw czy ten wirus jest bezpieczny dla mojego silnika. Co do doładowania to ładuje jak chce przeważnie idzie do 0.9bar i spada do 0.6bara ewentualnie ładuje 0.8bara - 0.5bara lub 0.9bara - 0.7bara nie wiem czy to wina czegoś w aucie czy może jakość wskaźnika ( Auto Gauge Smoke ) Auto ma dodatkowo założonego TIP-a + Test pipe + blow off ( properfekt typ II ) . Ostatnio założyłem końcowy tłumik od S4 i po montażu przy ostrym depnięciu do końca i zmianie biegu potrafi strzelić z rury - czyli nadmiar paliwa ( jest to bardzo żadkie zjawisko ) Jeżeli chodzi o zawór upustowy to nie ma żadnych problemów z wolnymi obrotami. Dzisiaj robiąc logi dynamiczne zauważyłem że na kanale 009 wartości obrotowe silnika dochodzą do 2550 i dalej nie idą czy tak powinno być ?? Ewentualnie zrobię logi innych kanałów ale prawdę mówiąc nie wiem które kanały powinienem jeszcze zrobić i póki co przedstawiam następujące : STATYCZNE 002 - http://vaglog.rtnet.pl/tauni_15858.html 003 - http://vaglog.rtnet.pl/tauni_15859.html 008 - http://vaglog.rtnet.pl/tauni_15862.html 009 - http://vaglog.rtnet.pl/tauni_15861.html DYNAMICZNE 002 - 003 http://vaglog.rtnet.pl/tauni_15860.html 008 - 009 http://vaglog.rtnet.pl/tauni_15863.html

Jeżeli chodzi o silniki wolnossące to jak najbardziej się z Tobą zgodzę że długości kanałów powinny być tej samej długości ale przy silnikach doładowanych ?? Wydaje mi się że przy turbinie nie jest to aż tak istotne, bardziej istotne jest żeby kolektor miał krótkie kanały ( mała objętość kolektora ) co powoduje szybszą reakcję turbo po dodaniu gazu... A co do kolektora to po samej fotce można się domyślać że to chinol, nawet na zdrową logikę nikt za takie pieniądze nie sprzedaje kolektora dobrze zrobionego z porządnych materiałów ( cena za kolektor jest ceną samego dobrego materiału ). Pisałem w sprawie tego kolektora do osoby która to wystawia czy jest to p&p do 1.8T a przede wszystkim do jakich silników ( wzdłużne czy poprzeczne ) i jedynie jaką odpowiedź dostałem to taką że producent niestety nie określił do czego to ma pasować

Zmiana kolektora przy seryjnych gratach pewnie jest nieodczuwalna tak jak zmiana wydechu przy serii :gwizdanie:

Średnica rur podana na aukcji to 38mm, jaka jest średnica kolektora seryjnego ??

Już pomijam fakt wykonania kolektora ale jeżeli jest napisane że pasuje do A3, A4 i TT to znaczy że nie jest to typowy zamiennik ( jak większość z nas wie kolektory od silników wzdłużnych i poprzecznych są inne ) i zapewne przy montażu okaże się że wystąpiły problemy ze spasowaniem pozostałych części współpracujących z turbiną ( tip, test pipe, itp ) Pozostaje jeszcze kwestia opłacalności montażu takiego kolektora przy seryjnej turbinie. Zakładając że mamy tipa, test pipe, wgranego wirusa i uzyskujemy te 180-190Ps to jakie są realne przyrosty Ps i Nm po zmianie kolektora ?? Jest sens bawić się w kolektor przy seryjnej turbinie ??

Coś nie za bogato wyszło Może wtryski się skończyły?? Z tego co pamiętam to seryjne wtryski od AEB kończą się w okolicach 210Ps ( jeżeli się mylę to proszę mnie poprawić )

Póki co podałeś tylko jeden model turbiny K04-15, z czym chcesz to porównać ??

Powracam do pytania...... Czy ktoś posiada nagrany dźwięk fabrycznego wydechu z wyciętym tłumikiem środkowym ??

Wejście w katalizator to 70mm wyjście 55mm... ogólnie to wyjmij sobie kata i masz wzór

Wszystko to rzecz gustu :gwizdanie: jak dla mnie pomarańczowe felgi w takim aucie kojarzą mi się z małym autkiem klauna z cyrku na jakimś małym aucie mocno zmodyfikowanym ( z gustem ) to może jeszcze......

Jeżeli musiałbym wybierać między tylko tymi felgami to na 100% ENZO 103 dark 5x112 7,0x16 et35 i do tego tak jak pisane wyżej 205/55 R16 przy feldze 7" nie widzę sensu zakładania szerszej opony poza tym na węższej oponie będziesz miał: - mniejsze opory toczenia - większy komfort na nierównościach i dziurach - mniejsze bujanie w koleinach

Kata mam wywalonego i w to miejsce wstawiony test pipe, diagnosta wkładał sondę do wydechu i nie było problemu, to samo tyczyło się Bmw 525TDS w którym również wywaliłem kata i nie było problemu na przeglądach... ( jeżeli silnik jest w dobrej kondycji to analizę spalin powinien przejść nawet bez katalizatora ) Wywalanie katalizatora ma sens w silnikach turbodoładowanych niezależnie czy to Pb czy ON, ale w jednostkach wolnossących nie zawsze jest to właściwe podejście do tematu, zdarzają się przypadki gdzie przy silniku wolnossącym po wycięciu katalizatora następuje pogorszenie parametrów silnika i wzrost zużycia paliwa...

Nie wiem jak u innych ale u mnie jak zaczynam przyśpieszać to idzie równo do końca, czasami w ciepłe dni po mocnym upalaniu jak puchnie to jedzie troszkę gorzej ale to wina fabrycznego icka - auto po wirusie ( zawsze przyśpiesza równo i bez żadnych kopniaków w między czasie )

To niech kolega Glovash wyobrazi sobie że nie ma tej drugiej sondy na tym Test pipe

20 sekund szukania na google.... http://www.google.pl/imgres?imgurl=http://pictureposter.audiworld.com/54666/testpipe_teaser.jpg&imgrefurl=http://forums.audiworld.com/showthread.php%3Fp%3D2447467&usg=__lTCoM50vh-HjNvrm2SbiY4z7Cig=&h=600&w=800&sz=132&hl=pl&start=42&itbs=1&tbnid=NmqRIm_EY-mqZM:&tbnh=107&tbnw=143&prev=/images%3Fq%3Daudi%2Ba4%2Btestpipe%26start%3D21%26hl%3Dpl%26sa%3DN%26gbv%3D2%26ndsp%3D21%26tbs%3Disch:1