ino_hizo2

Wózek dziecięcy, rowerek na 3 kółkach, składak, bmx, ursus c360, góral

Jeśli chodzi o zdejmowanie pierścienia to proponuje na przyszłość podgrzać go palnikiem gazowym i sam zeskoczy po delikatnym uderzeniu młotkiem w tarcze. Jeżeli chodzi o ten niedziałający ABS to proponuje podpiąć kompa pod VAG i sprawdzić czy dobrze odczytuje prędkość z każdego koła podczas jazdy. Miałem podobny problem i kazało się, że tylne prawe koło przy prędkości około 17 km/h źle odczytuję prędkość w stosunku do innych kół i ABS zaczynał głupieć po czym się odłączał i zapalały się kontrolki. Po 10 próbach ustawienia czujnika końcu udało mi się ustawić go dobrze i ABS zaczął działać poprawnie...

Pienienie jest prawie w 100% spowodowane dostawaniem się do pompy powietrza i nie przepompowuje ona tyle oleju ile powinna. Czyli tak jak wyżej pisałem, albo zasysa powietrze, albo audiola gubi ci już tyle płynu, że jest go za mało (zapowietrzony układ - w zbiorniczku może pokazywać normę a w obiegu jest o wiele mniej).

W układach I generacji nic skomplikowanego nie ma. Po pierwsze filtr gazu kiedy wymieniany? po drugie membrany na parowniku kończyć mogą swój żywot - ale i na wolnych by nie chodził w sumie. Idąc dalej: 1. świece - od nich dużoooo zależy, na paliwie będzie chodził na gazie nie; 2. przewody WN - jak są stare i mają przebicie gaz będzie również niedomagał - najłatwiej sprawdzić w nocy po ciemku przy zapalonym silniku czy się nie żarzą lub czy iskra nie skacze z 1 do 2. Te 4 elementy to podstawa jeśli chodzi o gaz I generacji i nie skomplikowane silniki.

Najprawdopodobniej maglownica może zasysać także powietrze jak jest nie szczelna i wtedy olej będzie się pienił, ale raczej to mało prawdopodobne. Moim zdaniem używki nie ma co kupować bo pochodzi taka z miesiąc albo 2 (chociaż czasami i dłużej - parę lat, zależy na jaką trafimy). Regeneracja bardziej się opłaca. Ja zawsze przed wymianą jakieś części popytam kilku mechaników co im w głowie gra co by mieć szerszy pogląd zanim się kasę wywali - regeneracja tania to nie jest w sumie.. To pienienie nie musi być do końca związane z maglownicą, może pompa kończy swój żywot. Tak czy inaczej cieknąca maglownica skłania się ku regeneracji prędzej czy później bo usterka sama się nie wyleczy a i stwarza to jakieś niebezpieczeństwo, bo przecięż to układ jezdny w końcu.

Kontrolując poziom płynu nic się nie stanie, ale gdyby go nagle zabrakło to pompa od wspomagania siądzie baaardzo szybko. W najgorszym przypadku płyn może nagle uciec jak uszczelki na maglownicy puszczą i będzie pozamiatane.

Prawdopodobnie jest nieszczelny układ, ubywa płynu a jeżeli jest go zbyt mało to będzie się pienił. Miałem tak u siebie, niby nigdzie nie widać przecieku a jak kolega skręcił mocno kołami (silnik uruchomiony) to z węża idącego od zbiorniczka sikało.

Wielkie dzieki

Witam. Czy może mi ktoś napisać jakie wymiary ma śruba, która trzyma przeguby wahaczy górnych w zwrotnicy bo w swojej okolicy nie mogę jej nigdzie dostać. Mam zamiar kupić w sklepie metalowym a starej nie wyciągnę bo się zapiekła na amen (mechanik sobie powalczy)...

Audi od niedawna :> dobry wybór ? [mod]*proszę czytać FAQ odpowiednich działów, bo nie stosujesz się do nich[/mod]